maxmax1

@snake78,Если нагретый тнвд остудить водичкой и заведется хорошо -это уже износ плунжерных пар. Спасибо. насос это единственная деталь в которую я не разбирал на этой машине. Если слетит, куплю б\у, а свой разберу на запцацки. Пока слава Богу никаких звуков не издаёт. Сосед наблюдаю уже года полтора ездит у него насос и жужит и свистит. Но пока обходится.

Спасбо попробую. Почему ушёл в разнос я знаю, потому что турбина разволилась на две половины, успела 3 литра спалить масла. Грм отпадает, он новый. А вот по поршневой вопросы есть. Кольца стоят новые, но может при разносе двигателя. могли от температуры полопаться пружинки на масслосьёмных. ГБЦ. Тоже отпадает в эти выходные перебрал. Кстати была пробита в двух местах прокладка не где поршни а по бокам. Теперь работает , приятно слушать. Как новая. Спасибо за любые советы, буду разбираться с турбокорректором. И теперь ещё такая проблема. на холодную как часы заводится на горячую плохо. Но это пол беды, горячую всегда прокрутишь зимой. Как чуть сотыла, опять как часы. Спасибо.

Писал быстро, вот так снимается двигатель. Двигатель выбрасывается вниз Да реально. Я за этот год снимал три раза. Из за этой причины http://mondeoclub.ru/forum/topic/125457/ Ставишт на колодки снимаешь правую левую подвеску. Ни коробку ничего больше снимать не нужно. воздухан снимаешь, прежде отсоединив все провода и трубки от него, он просто выдёрргивается со всем корпусом. Снимаешь охлпдитель турбины, что бы потом добраться до отсоединения выхлопа. Откручиваешь 2 болта рулевой рейки, нужен обычный набор, что в ящищках продаются, я просто наращивал и доставал до них сверху. Рулевую рейку, сразу привязываешь куда-нибудь, Главное, что бы она была на этой же высоте иначе будешь возится потом. Снимаешь вентиляторы и радиатор. Если болты крепеления радиатора заржавели, то не ломай их, когда открутишь подрамник он вынеметься. Снимаешь подрамник 4 болта, но перед тем как снять подрамник снимаешь переднюю и заднюю опоры (справа. слева пока не трогаешь) Потом снимаешь глушитесь 4 болта на двигателе и два болта соединение на глушителе, так же откручиваешь крепление. Сразу полезь под двигатель сзади слева увидишь отсоедини разъём, что бы потом не опрвать. Скобы ставь на место они защёлкиваюся. Отсоединяешь сцепление. Там нужно шилом вынуть скобу и снять с коробки. Так же остоединяешь тросики от коробки и крпеление, рычаг в нейтралке. Теперь можно опустить машину параллельно земле. Подсоедени лебёдку и немного приподними двигатель. Теперь открути правую левую опоры. Двигатель будет висеть. Теперь отсоединяй проводку. Рекомендую начать не как в книге от главных разьёмов. а от генератора и иди по часовой. Увидишь по ходу, что бы не было проводов к двигателю и ничего не оборвать. Можешь первый раз навесить бумажки и писать что б сам понимал. Либо фоткать. Но там ничего не напутаешь. Потом опускаешь двигатель вниз, поднимаешь машину и тянешь. Но прежде чем снимать подумай, может вложить тысячу, купить запчасти и сделать. там внутри ничего нельзя напутать всё подписано. Если всё таки будешь покупать двигатель, то договаривайся на смену. если тот глюканет. Я купил двигатель до этого, выбор был малый,там клапан оторвался. Потом решил свой делать. В общем дома двигатель снять можно. Да первый раз делал двигатель один, был на даче. И снимал и разбирал и ставил один. на дервья набил бревно и зацепил лебёдку. Потом в сарай тащил, назад по блокам глову отдельно, блок отдельно колоо машины собирал. если есть помошник. то круто. P.S. При опускании и подъёме двигателя смотри что бы не обрвал торомзные трубки, хорошо. когда есть помошник и двигатель будет контролировать. Ну и смотрич тобы рулевую реку не зацепить иначе обовёшь Да ещё, где гушитель подходит к двигатели болты будут перегретые, не крути их так. Обязательно полей жидкости для откручивания болтов полей раз пять через каждые пол часа. А на утро они отвернуться. как новые. Иначе шпильки скрутишь. Да сцепление. новое не покупай. неизвестно, что за производитель. Купи б/у но что бы были ямки, чем больше тем лучше. Я когда купил мондео 5 лет наза менял сцепление. Покупал б/у и вот через 5 лет возился с двигателем оно уже было без канавок, но ещё бы проходило, но я заменил. Сцеплениен меняй однозначно если там нет канавок. потом либо опять двиг будет снимать либо платить. а там работы на 5 минут. У меня нет валов цетрирования. я на глаз выставлял, потом пробовал прямо коробку поднимал. если стала на мето в шлицы, тогда закручивал и ставил. Да и не бойся регулировк зажигания. в мондео сделано великолепно. Если будеim менять ремни сразу выствляй зажигание. Тебе понадобится штифт. Он вставляется под топливным насосом. выкути там болтик 9под топливным насосом увидишь круглое отверстие и там болтик, заглушка. M10. Если не техналь то подбери болт который туда можно вкрутить. он должен быть длиной 47,5 мм. (проверил, размеры указаны без ошибки) Там вариантов нет. когда противовесы упираются в болт у тебя вмт 1-4 цилиндры это первое. Второе , снимаешь крышку гловки блока. если лицом стоять к переду машины, то справа на распредвале есть круг их двух половин а между ними паз. ольша половина вверху. вставь туда например плоский напильник. и в топливном насосе есть отверстие. Подведём итог. Что бы выставить зажигание правильно и не вситретились клапана с поршнями. Нужно что бы совпало. 1. противовесы уперлись в штифт (болт) 2. Ты мог вставить железину в круг распредвала (там вариантов нет, только одно пожение в других не вставишь) 3 на тпливном насосе вставить 6 мм чего нибудь в дырку. Когда отрегулируешь и выкрутишь штифт и уберёшь с рапредвала и с насоса железки. проверни тихонько всё будет ок. И ещё совет по замене ремня для топливного насоса. Его менять не удобно, пока не знаешь как. Так вот открути болт на натяжители и проскогубцами сожми пружину. потом зажми болт. Теперь легко можно надеть ремень и потом отжать болт , натяжитель станет на место.

100 процентов форсунки. Вот что сделай. Приготовь ключ 17. Когда двигатель начнёт троить отваричивай поочередно сверху фарсунок трубки, отжать нужно на чуть. Если звук меняется, фосунка в норме. Когда дойдёшь то фарсунки. которая плохо работает звук останется прежним, меняй её. на рынке за 15 долларов. я три штуки покупал. Ставь смело, при заводке будет пару стуков в фарсунке это нормально, если давно не использовалась, потом нормально заработает. Если хотя бы одна не работает двигатель будет трясти как дурной

Машина форд мондео 2 -1,8 турбо универсал, г.в 1997 Суть вопроса, 500 гр масла на 150 км. Это кобдец. Пожалуйста прочитайте всё может где найдёте причины и кто подскажет. Ребята может кто встречал такую хрень, по другому не назовёшь. В прошлом году порвался грм, решил сделать кап ремонт. Ранее делал помню на сиере. Сделал кап ремонт и начал наслаждаться, поменял всё, что можно. вкладыши, сальники, кольца. В общем всё что можно сменить. Через 2000 пробега развалилась турбина, просто развалилась турбина и когда двигатель ревел на заоблачных оборотах, жене сказал отбежать, а сам с сердем, которое оливалось кровью пытался заглушить. Для тех у кого будет такое, снимайте крышку воздушного фильтра затыкайте тряпкой и разнимайте разьёам топливного насоса.(клапан осечки топлива. На новую турбину пока денег нет. В общем сделал так. Снял турбину, на дырку от турбины поставил загушку. В масялной насос где к турбине трубка шла, заглушил болтом, на паооддоне заглушил. До сих пор сомневаюсь правильно или нет. Между впускным и выпускным коллектором, где они соединяются трубкой поставил жестянку с паранитом, что бы разделить коллекторы. И вот важно. От насоса топливного на турбину идёт трубка. Можно ли её глушить. Когда я её заглушиваю, расход топлива терпимый 8 литров (ну что хотеть пока без турбины, открою, жрёт больше намного. На что влияете это и можно ли пока до покупки турбины заглушить? В общем завёл я без турбины без проблем. Но начался жёр масла. Например проехать 400 км, литр по минимуму. Сначала весь паддон был в масле, с под прокладки не текло. залепил, потом решил всё таки поменять. Снял двигатель поменял паддон, помострел сальники, ни одной капли. Потом начала газовать, потому что дыма нет вообще. Но когда давал около 3000 резко валил чёрный. Снял голову сменил колпачки. Удивился они не коляные были, но на некоторых видно от температуры погорели пружины. Клапана на 1,2,3 были нормальные, четвёртый засранные в масле живом. Теперь даёшь любые обороты не дымит вообще, ну чуть сизый дым на очень бльших оборотах. Где то внутри думаю. может кольца поменять, но уже соомневаюсь. Просто у меня в сиере. так как тогда присадки лил, кольца вообще были впесованы, ну жрала она 3 литра на 1000 км, а эта 500 грам на 200 км Да, на двигателе всё сухо., под машиной не одной капли нет. Перерыл весь инет, може кто что подскажет. Главное такое чувство, что масло каким то таинственным образом исчезает. Вот пример. Проехал от родителей до дома 90 км, приехал проверил масло на месте. Съездил по делам 20 туда, 20 обратно. Оставил машину на ночь. С утра встаю меряю масло на минимуме. Сейчас лью минералку. пока морозов нет, потому что 10 V 40 слишком дорого. Пришла одна мысль, может кто имел дело. Так как кольца скорее всего буду менять. Может попробовать влить присадку и посмтреть расход, тогда будет понятно. Но может кто всречал такое. Тяга даже без турбины великолепная. просто разгоняется медленнее. Пожалуйста sos sos sos может кто подскажет какие нибудь способы, как проверить и установить истинную причину , диагностика ничего не даёт кольца новые, никаких отклонений нет но и масла нет. Посторонрих шумов. стуков в двигателе нет. да вот единственное после того как двигатель пошёл в разнос в районе масляноного насоса появился звук похожий на жужание. Уже даже думал где то вытекает на больших оборотах, ставил на яму и давали газу, ну нет хоть убей.