oscan

На холостых, при снятии вакуумной трубки, ход штока актуатора составляет примерно 1 см. Хотя на герметичность не проверял. И клапан менял (Клапан управления турбиной). Именно коричневый.

При интенсивном разгоне выскакивает эта ошибка. Если давить дальше,то можно поймать P2263 или P003A и аварийный режим. Клапан управления турбиной менял, МАР и температурный датчики менял, датчик положения актуатора турбины - менял. В приложении логи FORSCAN в момент возникновения ошибки (https://www.dropbox.com/s/hhzx3mvfeo45d6r/Forscan.rar?dl=0). Геометрия турбины шевелится. Может кто-нибудь прокоментирует их. Особенно по MAF. Или остатется только переборка турбины?

Ага. Видно очень хорошо в левое зеркало. Там коптит нармально.

Неплохо. Но у тебя ЕГР не отрезан. Если судить по народу, то он плохо режеться. Попробую включить.

Да ему пофиг, что с фишкой, что без. Правда у меня он физически заглушен.

Прошился у Николая. ЕГР отключен, сажевый вырезан. По сравнению со старой прошивкой (тоже тьюнинг) более сбалансированая. ровнее реагирует на педаль газа без рывков. Pазгон хуже не стал. Коробка реагирует более адекватно. Коптит (умеренно). По поводу копоти разговаривал с Николаем - будем разбираться. Очень интересен лог разгона 0-100 км/ч в FORScan. Интересуют следующие параметры. AFRMAFS APP FRP MAP RPM VSS Если у кого есть возможность снять такой лог - буду благодарен. Мой лог со старой прошивкой. https://www.dropbox.com/s/c08yn91y0l8z4jq/Mondeo%204%20TDCI.rar

У меня стоит. Перепрошит. Все работает и отображает. Даже радар. Ошибки в приборке остаются. это связано с несовместимостью блока управления. Ни на что не влияют. Прошивка 1402.