Wheels

Саленблоки передних рычагов, также тормозную систему заднего контура. Если с одной стороны тормозит 2 колеса а с другой только одно - эфект такой же как у вас.

Спасибо за ваш комертарий altr , но мой 10 летний опыт торговли колесными дисками подсказывает что прав все таки я, и не просто верю я убежден что кольца обязательны к применению. Теперь расмотрим функции этих самых злаполучных колец. Берем новый диск и покрышку, собираем и балансируем на самом лучшем оборудовании. Мы убеждены что ни каких проблем собраное колесо нам не доставит, так как балансировка показали, что вы купили качественные диски и шины. Настает время установить их на автомобиль. Но altr решает что центрирующие кольца ему не нужны и они остаются лежать в багажнике. Что же происходит когда начинаем установку ?!?!? А вот что.. Одевая собраное и отбаланированое колесо на ступицу без тех самых колец, мы обычно видим как диск вешается на шпильки, что приводит к смещению диска вниз под влиянием земной гравитации. Мы обнаруживаем что нам неудобно закрутить гайки, так как колесо весит на шпильках и иногда невозможно вставить балонный ключ для наживления гайки, так как нехватает ширины крепежного колодца диска. Но это не все.. Немного приподняв диск - мы царапаем крепежный колодец диска и нам всеже удается наживить гайку. Фух половира работы сделана. Что мы делаем дальше ?!.. Мы докручивам гайку до упора, чтоб гайка села в свое посадочное место (конус) и уже более свободно наживляем и закручеваем остальные гайки. Для того чтоб закрутить крепеж колеса как положено -мы снимаем машину с домкрата на землю и дотягиваем с положеным усилием. Но что мы не заметили ?!?! Мы не заметили что закручивая первую гайку - колесо не отцентрировалось по отношению к ступичной оси, а почему??? а по тому что гайка садясь в свое место не смогла полностью поднять колесо изза земной гравитации, но не только изза этого, еще изза того что плоскости ступицы и диска сомкнулись. Так вот наше собраное и отбалансированое колесо оказалось всего на 02-05 м ушедшим в сторону по отношению к ступичной оси. Заметте всего на 02-05 мм. и эта несоосность может вызывать разного рода биения, в особености при торможении. Почему спросите ! все очень просто. Тормозные силы действующие на тормозной диск -должны вначале действовать на преодоление силы остановки маховика, в данном случае колеса, а потом передаватцца от от маховака (колеса) на сапряженную с маховиком поверхность (дорожное покрытие) в следцтвии чего авто останавливается. Но мы помним что наш маховик (колесо) оказался неотцентрирован по отношению к ступичной оси, вот тут и зарыта проблема. Тормозная сила действуя на маховик (колесо) усиливает те несоосности в разы, если смещени диска всего 03 мм, это вылазит в 5-10 грамм дисбаланса, а при торможении эти 5-10 грамм увеличиваются в несколько раз, так как на них действуют тормозные силы. Об это можно еще писать и писать моного и говорить и спорить долго. Я считаю для того чтоб избавится от биения при торможении - нужно поставить все как положено. Если кольца должны быть значит нужно поставить. Если не помогло - искать причину в нисправных элементах подвески. И только так.

Также росмотреть наличие центрирующих колец в дисках

ребята подскажте номерок сальника вала перереключения передач.

Вы то и сами сдесь скоро страниц 200 нарисуете.

FORD MONDEO (>00) 7,0x16 38-50 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO (>00) 7,5x16 42 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO (>00) 7,5x17 40-42 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO (>00) 8,0x18 38-42 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO KOMBI (>00) 7,0x16 38-50 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO KOMBI (>00) 7,5x16 38-45 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO KOMBI (>00) 7,5x17 38-45 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO KOMBI (>00) 8,0x18 38-45 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO KOMBI (>00) 8,0x19 38-45 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 FORD MONDEO KOMBI (>00) 8,5x19 38-40 5/108 63,4 ГАЙКА M12x1,50x26 CH19 ----------- Это вырезка из каталога применения дисков ALESSIO. Этот производитель, производит и предлагает свои диски с этими параметрами для установки на FORD MONDEO. Если поискать то KOSEI предложит теже параметры.

Не всегда ковка весит меньше литья. А вес проверить всегда можно. И не забывамем что косей это бренд, и популярность в мире этот бренд, заслужил своим качеством и дизайнерскими решениями . Я вообше не понимаю как можно сравнивать российские товары и товары из японии.

Нормальная такая цена.....

Говорят от 07 таза можно присобачить плафоны к моне без переделок.

Глупости какие. ни чего менять не надо. У меня даже схождение не пришлось регулировать. PS. зимой езжу на 14 металических, резина 185\70 14, летом на 15 литье, резина 205\60\15

вова hotpepper правильно говорит у меня прога под принтерный порт. А почему не полностью работает не знаю. Хотя на выключеном двигателе выдает, что ошибок нет (111)

У меня ручка стояла со дня рождения, но при заведенном двигателе прога также переключить селектор. И еще глюк в проге: после установки неактивны кнопки КОЕО KOER. Переключить нет возможности.

Я сначала тоже не вкурил схему. Смотрю что-то в ней не так. Подложка должна быть внизу

Извините за оффтопик, это чтоб подписатся на тему.

А сдесь по распиновке разьема OBD-2 можно уэнать используемый пртокол http://www.autoelectric.ru/diagnostic/scan...ch_protocol.htm