Clausz

В общем, сплошная беда. Мастера в сервисе сказали, что клапан не подходит, уж не знаю что именно. Он же по идее должен подходить? Их электрик говорит, что прошивка иммобилайзера у меня дилерская и надо ехать к официалам, чтобы вписать новый ТНВД. Скажите, реально ли все это и какие варианты есть?

Спасибо огромное! Прямо успокоил душу) Тогда буду звонить в сервис и говорить им)

Всем привет. Немного поискал на форуме темы, но похожие что-то не нашел. В общем, полгода назад приобрел машину, Ford mondeo Mk.2 1999 1.8 diesel. Все отлично, были вложения, был доволен. Хозяин бывший сразу сказал, умирает плунжер в тнвд. Но я мало в машинах смыслю, дотянул до того, что заводится на горячую стала уж совсем плохо, на днях привез в сервис. В общем, договорились с мастерами о установке другого тнвд, тоже Lucas. Вроде отлично, оставил верного друга. Сегодня вечером мне позвонили, сказали следующее: после замены тнвд, вставляют ключ в зажигание, поворот лампочки загораются, все вроде ок. Но при попытке завести ничего не происходит. Говорят, стартер крутит (как будто бы я не знал), что мол проверили стартер отдельно. Сказали, будут ждать электрика в понедельник, потому что на тнвд иммобилайзер, и проблема явно где-то в электрике. Я, честно сказать, не знаю. Подскажите (я понимаю, гадающих по фотографии тут нет) хоть примерно, реальна ли ситуация? Пытался гуглить иммобилайзер на тнвд, но так и не понял, для чего он там и может ли влиять на запуск двигателя. Заранее спасибо.

Да, только что из сервиса. Проблема решена. В общем, если заказать оригинальный фордовский цилиндр, то заменой цилиндра все решится. Нам сначала ставили LPR, теперь вот BOSCH. После установки второго клин через 3 км снова появился. Приехали обратно. Нужно регулировать шток в вакуумном усилителе + нам поставили по одной шайбе на крепления между цилиндром и вакуумником. Только после этого клин пропал, да и тормоза стали такие. какие и были. Просто расстояние между штоком в вакуумнике и до штока цилиндра в неоригинальных другое, нежели с оригинальным (так мне сказали), поэтому необходимо вот такие "подкладки" в виде металлических шайб. Правда, иногда мне кажется, что чуууть подклинивает, но это уже скорее мой страх, потому как с данной проблемой тормозов уже 3 недели мучаюсь) А так, 30 км проехал, заехал на горочку, машина скатывается. Думаю, что клина нет, раз катится. Удачи (как пишет Жиша).

Сделал, попробовал снова вин, не ищет. Потом стал вбивать данные, но половину данных я не знаю, да в принципе, и ладно, что тут еще поделать) Спасибо за отклик!)

Ну, на самом деле я теперь ни в чем не уверен)) Как проверить? абс-то понятно, и индикатор и блок есть, видел, а вот esp как узнать? Почитал про esp, при включенном зажигании никаких лампочек про нее нет, да и по описанию данной опции не похоже, чтобы она (esp) у меня была. В целом, относительно ситуации, я уже отчаялся. На пятницу запишусь в сервисный центр на Салова, сдам машину на ремонт туда, руки опускаются, уже не знаю, на что грешить. ГТЦ, вакуумник, блок abs..

Дела.. просто "забить" на это?))

Аа, я там и вбивал тоже) Не находит)

abs есть, esp нету

Итак, добавляю. На днях был перебран старый цилиндр. Заменены резиновые прокладки внутри. Потом цилиндр был установлен на место, трубки прокачаны. САМОЕ ВАЖНОЕ: При заглушенном двигателе свободного хода нет, педаль подтянута. При заведенном педаль проваливается, но не до полика, на 3/4 проваливается, потом стоит жестко. Тормоза при этом есть. Есть свободны ход, примерно 1/3 педали, а потом, если плавно нажимать на педальку тормоза, тормоза работают как часы. Еще момент, что если при заведенном двигателе чуть "поднакачивать" педаль, она становится жестче, но при давлении на нее мееедленно проседает до состояния 3/4, не до полика. Думаю, что причина в штоке в вакуумнике. Надо его, видимо, выкрутить чуть вперед, таким образом подтянув тормоза и убрать свободный ход, верно? Подскажите, пожалуйста, по этому моменту. Если все так, то на выходных так и сделаю и отпишусь, с меня благодарности. Очень жду ответа/совета. И еще уточню - после всех действий все равно надо бы прокачать тормоза по новой, да?

twik, спасибо) То, что нет в каталоге - беда?(( Мой вот вообще универсал, откуда седан взялся не знаю(

Если можно, то очень прошу и мой номерок посмотреть, был бы рад WFONXXGBBNXE75027

Дополняю тему. Сегодня покатался по сто, скажу честно - впечатление отвратительное. Конечно же, есть хорошие центры, но до них далеко ехать, на "залипающих" тормозах это беда. Короче, решил не выкидывать деньги, приехал в гараж, сняли тормозной цилиндр. Вот! Нет, на старом глубина больше, на новом меньше. Вполне вероятно, что новый цилиндр давит на шток в вакуумнике?? В любом случае, я решил завтра отдыхать, а в понедельник переберу старый цилиндр и детали из нового поставлю в старый (посмотрю, что именно подверглось износу и сломалось, думаю, они - детали взаимозаменяемы). Спасибо, учту) Охотник, большое спасибо, советы тоже пригодились и пригодятся, когда заново прокачаю. В общем, буду дополнять тему, как пересоберу, поставлю - отпишусь)

Да, мне как раз с абс и надо. На всех сайтах он числится как подходящий к мондео 2. Внутреннюю не посмотрел сегодня. Завтра заберу старый и привезу заодно в другой сервис, по совету продавца из драйва, посмотрим, что там скажут. А насчет прокачки - спасибо! Запишу, спрошу завтра (уже сегодня, выходит) у других мастеров.

upd: в сервисе мне мастер сказал: "мы качали сначала передние, потом задние". Как я понял, совсем не так, как надо.. Может быть в этом причина?