4yMaVo3

я бы тоже обрадовался если у кого есть схема из ТИСа с индикацией еще и с русским переводом где что)))) был бы очень благодарен

по показаниям программы заметил что при вкл. печке температура стоит 87-88 итак хоть весь день катайся.получается что термос на 88. стрелка стоит между О и R. но стоит выключить печку и температура взлетает до вентилятора минуты за 4 стоя на месте.

я хотел твою поставить но не смог найти маму или папу. забыл уже кто есть кто. а про дпдз уже проверил. седня после установки фишки которая просто болталась все стало замечательно. ни каких рывков и дерганий. постоянную скорость держит прекрасно и при выжиме и удерживании сцепления обороты низко не падают.

не отключал. просто забыл подключить и фишку оторвало по дороге. а она была длинная и подключалась возле бочка антифриза а не как у многих внизу еще и фишка квадратная а не круглая. до сих пор не надумал либо универсальную ставить либо искать папу

так ты сам говоришь что мозг будет регулировать подачу топлива от пришедшего воздуха и лямбды но ни как сам расход воздуха. если поставлю лямбду изменится кол-во топлива но не расход воздуха

я просто наверно не понимаю связи лямбды и показаний рсходомера воздуха

понятно. катаюсь то без лямбды. маф проверил программой.. мультиметром не стал лазить. кто точнее не знаю. на хх 0,77в 1500-1,14в 2000- 1,45в 2500-1,55в 3000-1,7в. выше обороты не стал давать чтоб не пугать соседей в 7 утра))) а год назад была ошибка типа- неправильная корреляция каленвала с распредвалом. не знал что делать так и ездил. зато после частичной переборки головы и комплекта грм она пропала. может зуб перескочил

определение то я понял и отношение воздуха к бензу я тоже заметил. по прибору выдает 2,9г/с. но как сказали это мало. интересует куда лезть чтоб стало норм. либо сам расходомер врет который дает такие данные

а скока должен быть расход воздуха?и от чего зависит?

про смесь не знаю. как определить то? а с воздухом то что?

забыл. но ведь уже скока проездил))) если бы не диагностировал седня так бы и катался. кстати на хх есть определенный процент открытия заслонки? прога показывает 16%

решил. полез снимать дпдз а там фишка снята.

спс. с датчиками абс то понятно. они отсоеденены. лень прикрепить.

наконецто провел диагностику. подскажите че посмотреть проверить или поменять? ===OBDII DTC P0122-C=== Код: P0122 - Низкий уровень сигнала на входе датчика TP Статус: - Confirmed - неисправность подтверждена Модуль: On Board Diagnostic II ===END OBDII DTC P0122-C=== ===OBDII DTC P1120-C=== Код: P1120 - Цепь датчика TP выходит за нижнюю границу диапазона - RATCH слишком мало Статус: - Confirmed - неисправность подтверждена Модуль: On Board Diagnostic II Детальное описание кода ошибки диагностики Цепь датчика TP выходит за нижнюю границу диапазона - RATCH слишком мало Этот код устанавливается в случаях, когда PCM обнаруживает, что цепь датчика TP напряжение ниже напряжения закрытой дроссельной заслонки, но выше минимального напряжения. Это DTC может быть вызвано: Заевшее или перекошенное соединение дроссельной заслонки. Разболтанный датчик в корпусе дроссельной заслонки. Не отрегулированный стопор дроссельной заслонки. Недостоверное значение RATCH, записанное в KAM. ===PCM DTC P0122=== Код: P0122 - Падение напряжения в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали A Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Низкий уровень сигнала на входе датчика TP Это DTC может быть вызвано: Обрыв в цепи Vref. Обрыв цепи Короткое замыкание на цепь низкого напряжения в цепи датчика TP. Датчик ранее отключён. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и ремонту для получения дальнейшей информации о системе. Неправильное соединение Низкое напряжение VREF Разрыв электрической цепи сигнала датчика TP или VREF Короткое замыкание электрической цепи сигнала TP на SIGRTN или на массу Неисправность или повреждение электрической цепи датчика TP Неисправность или повреждение PCM. Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д. ===END PCM DTC P0122=== ===PCM DTC P1000=== Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Check of all systems is not complete since last memory clear. --Possible Causes-- - The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle. - The battery or PCM has been disconnected. - An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle. - The PCM DTCs have been cleared as part of a service process. Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation. P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test. The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner's Manual. Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test. ===END PCM DTC P1000=== ===PATS DTC B1213=== Код: B1213 - В какой-то момент времени после последнего сброса было включено зажигание, и при этом в память было записано менее 2 ключей. Модуль: Пассивная противоугонная система Детальное описание кода ошибки диагностики В какой-то момент времени после последнего сброса было включено зажигание, и при этом в память было записано менее 2 ключей. ===END PATS DTC B1213=== ===ABS DTC C1146=== Код: C1146 - Неисправность на входе датчика частоты вращения правого переднего колеса Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления Детальное описание кода ошибки диагностики Неисправность на входе датчика частоты вращения правого переднего колеса ===END ABS DTC C1146=== ===ABS DTC C1156=== Код: C1156 - Неисправность, датчик скорости переднего левого колеса Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления Детальное описание кода ошибки диагностики Неисправность, датчик скорости переднего левого колеса ===END ABS DTC C1156===

если выжимать сцепление то холостые обороты падают почти до минимума. если отпустить то холостые восстанавливаются. и на ходу накатом и на месте. говорят дросель чистить или клапан хх. только при чем тут сцепление.

сори. не дочитал

5

купил себе недорогой eml 327 usb. к нему шел диск с прогой сканмастер. подключил и все заработало. но ошибки не читает из за того что пишет что машина не готова из за откл. лямбды и отсутствия системы егр. будет ли работать с какой нибудь другой прогой? если да то подскажите нормальную. и на той проге мало показаний показывает

в смысле? это разве норм когда на ходу накатом холостые немного завышенны? раньше просто такого не замечал

есть небольшая проблемка с холостыми. прогревочные норм. с прогревом постепенно падают до 850 все стабильно. проблема в движении. если на ходу перейти на нейтраль то обороты упадут до 1200 и будут держаться. но стоит полностью остановиться то они сразу упадут на 850.

на неделе ожидаю сканер. продиагностирую. да мультиметром поработаю. просто по топливной сканер ни че не выдаст так понимаю вот и поинтересовался. проверю топливную лучше. просто недавно беда была. выезжая с гаража бак был пустоват. залил из канистры 3-4 литра. в итоге машина не завелась. потом понял что взял похожую батину канистру с солярой. что мог слил но не все. на заправке взял 30 литров 95 и смешал с остатками. завелась моментально но чихала минут 20. теперь катаюсь на 95. спустя две недели признался бате что залил его соляру. а в ответ услышал что его соляра убрана далеко и там был все таки мой 92 бензин( до того момента ездил на 92) с роснефти который сам инабирал в канистру. странно все как то))))))

да мерял я давление на хх. холостые и работают замечательно

похоже ли на проблему с насосом? в момент когда трогаюсь даю газа и отпустив сцепление она не едет но и не глохнет и обороты не поднимает в течении 7 сек после чего начинает движение с рывком. на ходу ускоряется резво но если держать немного газ двигаясь с постоянной скоростью через каждые 20 секунд происходят рывки будто тормозят и сразу пинок дают.если газ выжать больше половины то машина поедет норм. тока ведь такая езда не для маленького городка где больше 50 не ездят. если давать газу на холостом то происходит секундное тупление и дернет двигатель

седня проверил в салоне. оказалось что цз закрывает двери и сразу же сам открывает обратно

с ключа работал цз. с двойной блокировкой мигали поворотники. теперь поворачивая ключ закрывается только эта дверь. но на других моторчики жжужат но они не закрываются.