nat1

Заправился на ТНК, на Татнефти не представилось возможности. Машинка резвее побежала, но и вибрация усилилась. Может, всё же, двухмассовый маховик виноват?

понял, не много залью, а там посмотрим.

Я попросил редактора тюнинговой прошивки уменьшить параметры изменений с 4,9% до 3,9%, после этого отсечка не появлялась и Чек не загорался. Вибрация стала поменьше. Но она и на стоке присутствует, ещё послабее.

Выработаю четверть бака Лукойловской соляры, попробую Татнефть.

На стоке можно и не замечать, но при чипе она пугает, А поскольку не у всех появляется эта вибрация, хотелось бы найти её причину и попытаться устранить. У меня мозгов не хватает для этого, может сообща разобраться удастся?

Хотели или нет не знаю, но интенсивно пытались, орудуя мантировкой; про маховик (двухмассовый) на форуме было предположение, что он возможно бракованный, и не выдерживает большой момент; если Вы обратите внимание, то скачки на нижнем графике как-то влияют на 3 и 6 графики (сверху) и возможно здесь причина: при чипе там вибрация у многих.

Ну может я и ошибаюсь, но на последнем ТО (гарантийном) в подвеске изъянов не нашли. А если бы маховик пробуксовывал, то на графиках оборотов и скорости проявились бы всплески. Доп. инфо: при чиптюнинге эта вибрация была на 4, 5 и 6 передачах, и всегда, примерно, при 1850-2050 об. двигателя, снять показания тогда,к сожалению, не додумались. Как бы сначала разобраться , почему скачки на нижнем графике (управление лопастями турбины)?

Пробег 36 т.км. На стоковой прошивке вибрация появляется от 1864 до 2060 об/мин, почти не заметна, и только на 4 передаче, можно ездить и не заморачиваться, а хочется разобраться. В этом состоянии на тестовом заезде сняли характеристики двигателя с пом. FORScan. Не могу понять, что происходит с турбиной. Или она подклинивает, или глючит её программа управления? На графике вибрация отмечена между 1 и 5 метками, справа вставлены 5 фрагментов-врезок с даными, соответствующими каждой из 5 меток. Судя по графику вибрация не влияет на крутящий момент и скорость, следовательно, маховик и привод не причём. Может кто знает причину происходящего?

Вроде бы разобрался, наддув чересчур задрал. Уменьшил на 1%, и вот 6 дней полёт нормальный. Опыты продолжаются. Узнать бы заводские характеристики турбины, производительность, номинальное давление и уже от этого плясать с редактированием прошивки.

Ды упаси Бог, какие-то обиды. Год назад, поездил я 2 дня на чипе, очень приятная езда. А потом, из-за возникшей вибрации, к сожалению пришлось вернутся на сток, ощущение как буксир тащу с тонну. И решил самостоятельно чипануться и разобраться с этой вибрацией. Вот иду, помаленечку, к этой цели. А лишняя мощность не бывает.

Чиповал, вообще-то, себе сам. Прибор получил из Китая КЕСС v2, и первый блин комом. Сейчас снял вакуумный шланг с клапана от ЕГР и заглушил его. Т.о. этот клапан получается изолированным и не влияет на работу во время движения т.к. ЕГР отключен программно и физически. Три пробных заезда- всё работает нормально. Изучаю дальше.