forx

@Anubis Спасибо огромное, выручили.

Добрый день. Прошу прощения, что в стремлении сэкономить время создаю тему с вопросом, на который, возможно уже давался ответ, но уверен, что не только мне пригодится вся информация в одном месте. А вопрос такой: какой, на ваш взгляд, оптимальный вариант неоригинальной рейки (артикул) и нужно ли вместе с ней менять что-то в системе гура? Если да, то поделитесь и номерами для гура, пожалуйста. По рейке я вижу восстановленные под брендом Ford 1205912 и 1434054 за 18 и 15 т.р. соотвественно, но сильно сомневаюсь, что в 2021г это хорошие варианты относительно FO9038 General Ricambi (~21 т.р.). Или я не прав? Словом, вопрос не про то, как сэкономить, а на что поменять рейку (и, возможно, что-то в гуре), чтобы вся эта система не беспокоила года 2-3. Оригинал стоит почти как машина, поэтому его не рассматриваю.

Доброго дня. Оживлю тему. Оторвал уже отрывающийся этот самый кусок алюминия, теперь у меня в подлокотнике невыключаемый подогрев. Фича оказалась не барской, а вполне крестьянской. При движении по трассе выше 3.5 оборотов все нагревается на отлично. Вопрос - существует ли эта деталь в оригинале? Имею ввиду именно перфорированный кусок алюминия в средней части. На фокус гуглится, на мондео не смог. Хочу понять цену вопроса и решить, покупать или колхозить. P.S. так и не понял, как вся эта дребедень называется - тепловой экран, термозащита, теплозащита, теплоизоляция, термозоляция.. Но вы поняли ))

Отвечу сам себе, все подошло идеально, пыльник не пластмасса, все ок. Но завод у BSG все таки в Китае, в Турции только очень большой склад

А BSG 30-340-006 точно подходит? В каталоге BSG из уточнений по этому артикулу просто: "Mondeo 2.0 04-", Автодок не берет на себя ответственность за применимость и не может проверить заказ, например.

Прочитал это сообщение после установки, придется эксплуатировать стоковую версию, но за информацию благодарю

А я и поставлю новую, только Gates, а не Ford. С прошлого лета полет нормальный?

Подскажите, пожалуйста, поиск не помог. Всего два вопроса: 1. Учитывая, что оригинального бачка все равно не хватает надолго, бачок 03809 Metalcaucho может быть адекватной альтернативой? Кто-нибудь ставил? 2. Подходит ли к нему оригинальная крышка от оригинального бачка, или, например, ее аналог RC230 от Gates. Заранее спасибо всем кто откликнется.

А вибрация на 90-110 кмч пропала? А то меня посещают мысли, что она может быть не от ШРУСа.

Дальнейший разбор внутренних шрусов показал, что стаканы (честно говоря, не знаю как правильно назвать) трипоидов выработки не имеют, подшипники на крестовине с выработкой, измеряемой в микронах Смазал, собрал как положено все обратно, ничего не изменилось, естественно. Присоединяюсь, только по моим ощущениям появился справа, сразу после манипуляций со шрусами. Есть надежда на подвесной подшипник, а то в диагностических целях (понять, от него вибрация при разгоне или нет) поставил какой-то турецкий за 300 рублей.

Я тоже. А какой может быть еще вариант? Благодарю за совет.

Про люфты я написал, других обнаружить не могу. Так какое решение проблемы, вал в сборе? Крайне интересуют внутренние трипоиды Febest в плане совместимости с остальными родными элементами, номера писал выше. Если есть какая-то информация, подскажите, пожалуйста.

В своем первом сообщении я предположил причиной проблемы смещение зоны выработки подшипника, а не люфт.

Старался установить так как было, естественно. Метки заранее не наносил.

Нет, ни один подшипник ни куда не слетел, я внимательно читал тему и это первое, что проверил. Более того, в качестве эксперимента, специально не получилось установить так, что бы слетел.

Спасибо за совет, но это я уже проверил: "подшипники крестовин не осматривал на предмет износа, только проверил правильное их положение" На данный момент пришел к мнению, что необходимо купить и установить: Febest 2111GELH и Febest 2111GE30RH. Возможно ли будет ничего больше не менять с т.з. совместимости?

К сожалению не в курсе про М4, номер моих 4986166, стойки оригинал.

Здравствуйте! Пишу здесь впервые, так как в полном тупике: за год владения автомобилем (Mondeo III, МКПП, 2005г.в., 2.0, 146 л.с.) мною были побеждены впускной коллектор, суппорта, ручник и многие другие проблемные места, но сейчас категорически не хватает знаний. Данную тему прочитал, но мой случай немного специфический. Буду рад любой помощи. Суть проблемы. Пробег 120000, лопается передняя левая пружина, меняю, естественно, парой. Также были заменены опорные подшипники, левый рулевой наконечник, ступичные подшипники, подвесной подшипник промежуточного вала, сделан сход-развал. После всех этих операций, при скорости 120 км/ч и выше появилась сильная вибрация, буквально тряска в салоне (такое здесь уже описывали). Выключение сцепления не приводит к прекращению тряски (резина новая, диски ровные, тормозные диски и колодки новые, балансировка сделана). После разбора сопричастных механизмов установлено: люфт присутствует и на правом и на левом внутренних ШРУСах, на правом чуть больше, но с обоих сторон менее 2-3 мм (визуально) во всех направлениях. Остальные части системы производят впечатление исправных, подшипники крестовин не осматривал на предмет износа, только проверил правильное их положение. Лишних звуков при включении передач, к слову, нет. На мой взгляд очевидно, что проблема появилась в результата замены пружин, старые были просевшие. Предполагаю, что изменился угол наклона внутреннего ШРУСа к валу, проще говоря, сместилась зона выработки у подшипников в крестовинах трипоидов. Соответственно, если до этого места я прав, то нет никакого (финансового) смысла менять систему в сборе, также бесполезно менять подшипники крестовин. Повторюсь, до замены передних пружин никакой вибрации не было. Подскажите, пожалуйста, какие в моем случае есть варианты решения проблемы, с учетом существующих предложений по запчастям вне разборок. Заранее благодарю.