Александр106

В ходе поиска неисправности, разобрался с распиновкой реле: По номерам на реле все ножки не помню! Дабы не путать народ постараюсь объяснить и показать. На эту ножку приходит питание(+), с блока управления светом при включении. Это выход с реле на предохранители (+). Соответственно на последней ножке без фото (фото не прикрепляется) сидит масса (-)! Ну, и про ножку №5 я писал в предыдущем сообщении! Надеюсь кому информация будет полезной! Всем удачи!

Всем доброго времени суток! Нашел я причину отсутствия питания на 5-й ножке реле дальнего света! Из-за большой нагрузки обгорел контакт на разъемах около блока предохранителей в салоне. Нагрузка, я подозреваю что была в тот продолжительный момент когда стоял ксенон нештатный. На этом проводе появляется питание 12В. при включении зажигания. Приходит этот провод на эту ножку реле под капотом.

Реле, блок включения габаритов и фар менял с донора. Мое все рабочее! С донора ставил на свой авто, не помогло.

88ой был среди них? Все предохранители прозвонил, проверил! И в салоне и в моторном отсеке, все живые!

Доброго всем времени суток! Возникла проблема с ближнем светом фар на Мондео 3. Фары галоген. После проверки всех трех предохранителей, ламп в фарах, реле ближнего света, заменой с донора главного включателя все этой системы, чудо не произошло. Но зато, в результате вышеперечисленных проверок обнаружил отсутствие питания на 5-й ножке реле ближнего света. Вернее вместо 12В. которые там должны быть, там всего 7В.-8В. А на сколько я понял и как показал донор, на этой ножке должно быть постоянное питание 12В. Цепь от предов до фар прозвонил, все ок. При включении ближнего света на 2-й ножке реле, питание появляется. Может было у кого что-то похожее? Пока не хочу вскрывать блок предохранителей, но чую предется. Заранее спасибо всем! Всем удачи!

Один мужик решил подшутить над своей тещей... Воспользовавшись тем, что дорогая мама учапала на рынок, зятек выпилил дырку в обеденном столе, потом залез под него, просунул голову в отверстие и замер в таком положении. Скатерть свисала до полу, и тела шутника не было видно. Еще он предварительно обильно полил кетчупом все вокруг своей дурьей башки. А теперь представьте, что увидела вздорная баба, вернувшись домой? На скатерти лужа крови, а в центре стола возлежит отрезанная голова зятя с высунутым языком и скошенными глазами. Тещенька завизжала с такой силой, что с потолка свалилась криво висящая люстра и долбанула любителя розыгрышей прямо по кумполу. Зять, правда, не окочурился, но оглушительно заорал. Теща, услыхав, как отрубленная голова отчаянно матерится, окончательно потеряла рассудок и метнула в парня только что купленный трехлитровый баллон с томат-пастой. Естественно, банка попала шутнику прямо в лоб. Очевидно, кости у мужика были толщиной с бетонную плиту, потому что емкость разбилась, добавив в пейзаж краски. Бедный зять потерял сознание да так и остался сидеть под столом, теперь уже точно похожий на труп. Баба, воя, словно заевшая кофемолка, опрометью бросилась в отделение милиции, расположенное в этом же доме, на первом этаже. Пришедшим ментам при виде апокалиптического зрелища стало дурно, и они даже, потеряв самообладание, попятились к двери. И тут голова, страшная, вся покрытая красными сгустками, подняла веки, бешено завращала глазами, разинула рот и выдала тираду: - Мама! Вашу мать! Мать вашу! Мама! Теща свалилась в обморок, один из ментов рухнул рядом с ней, второй оказался покрепче. - Ты того, этого:- забубнил он, - паспорт покажь! - Ща вылезу, - просипела башка, - и достану, погодь маненько. Очевидно, перспектива узреть летающую по воздуху за документом голову настолько впечатлила служивого, что он с воплем: ”Спасите! Вампиры!” - ринулся за подмогой. Когда отделение почти в полном составе, с табельным оружием на изготовку вломилось в квартиру, зять, по-прежнему покрытый кетчупом, вызывал ”Скорую помощь”. Итог шутки: у тещи гипертонический криз, один мент стал заикаться, второй теперь всегда глупо хихикает при виде бутылки с кетчупом, зятек получил несколько суток за хулиганство и полное моральное удовлетворение. А теща раз и навсегда перестала приставать к идиоту.

Приветствую всех! Обещал отписаться по окончанию работ и результатам с заменой регулировочного стакана. Как и сказал Вова причиной был зажатый клапан, после замены стакана пробежал примерно 700 км. плаванья оборотов больше небыло. Но вот такое чувство как будто обороты двигателя холостые упали, если смотреть по тахографу примерно 650-680 об.мин. Раньше было 750-790 помоему не помню если честно. Да и снова появилась вечная проблема дерганье при разгоне уже не знаю какие свечи и ставить пол ведра поменял и столько-же проводов с катушками помогает но ненадолго. Удачи всем!!!

Понял, поменяю стакан уже заказал и отпишусь по результатам. Спасибо.

Как два милиметра хода колена отверткой увидеть можно в ВМТ? Я про болт 38мм и 40мм. По поводу пропусков зажигания чек не горит, да и свечи чистенькие. Остается грешить на 8-й выпускной клапан.

@вова,,Зазоры клапанов проверял? Перед запуском двигателя проверил зазоры клапанов. Впускные клапана зазоры все в допуске. Выпускные 8-й клапан зажат надо заказать регулировочный стакан.

С поршнями точно не накосячил там стрелки указывают на перед двигателя, да и перед тем как снимать я их пронумеровал. Шкив выставил как было описано в темах отцентровал его болтом в лобовой крышке. Я читал в темах что болт для выставления ВМТ на коленвале что вкручивается вместо заглушки должен быть 40мм. а тот что я покупал вместе с планкой для распредвалов 38мм. мерил штангенциркулем. Может в этом косяк?

Всем доброго дня! Наконец-то нашел время собрал и запустил двигатель в субботу. Завелся с первого раза без чиханий троений стуков и всякой хрени,по мере прогревания двигатель работал ровно, но после как прогрелся обороты упали до холостых и появилась вибрация которой раньше небыло причем не постоянная а периодически хаотичная. Такое ощущение как-будто обороты ХХ заниженны а по тахометру стрелка стоит ровно на 900. Может ли с ГРМ что не так выставил? хотя выставлял с "фордоинструментом". В остальном двигатель работает хорошо обороты набирает без провалов проехал уже 70км. полет нормальный. На холодный двигатель замерил компрессию во всех цилиндрах ровная 16.5 Может подскажите в какую сторону и куда копать. Всем заранее спасибо!

Спасибо всем откликнувшимся! Как соберу мотор отпишусь.

Надо просто чаще менять масло 8-10 тысяч км. с таким интервалом я думаю особо не принципиально какая вязкость. На счет дырок подробней где и зачем их сверлить?

Кстати с новья лили фордовское масло 5W30 после 220000тысяч начался масложор а так-как не во всех магазинах продается это масло с этим я столкнулся в отпуске на побережье черного моря не мог найти форд 5W30 решил сменить на Мобил 5W30 оно хоть доступно более-менее. А сейчас после переборки решил лить более дорогое Castrol SAE 5W-20 посмотрим что будет. Но на удивление двигатель после пробега почти в 300000т.км. в нутри очень даже чистинький, и выработки на цилиндрах (ступеньки) нет. АвтоВАЗу и АвтоГАЗу стоило-бы слямзить технологию метала хотя-бы для ДВС.

@Denis79, Нет там налета ржавчины, как обычно на всех внутренностях двигателя есть небольшой нагар желто-коричнового цвета, который легко стереть простой ветошью. А по поводу шпонок и меток, я уже приобрел так называемый фордоинструмент планку для распредвалов и болт для выставления ВМТ колена. Может еще пригодится т.к. с форда если и пересяду то только на форд! Да и друзей фордоводов хватает.

Всем доброго дня! Сразу не пинайте, поискав по темам разделам так и не нашел интересующий меня вопрос. А именно, как правильно устанавливаются беззамковые шатунные вкладыши, также как и с замками или есть особенности? Есть небольшой опыт в ремонте и переборки двигателей но в основном отечественного производсва. И вот начитавшись на форуме всяких тонкостей и нюансов решил перебрать двигатель из-за всем известного масложора на своем Мондео3 2 литра с пробегом 287000км. расход масла 1л. на 1000км. Всем откликнувшимся заранее СПАСИБО!!!