Sergey samodelkin
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey samodelkin
-
хх стабильно 900 и вентилятор больше не беспокоит причина самопроизвольного повышения до 1100 или даже 1700 об.мин не заметное окисления на контактах в разъеме дтож! увидеть его было правда не реально! осталась 1 беда жор бенза мин 16л на 100 км эх надеюсь замена дтвв поможет цена у него жесть Китай от 2100 р. аралово -
кажется я победил хх что бы не жил своей жизнью на дтож на самих клемах внутри были еле заметные потемнение это и была беда почистив механически наждачком и промыв спиртом похоже вылечил хх сегодня тест провел вроде норм и вентилятор не включался при включении зажигания и похоже сдох дтвв печаль поеду за новым может и расход наконец уменьшится а то мин. 16 л. по городу а зимой 22 л. окисление было не видно пока не начал чистить! отпишусь о прогрессе!
-
эбу не не надо ты так не пугай я его прям сразу под пресс на эти форды такие цены клапан хх 8000 р. а мозги даже знать не хочу
-
люди клапан хх может каким то образом валить эбу в аварию секунды на 2 а потом выходить из нее?
-
даром? если бы мне его подарили да еще и запчасти давали в магазине за так то не каких вопросов но я его купил да и кучу бабла потратил на него осталось всякой мелкой гадостью типо проводку проверить в моторке а я это ненавижу и как назло напарник на юга уехал он у меня диагност электрик а я механик проводка для меня зло
-
буду смотреть еще раз проводку до дтож насколько мне известно кроме него больше не какой датчик в аварии вентилятор не включает я уже ненавижу этот форд за долбал каму бы его продать
-
заранее извиняюсь если создал тему по которой есть ответ! я не нашел 6 часов искал! проблема вот в чем кондея нет сразу говорю включая зажигание жду гудит насос потом прекращает и включается вентилятор радиатора на 1 секунду такое явление заметил уже как две недели жор машины я так и не победил жрет 16 л. не меньше свечи светлые подсоса нет и довольно часто хх живет своей жизнью то 900 то 1100 иногда 1500 стабильно не плавают лечатся не надолго заглушить завести но речь не о них вопрос какой датчик может такой эффект что на секунду мозги в аварию сваливают? я весь мозг себе весной клапан хх поменял поставил б\у хх не изменился может тут взаимосвязь? егр заглушил давно помогите кто чем сможет и еще подскажите можно ли в мозгах отшить все лишнее егр и тп.?
-
хороший способ ни как руки не дойдут купить палочки и приблуду для них сделать пока мне не везет с термостатами у меня их уже 5 штук и все полное гуано сегодня поставил новый а он оказался хуже старого стоя на месте не прогрелся даже до 90 за 50 минут поеду завтра менять! на ходу температура упала до 50 жесть уже не знаю какой брать просто аралово диагност после 7го января приедет ужас не машина а страшный сон то понос то золотуха одно делаю другое отваливается пока еще терпение не лопнуло но глаз уже дергается в машине есть почти все кроме кондея но не чего не работает просто жесть
-
как говорил не чего не не менял (все контакты чистил раз 5 ВСЕ что хоть как то относится к работе двигателя проверял на возможность окисления все было норм но чистил все равно! расход стал стабильно 14-15 если не греть по пол часа. холостые пошаливают но меньше новая беда термостат сдох пытаюсь найти хороший новый попадается куча гуано меняю уже 3й при движении даже 60 км.ч. остывает до 55-60 градусов завтра поеду за еще одним И ВНИМАНИЕ ВОЗМОЖНО Я НАШЕЛ ДИАГНОСТА познакомился с диагностом у него вроде бы был сканер и прога для ФМ1 ДО 1996 года говорит попробует найти на этих праздниках будем пробовать подключить у меня пальцы в косичку если интересно отпишу результат! пробовал диодом делать диагностику фигня! какой то бред намыргивал то есть ошибки то нет если они есть 100%! вообщем будем пробовать на днях
-
после всех процедур проехал по городу правда без пробок 100 км расход в этот раз 14-15 л. уже прогресс хоть что то изменилось правда 1 раз не показатель так уже бывало война продолжается за этот пробег у хх было всего 2 глюка до 1100 об/мин купил сегодня дс с таза 2108-09 буду химичить
-
разобрал дс прозвонил провода норм как сам дс прозвонить ненаю от разъема дс в проводку туда даже не полез немного вскрыл оплетку там проводе на удивление в прекрасном состоянии прям как в другую машину залез
-
буду думать что делать с дс потому что узнав цену я лучше выкину старый подберу сопротивление в место него и буду ездить так 9800 р. и ждать 32 дня в магазе упоролись есть то хрень на класику 350 р стоит для примера а тросик идеален у меня не закусывает а если мне мозг второй год выносит дс 12 тон в прессе его ждут просто мне кажется больше уже нечему так хх держать вот скачки хх непонятные может тоже от него после обгона не всегда но бывает бам 1100 и не опускаются пока не заглушу так и будет тарахтеть
-
все промыл винт там есть не реагирует на него держит свои 960 упор дросиля отрегулировал щель стала меньше заслонку не закусывает все норм но сегодня опять хх подскочили 1100 заглушил завел все норм а подскочили после обгона завтра попробую фишку с кхх скинуть и что то сделать с моим датчиком скорости может глюк из за него я уже ненавижу этот рыдван что не делаю не чего не помогает жесть главное не какой реакции а вчера вообще диагностика шутку выдала 2 раза 111 через 4 сек еще 111 ошибок нет тро ло ло
-
замутил диагностику с диодом 1й этап вроде понял как делать на 2й с заведенным мотором моя голова лопнула и кореша с диагностики 538 и 645 1я передача акпп 2 раза выскочила у меня механика после этого впали в ступор и решили отложить на денек а то сами за троили уже холостые вроде перестали прыгать на горячую но пока не точно что сделал для этого хз почти все снимал проверял раза 3 уже но холостые 950-970 подсоса вроде нет я даже имитировал подсос хх как как вкопанный троит пердит но свои 960 держит не ниже не выше дайте пищи для дальнейших действий маф с другого подкидывал показание такие же не 0.66 а 0.82 на хх ну хх у меня 960 не есть хорошо причину высоких яростно ищу диагностика на лямбду не ругалась датчик скорости ей не понравился но про него я знаю он у меня болеет так просто весит не крутится
-
к тате упор заслони не трогали он там в столетнем гуано зарос а вот зазор меня беспокоит походу хх 950-970 это из за него подсоса вроде нет
-
подскажите а насколько большая щель вокруг заслонки должна быть что то у меня она слишком большая
-
дело в том что на ходу проблем вроде нет опыт езды на 1вых монях у меня не какой сравнить не с чем особо если сравнить мони 3 и 4 и мой почихез с моторами 2.0 то примерно одинаково едит
-
снимая разъем с датчика гура обороты не растут но реакция двигателя на пол секунды есть, как бы он пытается повысить обороты но мгновенно выравнивает на мои обычные может они и 960 я так на глаз по тахометру может и 970 это как ему захочется ух дождется этот рыдван вообще карб от запора поставлю будет знать как выеживатся
-
надо попробовать скинуть фишку кхх на горячем посмотреть что будет винт дросселя не трогал и пока не буду все остальные датчики пока еще раз проверю заметил что хх поднимается после продолжительной езды на прогретом и при значительном увеличении оборотов 4000+ после обгона например хх становится 1100-1200 заглушу заведу опять 950 стабильно не плавают правда почему 950 я хз думал это норма для мони попробую отпишусь
-
спасибо за фотки воздушный патрубок понравился почти весь дросельный узел доступен надо моню к шаману демона изгонять или на костер сразу руки опускаются что не делаю не лучше не хуже одно и тоже
-
может там какой из клапанов черных от егр за движком хандрит мож и их все заглушить просто уже не знаю что делать кусок хлама есть все ре работает не чего дурдом
-
не форсы точно блин хх достал бесит больше чем расход вчера только подумал не ужели сделал ага как же через 5 км на 1100 об/мин поднялись заглушил завел вроде норм эх купил себе конструктор жесть проехал на нем 7000 км вложил почти 60000 р это без бензина
-
померил давление топлива на холостых 2.4 стабильно ниже не падает снял шланг стало около 2.8 когда заглушил давление плавно упало почти на 0 в системе давление не держится когда насос не работает при повышении оборотов вяло но прибавляет 2.7 +/- походу этого давления хватает тяга довольно хорошая ну может после 6000 заметного прироста нет до 7000 но я так и не гоняю боюсь он на таких оборотах долго не протянет проверял на 3й передаче бедный мой дрыгатель что скажите насос поживет или кирдык?? не проверил только это клапан или сам насос не держит в системе давление когда не работает
-
как же холостые в норму привести что бы маф проверить прям засада одно от другого зависит ща голова лопнет
-
а форсунки когда мыл на рабочем моторе у меня промывочную жидкость за 45 мин 1 л. схавал а мазда 6 2.0 час работала и газовали на ней гораздо больше да и работала она потом чих пых пока жыжка в рампе оставалась а мой тригладит как на бензине работал без перебоев даже только вонь из глушителя стояла не подойти
