Gluke

Раньше встречал, а теперь не могу найти. Хочу перейти на бензин 2.0 Дайте ссылку на тему. Сомневаюсь по поводу подойдет ли коробка с дизеля или надо комплектами менять.

У меня гайка внутри лонжерона прокручивалась. Выпилил кусок лонжерона, выдрал нах гайку, вварил другую и заварил. Топорно,но че делать-то. И научился менять втулки не откручивая подрамник. Откручивал один болт хомута, чуть отгибал его и менял резинку.

Вобщем, победил! Вытащил поршенек из клапана отсечки, ослабил обратку, создал давление ручной подкачкой и маслал стартером. И потекла! Не знаю, что делал зря, а что было необходимо. Короче танец с бубном... Когда завелась, немного растерялся, как блин, ее заглушить? Ключ повернул- не глохнет. Клапан-то без поршня! Секунд 10 тупил. Потом, сдернул шланг с тнвд и пальцем заткнул трубку.

там сложно ошибиться. насос все-равно работал бы. читаю темы по прокачке, пока ничего нового не нашел.

Как прокачать-то его? Знакомый рассказывал, что на сервисе откручивали какую-то пробку. Одевали штуцер, шланг и подключали отсос. Пытался крутить стартером и качать лягушкой одновременно, толку нет. Для исключения прочих факторов прямо к тнвд шлангом подсоединил канистру и давление в а нее накачал компрессором.

Здрастье всем! Прошу совета у знатоков! Короче, оборвал ремень, перебрал голову, собрал все, и не заводится! Гайки на форсунках открутил- чуть капает когда кручу. Снял штуцер обратки- насос полон. Зверски спилил броню и достал клапан отсечки. клапан как клапан, питание есть, поршенек втягивается. Залез в подкачивающий насос, все целое, износа не видно. До обрыва ремня все нормально работало. Что же могло случиться?

Все, победил, газовым ключем сжал!

День добрый. Поменял сцепу и выжимной, не могу одеть трубку на него, типа бысторосьема. чем только не давил до конца не налезает, не защелкивается скрепка. Боюсь сломать нафиг! Может кто сталкивался?

А никто не заморачивался с переделкой опоры на фокусовскую? Нужно будет срезать посадочное место опоры внутри стакана, просверлить отверстия для трех шпилек фокусной опоры, и решить как опорный подшипник будет работать. Два раза менял стойки, на второй просто приварил шток на месте обрыва, проехал 2000, пока норм, но надолго ли?

А не подскажете номер комплекта для цилиндра с ABC?

Приветствую фордаводов и прошу совета! Началось с того, что ремень грм приказал долго жить. Ремонтировать решил в гараже. Для начала снял башку и обнаружил два загнутых клапана. Вобщем, решил что нет худа без добра, и раз уж я встал, надо заняться мотором. Мондеву купил с замершим на 450000 одометром, двигатель весь в масле. Текло оно просто везде! С патрубка турбины, с вакуумного насоса, с Заднего и переднего сальников кв, с клапана егр, с масляного радиатора который у масл.фильтра. Короче выдернул движек с коробкой вверх с помощю лебедки и начал колупать. вакуумник разобрал и посадил все соединения на герметик. Клапан егр развальцевал и приварил шток к телу полуавтоматом, трубку заглушил монетой. Поменял задний сальник кв и прокладку поддона, а передний пока не могу. здесь и появляется первый вопрос, как открутить болт на колене, которым прикручены шестерни? Надо как-то зафиксировать коленвал. В голову пришла одна идея: положить на два поршня деревянные кубики прикрутить на несколько болтов головку и таким образом застопорить колено.