serzap

2 Nasteka Вы не правы ниразу,всё считалось на ура на машине с tdci 2003гв,записывать не стал ничего ,но думаю всё корректно получится,надо будет попробовать!,и вообще классная и полезная прога Forscan !,только ещёбы добавить внеё осциллограмму давления топлива в рейке и на форсунках в реалтайме, очень не хватает,приходится запускать сканмастер,там есть график давления топлива в реалтайме в рампе

ага,спасибо,будем пробовать хотяб считать! 2 Nasteka, порадовали

2 TYN скажи пожалуйста,когда ты пользуешься функцией корекции форсунок в прграмме Forscan,то сначала считываются 16ти значные кода форсунок из PCM?,ну т е кода читает эта прога?,то что прОписывать может я понял из скрина представленного тобой!,буду пробовать,вот только незнаю получиться ли?,у иеня авто 2003г tdci,СПАСИБО

хочу поделиться мыслями с Вами ,сидел сидел тут дома,и чёт встал в голове вопрос,а как же можно фильтровать подачу топлива от тнвд до рампы?,ясный перец филтра не поставишь невозможно. но тут мне вголову пришёл способ фильтрации магнитами а именно,на трубку подачи к рампе от ТНВД,закрепить мощные магниты,ну например от харда(HDD) по всей длинне трубки желательно,и стенки трубки станут примагничивать и удерживать мелкие опилки от изношенного насоса (или изнашивающегося)тем самым продлевая жизнь столь дорогостоящим форсункам в нашей системе tdci,и если даже форсы и будут умирать то,оооочень долго. но ,одно но ,эту трубку будет необходимо снимать,промывать продувать или заменять от скопившихся там опилок(а что делать?),и эту прцедуру я думаю будет необходимо делать,гдето каждые 30000т км примерно,и думаю ,что даже присыпучем насосе жизнь форсунок будет сохранена или продлена,да и будет нужна прокачка системы от насоса до форсунок и думаю таким же способом можно фильтровать и мет. опилки поступающие из бака и далее

ЯСНО ,MAXIM ,спасибо теперь понятно ,что с форсами чтото встала дилема,делать ли у местных кулибыных?,стенда у них наверняка нет,значит работа впустую! есть ещё вариант ,купить форсы на eBEYe ,востановленные с гарантией и кодами вроде,как Вы наэто смотрите или по лету к Вам Максим доеду(тк скоро в море ухожу)

спасибо,будем проверять ВОВА,коррекцию по форсункам смотрел FORSCANOM:inja -1.6 injb 0.7 injc 0.3 injd 1.2 ,коррекция зависит както от температуры топлива, но на форсунке А, коррекция всё время вминусах от-1.2 до -2.0,получается,что эта форса льёт? И forscan зараза не показывает коррекцию свыше 1000 оборотов?! Стёр ошибку P0325 и поездил по городу эта ошибка пока не вылезла,надо проехать свыше 70км \ч,думаю она снова на трассе появится. И какможно самому проверить не слетели ли коды форсунок?,только через IDS наверно?или както через ELM327 возможно?,в forscane есть какаято функция прописки форсунок,но я не пробовал и не уверен будет лиона првильно работать?,функция прописки есть, а считывать не считывает,странно както И ещё ,если по ошибке P0325 повреждена проводка или разьём РСМ ,то датчик детонации углом рулить какбы не должен,следователь детонить должно всегда.и в городе ина трассе,т е не зависит от скорости,а в городе те до 70 км\ч детонации нет,следовательно и датчик и проводка целы но детонация всё равно происходит после70км\ч Немогу понять закономерность появления детонации от скорости???,ну почему от скорости зависит

Провеорил на предмет разрывов все резиновые патрубки воздушного тракта от турбины до коллектора впускного ,все целые,стрекочет и подёргивает попрежнему. также есть ошибка P0325 -чтото про датчик детонации и про его проводку?!,может в этом проблема,или чтото с форсунками?

2 DriverOK спасибо Вам за рекомендации и помощь,буду проверять,но пока начну с патрубков воздушнго тракта,что получиться обязательно отпишусь

2 AB вообщето,это форум ,где люди делятся информацией,иесли бы эта информация мне бы помогла ,то я бы оплатил её в разумных приделах,но вопроса о деньгах небыло в отличие от вас,вот только вы ничем не помогли а денег хотите уже и я думаю ,он не нуждается в вашей защите,или начто это похоже а? и я у вас ничего не спрашивал и вас за язык не тяну,хотите помогайте хотите нет, ненадо влезать сюда с вашими оскорблениями,это неделает вам чести

читал,каким образом это касается моей проблемы? для меня это ниочём,извиняюсь конечно да икстати ,в белорусском форуме я вас спрашивал ,спрашивал ,помоей проблеме,но ответа так и не дождался,а я надеялся на вас тут ребята хоть помогают мне советами,в стороне не остаются,а сучетом того что унас тут ни профессионалов таких как вы нету, ни стендов для проверки,то мне каждая инормация ценна

ага,DRIVEROK спасибо, вот уже ближе к моей проблеме разгадка ИлюхаFM,а Вы считаете,что шатун сам может погнуться?,ни с того ниссего,я думаю он гнётся только при гидроударе,тк даже гайка попавшая внутрь не способна его погнуть,а вы как думаете? до этих всех проблем мною написаных,авто у меня работало вполне нормально,и вдруг в один прекрасный день авто по трассе застрекотало и задёргалось на определённых оборотах и подчёркиваю с ОПРЕДЕЛЁННОЙ СКОРОСТИ те с 70 км\ч,я о том что сомневаюсь ,что шатун виноват,но исключать ничего нельзя

2 DRIVEROK ты говоришь ,что это не стрёкот форсунки, а неправильное сгорание топлива ,так вот скажи пожалуйста в таком случае может ли оно соотносится с порваным патрубком(ми)от турбины до коллектора?или кто, что об этом думает?

на днях посмотрю весь воздушный тракт на этот предмет ,тк приурочу к смене масла,снимать защиту надо а если патрубки все целые то вообще ничего слышно не должно быть???,я насчёт свиста турбины

на основании вышеизложенного ребятами, а также по моим размышлениям,тоже думаю ,что надо попробовать проверить тракт воздушный от турбины до впускного коллектора,возможно гдето дырка или порвано(сын когда едет на пассажирском месте,то говорит-что гдето посвистывает при наборе оборотов,а я глуховат на высокие частоты)может в этом проблема?,буду надеятся. ведь когда просирает EGRсимптомы ведь такие же,а дырка вовпускном это думаю тож самое!

значит проблема в форсунках?,стрекочет только одна вроде форсунка и отсюда дёрганье находу на выше обозначенных режимах,и что самое интересное,что это зависит както от скорости восновном,те когда скорость выше70км\ч на данных оборотахто появляется стрёкот и дёрганье,но если скорость меньше 70км\ч при данных оборотах то машина едет и работает нормально,вот какэто можно обьяснить с технической точки зрения и как можно проверить этот довод? я думаю,еслиб была проблема с форсункой,то она должна бы была проявляться постоянно при данных оборотах от1700-2200,а проблема зависит каким то образом от скорости!!!!,ну и наверно от процентов нажатой пидали газа и ещё,это прблема была описана человеком ранее,но не понятно,устранил он её или нет,притом у него эта проблема осталась при полностью отремонтированных форсунках,следовательно мне кажется что причина в другом ?????!,может блок управления?,датчики какие? подсосы воздуха все устранил,заменил всё на дюриты схомутами,тепрь следующий шаг ,попробую отключить эбу,снятием массы,думаю может какая коррекция неправильная уйдёт ? у кого какие мысли по этому поводу?я думаю проблема у многих вэтом направлении,каждый совет или предложение будет не лишним!

Прошу помощи ,совета,вчём может быть причина?При езде по трассе начиная с 70 км\ч и по оборотам от 1700-2250 гдето начинается слышимый стрёкот форсунки какойто и как следствие подёргивания неприятные,но стоит придавить пидальку газа чтоб выйти из этих оборотов,как двигатель послушно набирает обороты и стрёкот и дёрганье пропадают. EGR клапан я заглушил металической пластиной,это нечего ни дало,ошибок (в виде спиральки ) нет. Думал на потенциометры пидали газа,но на круиз контроле стрёкот и дёрганье тоже есть ,потому потенциометры отпадают. заводится авто хорошо и в мороз (правда пока -6 только было),ездит по городу машина тоже хорошо,без намёка на стрёкот и дёрганье,и во всех режимах,а вот с выездом на трассу после 70км\ч и по оборотам выше,сразу вылазит эта проблема, уж не знаю как с этим и бороться?куда смотреть чего думать?прошу помочь !может у кого было подобное или есть сейчас,кто как решил эту проблему?