Сергей-Ник

Раньше тоже затекало. Сушил салон раза 2. С 3-х сторон текло. Делал пленку на всех дверях. Но сейчас есть проблема затекания воды через эту резинку. При сильном и продолжительном дожде видно как вода капает и собирается в уплотнительной нижней резинке, а потом плавно стекает на ковролин. Пока не могу придумать что с ней сделать. Может кто делал. ? Подскажите? П.С фотографии не свои брал, но суть та же.

Хотелось бы возобновить тему. Спустя 1.5 года обнаружил что у меня нет этого резонатора , булькает и хрюкает машина. Есть только верхний патрубок от воздушного фильтра (который уходит под крыло) в резонатор) Заказал себе на разборке резонатор + патрубок нижний который от резонатора идет. Подскажите , что это на картинке под №5 ? http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=77b2ea22-ede9-49e7-a52e-cb1a5dca4559&Group=63C00030&AtId=E8500006&Title=[010]+Air+Cleaner+Assembly Его мне тоже нужно заказать?

Спасибо за ответ. Если я правильно понимаю, то мне проще и правильнее купить стаканчики нужного размера, что бы не точить шток клапана и не разбирать весь двигатель. Один толкатель стоит 15уе ждать 2-3 дня. Я же могу их поменять не снимая цепь и голову.? Так как у меня она не ест масло и расход нормальный.Только шумновато двигатель работает.

По форуму читаю уже давно но ответа точного не нашел. 1.Снял зазоры выпускных клапанов, оказались все зажаты... 0.2 ,0.25, 0.1 ... 2.Можно ли снять десятку-две со стакана или только замена? В нескольких сервисах сказали что если буду снимать десятку то нарушу цементацию и он развалится,а еще есть на форуме большой спор о том что токарь не сможет снять со стакана даже сотку из-за каленной стали. 3.Что бы снять стаканчики можно ли просто снять распредвалы ( как я читал то можно но как разрядить натяжитель?). 2.Зазоры мерить на холодном двигателе или теплом. Вопрос, он должен на улице ночь стоять или это должна быть 20-30 градусов температура двигателя(теплый ) ? Я мерил на теплом 3.Если снимать десятку со стаканчика(толкателя) можно, то делать нужно снизу или сверху стакана ? Компрессия везеде от 14.3 до 14.5

Просветите чайнику? Если машина 2002 года, то данный шланг не подойдет, так как другой коллектор и сепаратор?.. что то запутался. И по теме хотел спросить. На форуме "вскольз" написано что есть возможность менять двигатель с 1.8-2.0 на 2.3(кто вообще писал без особых переделок рядный 2.5обьем.) ? Кто знает, скажите пожалуйста подробнее? из предыдущей темы понял что если менять 1.8 на 2.0. Можно ничего не меняю в т.ч мозги ,заменить двигатель. Информацию про замену на 2.3 не нашел на форуме, так же пытался найти и фф.клубе.

Самому интересно. Как с маздовским двигателем на фордовских мозгах. Подскажите есть ли уже тема с обсуждением с 1.8 на 2.3? Может что не понимаю но на всех мондео с 2.3 только автомат шел , не мешает ли ?

Сам недавно столкнулся с данной проблемой. Прокручивая задний отбойник слышно как он пищит. Читал что его хомутом жестко прикручивают и он перестает скрипеть, кто то пишет что монро РК099 купил и не скрипит, кто то скф, но в Украине их ждать 14 дней придется.Еще читал что опора уже уставшая и она как то содействует стуку и скрипу от отбойника, я просто связи не вижу.. Кому что помогло? А если смазать внутри силиконом ? Кто что думает? Стойки, пыльники-отбойники сакс

Уже давно боролся со скрипами из-за этих втулок...ну почему на относительно свежих машинах такое происходит??? В семье есть примьера 1990года в ней похожа система, но ничего не скрипит ведь... ну надоело. У меня в гараже уже куча втулок, даже оригиналы есть) Что я только не делал... Даже снимал задний подрамник из-за того что сорвал резьбу несколько раз..Там тела практически нет. Даже с разборки купил сам стабилизатор, он менее изношен чем мой, но скрип стал еще больше) После изоленты , скрипа нет, но есть стуки. Снимая стаб , ничего не стучит или скрипит /Хотел задать вопрос по термоусадке. Если я правильно понял, то даже если после термоусадки диаметр станет больше чем нужно, просто домкратом с мылом зажимать?

Все было банально просто.) Меленький кусочек планки, который держал защиту, уперся в подрамник и терся метал об метал.)Отрезал немного уши справа и слева) и как рукой сняло) Так что у меня запасной правый рычаг)

я 2 сообщения писал, что не так? Или по написанному сложно читать?

Пружину снимал и смотрел она живая. Читал что подшипник ступицы бывает. но разве раскачка на него влияет и он так скрипит.? У меня он не гудит вовсе. На а\в стоит резина 225\40\18 и пару тысяч пришлось проехать по очень "плохим" дорогам. рихтовал двух составные диски в 3-х местах. аж по дороге передний стаб. открутился, потом конечно на станции закрутили. может что и нарушил. После этого еще тысячи 3 проехал не скрипело.

Одним добрым утром при старте с места появился "трескоскрип". При чем проявляется только как трогаешься с места или резко жмешь тормоз, при раскачке вверх-вниз, вправо-влево на месте ничего не скрипит. Скрип иногда себя проявляет при вьезде в большую яму(то есть когда сильно нагружается или разгружается пер.подвеска.) недавно стал проявляться при повороте руля в крайние положения вправо-влево и с каждым днем все больше Из того что сделал...(на правой стороне) Стойки менял тысяч 15 назад, стойки стабилизатора тысяч 5 назад, всю полуось с 2 гранатами и подвесным тысяч 7 назад, опорный подшипник был снят и промазан солидолом, опору аммо поставил новую, рулевые наконечники(15 тысяч назад). Мазал вэдешкой сайлентблоки рычага, шаровую, втулки стабилизатора. Даже уже заказал рычаг в сборе, но не хочу пока что менять, подрамник боюсь откручивать. Помогите советом, куда смотреть? может ли стойка скрип издавать или рычаг? Кстати на пыльнике шаровой была маленькая трещина, но я туда смазку вдавливал, но скрип не пропадал.Шаровая родная еще , пробег 230 тыс. Уже не знаю на что смотреть, может тормозной диск как то может? так как колодки уже на подходе и диск тоже(бьет в руль). На управление не влияет и вроде как стука нет. На яме смотрел, но скрип локализировать не удалось, просто как то по лонжерону скрип отдает и все...Стойки кстати менял не откручивая подрамник. Вообще не понимаю зачем. Там так легко шаровая выходит..Может конечно что то нарушил, но прошло то уже тыс 15-17

Прочитал всю тему, но так и не нашел ответа. Собираюсь менять лобовое. У меня нет обогрева, хочу поставить с обогревам. Из темы понял нужна кнопка пред. И реле. Но еще есть какой то GEM., что это такое? Хочу подключить не на прямую, а как придумано заводом. Как это сделать?

Честно говоря прочитал 70% темы. Больше не осилил. На машине стоит ГБО, часто бывает что на бензине до 2-х тысяч есть клевок, а на газу его не бывает. не важно холодная или нет. На бензине лучше едет с 4-х тысяч, а на газу до 4-х. ? Когда 1 раз получилось что закончился Газ и пришлось ехать на бензине, прям испугало , что машина как будто задыхается (как будто обогащенная смесь) , клевок, провал. после 3 хорошо едет. Скинул клему с акб, помогло , пару недель все идеально, потом обратно.. с чем связано? Бульк только при Вращении руля. ХХ с ним проблем не бывает. Всегда в норме и не прыгает.. На станции сняли фишку то ли с гура...(которая под бачком с левой стороны двигателя, возле шкифа верхнего) пропал бульк при повороте руля, но и двиг не обращал внимание на повороты руля , бульк на хх еле слышно. ДЗ заслонку меняли на станции с такого же форда, бульк все равно остался. Форсунки мыл, (хотя уже понял это может и не помочь), свечи и катушку поменял (до последнего момента 2 свечи были пробиты, когда пробило 3, начались прострелы...). Пробег в 219 тыс. Видимо нужно тут поменять блин пол машины.... Каты, лямбду, вв провода, ДЗ, ТМАП, ЕГР, КХХ.. Был на осциллографе, куда то он там подключил под впускной коллектор, говорит компрессия ровная, а продувка на хх не много во 2-м и 3-м цилиндре хуже. Говорит наверное нагар на клапанах. Сколько машин у меня было, но таких болезней не видел, это только Форд этим славится ? Если не сложно, подскажите пожалуйста по описанному одним предложением, на что в 1 очередь обратить внимание? Из написанного понял что в 1 очередь КХХ и ЕГР.

Как проверить, кроме как по звуку с муфты. Она меняется ?где найти?

Опишу и свою проблему, надеюсь и мне помогут. Есть непонятный шум двигателя, похожий на плохой подшипник , какое-то стрекотание, или урчание.... При чем звук что на холостом, что на скорости, что с отпущенным сцеплением, что с нажатым, еще раньше поменял заслонки в коллекторе , так как был дизельный звук, после замены пропал, но этот зловещий звук так и остался.. Особенно звук раздражает при переключении с 1 на 2 ,или на 3, когда отпускаю газ , обороты падают, и последовательный звук сбрасывающихся оборотов в виде стрекотания... А также сильно слышно если включить 5 передачу на 60-90 км\ч и нажать полный газ(когда машина в натяг), тогда очень сильно слышно все эти звуки.. Даже можно сказать , звук похож , как если бы 20км\ч включить 5 и попробовать ехать., но только тише конечно же. Из под капота звук практически не слышен. Слышно при закрытых окнах. Звук предположительно идет из выпускного коллектора , средина, ближе влево. Ролик натяжной и паразитный тоже поменял. К сожалению не могу записать звук, камера его практически не слышит.. Ув.Форумчане помогите советов , хотя бы на что смотреть.

Своих 5 копеек вставлю. Началось вообще с того что как и обычные симптомы не работающего цилиндра.... троит, стреляет, не тянет чек и т.д. Достал вв провод, смотрю вся свеча в масле.. Ну заказал прокладку, поменял, все вытер, думаю точно дело в масле.. Но не тут то было....Пришел к выводу взять катушку, хотел взять подешевле, а то бош мне в 80уе выходил, заказал б\у оригинал с фокуса(15уе).. подключил и опять тоже... на старой 3 цилиндр не работал, на новой 4... После неудачной покупки б\у катушки, которая меня выбила из колеи и я думал что дело уже не в катушке… взял связал новую(б\у) катушку со старой, так как 2 блока работало на одном и 2 на другой части. Центральный провод кинул на 2 катушки, а правый и левый соответственно развел по разным катушкам..Машина завелась и работала как часики. По этому заказал себе мейле новую. Поставил и радуюсь) П.С не покупайте у непроверенных людей б\у запчасти такого рода)

Сегодня ездил. Вибрации нет. Она у меня до замены ШРУС появилась только в самом конце. Раньше никогда не было.

Расскажу свою историю про ШРУС внутр. правый. Первая история была после замены стоек передних каким то образом дернул внутр. гранату , после того как все поставил на место, трогаться с гаража, такой звук... страшно стало, так клацало.... опять все разобрал трогая за гранату, все подшипники сьехали в пыльник. поставил на место, собрал выехал , все хорошо. Так проехал тысяч 10 и появился какой то толчок при переключении и вибрация при 90-110 , но об этом не задумывался , пока не прочитал эту тему. Потом все хуже, клац все больше и т.д... В итоге давай искать внутр ШРУС по разборкам. ближайшая разборка в Одессе 190уе внутр оригинал. Хотел уже купить как дядька говорит, подожди, поищи в интернете, может кто продает. Давай искать и первое обьявление правая полуось с подвесным, 2-мя гранатами , всеми пыльниками и даже отдельно смазка и цена смешная 1150грн(110уе) , звоню, мужик говорит, да покупал на свой мондео 3(2006 год 2л.дизель акпп) даже не проехал на ней и продал, по этому не нужно оно мне. Позвонил в автомагазин , сказали вроде по кодам полуоси одинаковые, но толком ничего сказать не могу. В общем я на свой страх и риск заказал у него. Вечером сюда на форум давай читать 38 страниц. Половину из этого не понял , подойдет или нет, куча для меня не знакомых терминов , одну и ту же запчасть называют по разному. то палки, то прив.валы, то трипод, подшипники, кристовины, рога, полусь, валы диф.... Короче путался. За 1 день приехало из Львова в Николаев, вечером за час все поменял, новая полуось встала как родная) Правда новая полуось чуть тоньше моей старой. Все поломанные подшипники с трипода(как я понял) валялись в пыльнике. Поставил , теперь не клацает, не бьет при переключении. Кстати коробки от пыльников и одной наружной гранаты с надписью GS P. Может вся свзяка этого же производителя.) Жаль только что 2 тыс. назад поменял подвесной (40уе ) и гранату наружную (40уе) Теперь в запасе будут) Так что вывод который я все искал на всем форуме это - Правая полуось с мондео 2л дизель АКПП подошла на мой 1.8 бензин.

Позавчера на улице было -21 машину в гараж не поставил, оставил на улице ее... с утра вышел завел и зашел в дом чай пить. Вышел, смотрю по датчику двигатель прогрет, включаю печку , а она холодным дует. Думаю может че то датчик не нагрелась еще. нажал на газ и подержал около минуты на 2-х тыс., смотрю темп. пополза вверх, октрыл капот , смотрю нигде не течет, открыл бачок , жидкость есть, но не полный бачок. закрыл, смотрю на температуру, опять в норме, опять под капот, открыл бачок долил жидкости.. опять в машину и снова под капот, открыл бачок, от туда все фонтаном а из под машины ничего не вытекало.... Заглушил, дал остыть и в гараж. Взял другую машину, после работы опять в гараж с уже купленным концентратом. Думаю наверное сильно разбавил антифриз и прихватило где то.. слил где то 1-1.5л.. и залил концентрат. завел, минут 20 поработала , температура стоит на месте , не лезет наверх , но и газ не включается и печка холодная.. , трогаю патрубки... те что в салон и на газ идут, холодные, чувствуеться по ним что как желе..думаю может не отмерзло еще... так еще минут 15 безрезультатно она поработала+ нижняя часть радиатора холодная, верхняя теплая... заглушил и чего то подумал снять клему с акб. минут через 5 поставил клему , завел смотрю по патрубкам моментально пошла вода в салон и на редуктор газа.. , печка работает, газ включается, с под машины ничего не капает... думаю ну слава богу, может че замерзло. пошел спать, а сегодня завел , те же симптомы... думаю может опять с акб попробывать, но безрезультатно... печка холодная газ не включается , двигатель прогрет. Смотрю под машину капает антифриз...думаю хорошо хоть помпу еще летом купил(на станции говорили за помпу), но до этого она не капала, все время наблюдал.. Может я не знаю, но почему ОЖ не идет по большому кругу да и вообще не идет по патрубкам на радиатор печки и редуктора, ладно помпа вышла из строя, но крыльчатка то должна крутиться. Возможно что это еще и термостат , прошу помощи. потому как буду ставить машину на СТО что бы меняли помпу...? П.С сливал ОЖ просто скинув верхний патрубок, из-за лени.. просто читая в разных темах подумал что может завоздушиться.... пробег 214 тыс.

Как то ездила 11 лет) купил с пробегом в 190 тыс. проехал где то тысячи 2 и заметил что тяга была снята. Когда поставил обратно , измениний в динамике или расходе , звуке не заметил. но вот уже 203 тыс. прислушался и понял что коллектор на ремонт)

Все правильно , Николаев город корабелов и Невест) Одесса город женихов) Мой макс был сделан в японии на Арабский рынок и в нем нет катализаторов, лямбд , другой коллектор с изменяемой геометрией и другой компьютер на двигатель с завода, радиатор тоже другой и от сюда 225 л.с ) А ГУР и в правду чуть подвызгивает... Но ведь сколько проехал и не делали.. Уже давно думаю поменять там жидкость, спасибо ) За подшибник на станции тоже предположили.. В этой машине нравиться как она проходит повороты...) в топ гире смотрел как ФМ тестировали с бмв 3 , мерс с 180, аккорд , авенсис , ягуар хв . все на 2л...2002 года . Первым приехал фм, потом бмв , аккорд и т.д последний авенсис и мерс.) Горжусь))

Машина нравиться во многом, но мелочи всякие в виде кхх, дмрв, генератор, коллектор, то в подвеске что то гремит постоянно... и т.д. просто раздражают уже. Все понимаю что машина далеко не новая пробег большой. Но если сравнить опять таки с моим ниссан максима 1996 г.в 3л АКПП пр ее пробеге 430 т.км из которых 190 тыс. я проехал, (а еще не уверен что его не сматывали до меня)..нет таких проблем( в двигателе менял только датчик воздуха.. Кстати апетит в городе такого же ниссана на механике 13-14 в городе, мой автомат конечно 15-17. по этому когда мне говорят что на 1.8 или 2.0 расход около 13 , это уже слишком.при том что она по сравнению с тяжеллым ниссаном вообще не едет... может купил конечно очень уставшую машину, хотя видел куда хуже.. да и страюсь все поменять, но ведь я читаю данный форум что уже на 100-150 начинается много проблем... просто крик души...извините что не по теме.

Возможно и был такой вопрос уже, но поиска на этом форуме просто не нашел( , а 90стр только этой темы быстро прочитать не получиться. Проблема в следующем. Все страшные симптомы которые тут описывают о мондео я так понимаю есть и на моем, у меня не совсем так , но характер проблемы похож. 1.Сразу через неделю после покупки машины поставил ГБО (4). как то раз у меня закончился газ и я стал ехать на бензине и при нажатии на газ полностью, клюнул носом и динамика до 3х тысяч просто раздражала., а на холодную совсем ужас. заправил газом, все плавненько и довольно динамично. Скинул клему , провал пропал.. через время опять появился и снова пропал. Но динамика на на газу лучше чем на бензине., на моем ниссан максима на газу хуже чем на бензине.... , а тут на оборот.. 2. Как я уже понял нужно ремонтировать впускной коллектор , так как звук "дизеления" есть не большой и при снятии вакумной трубки не много пропадает. + на скорости слышен своим стрекотание. не приятно.. да и пробег 203 тыс. 3. Бульканье где то в районе воздушного фильтра, но не на хх , а во время поворота руля на месте и очень сильно, такое чувство что сейчас заглохнет. При чем когда поворачивал руль на поднятой машине , звука не было...сидя в машине с закрытыми окнами и дверьми при повороте руля отчетливо слышно как будто дует или сосет воздух... 4. Дабл старт бывает крайне редко, с утра вообще никогда.. всегда заводиться с пол оборота , масло (5в 40) прошло 12000 тыс км(заменил уже) ни грамма не скушала, хотя ездил динамично , бывало давал до 6800 оборотов частенько. залипание оборотов или плаванья хх нет.Хотя до установки газа буквально один раз наблюдал..Расход топлива исходя из форума нормальный 11-12 литров газа в городе.. Хотя для 1.8 считаю большим. 5. На прогретом двигателе при дотрагивании до сцепления появляеться звук "дизеля" при полном нажатии на педаль или же отпустить звук пропадает..А так же иногда бывает звук как будто что то звенить , но нужно прислушиваться и это бывает при сбросе оборотов до холостых. Прошу помочь в данных вопросах, так как уже прочитал кучу тем не совсем понятно все... На станциях говорят чушь какую то , либо не знают что это... на данный момент взял лишь ремкоплект для ремонта коллектора и почистил форсунки..

Вчера заказал весь комплект , клапана, кольцо, прокладки, втулки тоже можно было(45уе), но как понял из форума их не стоит покупать, лучше выточить, а в крайнем случее вообще поставить клапана на ось без втулок. Если не правильно поправте.