BelissimoSPb

Вот не пойму - зачем в Сургуте надо было покупать дизель???))) Друг оттуда, говорит, что дизель там не популярен на легковых как раз из-за морозов.

Да уж ясен пень, что пока не станет ясно откуда ноги растут - буду сидеть не попе ровно.

Ну что - в итоге во втором цилиндре компрессия ноль, а сами форсунки вроде как в допуске по характеристикам работы. Теперь буду выяснять - блок или бошка.

Ну что- подключили комп. Кажет он, что две форсунки из четырёх льют нормально, ещё одна льёт на четверть больше нормы и ещё одна - вдвое больше чем надо. Отвёз машину вечером на стенд, завтра надеюсь - получу результаты.

У меня расход тоже в районе 10ки, увы. И это при том, что 80 процентов это трасса. Чипован. Но раньше такого не было, а последние полгода есть.

Пока не уверен. Диагност мой выйдет из отпуска в пн и приедет туда, где стоит машина. Вот далее и поглядим после подключения его компа. Благо, что в семье ещё машина есть )))

Хм... прикольненько... В целом тогда надо ждать результатов диагностики. Спасибо большое за ответы.

Спасибо за оперативный ответ! Вот по поводу ремонта форсунки ещё подумаю - батьке на его кайроне ремонтили форсунку (6,5 с материалами и работой) полгода назад и вроде как нормально ездит. Новая стоит вроде от 15ти, но это навскидку. Пробег 196. Какое топливное оборудование стоит - пока не знаю )) Чек не выскакивал.

Господа, просьба помочь советом по форсункам. Сегодня на трассе стала пропадать тяга и съехав на обочину машину стало колбасить - как троение на бензиновом моторе. Имхо - это что-то не в порядке у одной из форсунок. Не исключено, что придётся Ее менять. Поиском пока воспользоваться полноценно не могу, так как пишу с телефона, посему вопросы: 1) при подключении диагностического прибора можно будет понять - какая именно форсунка гавкнулась? 2) тяжело ли снимаются форсунки на Мондео 4? 3) надо ли менять шланг обратки после замены или ремонта форсунки? А то сервис фордовский, где обслуживают мою машину, говорит, что шланг обратки там чуть ли не одноразовый и он не дешёвый ни разу. 4) можно ли ехать с таким симптомом до сервиса (30 км) или нет? Варианты вижу такие: 1) в пн выйдет из отпуска знакомый диагност и подъедет к моей машине, подключится и скажет точно что не так. И далее своими силами съём форсунки и в ремонт Ее. 2) эвакуатор, на сервис и новая форсунка.

А вот это на неделе гляну - на том подъемнике было темно аж жуть, хватило увидеть только тяги.

Ну что, господа, залез на подъемник - тяги (находятся на левой стороне спереди и сзади) целые. Далее буду тестить на следующей неделе на фордовской станции компом. Помнится, что год назад тестили и было сказано, что электрика моторчиков сдохла, хотя механически они в порядке. Если это подтвердится и в этом году - есть два варианта: 1) искать с битой машины моторчики корректора, 2) вынуть то ли пред, то ли реле из-под бардачка и фары выставить в одно положение, которое позволяет на прямой дороге видеть ночью лучше, прописать в машине, что это норма (чтобы не было ошибки) и забить на корректор как таковой. Других вариантов не вижу.

Ой спасибо за такой развернутый ответ! Однако, сперва съезжу в фордовский (не официалы) сервис - если там не найдут - полезу сам на даче у отца.

Сразу двум выше ответившим вопросы - а где все эти девайсы в машине искать? )))