Tuxuu

С той целью и отписался, Я к таким ситуациям щепетильно отношусь, мне помогли советом Я ж должен отблагодарить хоть спасибо как минимум сказать и рассказать суть поломки, не дай бог случится такое у кого так хоть ответ могли найти, да и для общего познание это есть гуд=) ,а так бы Вам обидно было бы чуток, Если бы пропал без ответа и привета, не по людски это в общем

Здравствуйте Уважаемые Форумчане!!! Забрал вчера машину у электрика довольный как паровоз=) "Жути" которой мне нагнали 70% к счастью не произошло мозг целый, замыкание было на проводе который выходит уже от коробки с предами в сторону топливного насоса, модуля зажигания. До мозгов питания тоже не было. 3 свечи(1-2-3 цилиндр) умерли в 4-ом свеча как новая, Поменяли свечи, завели все нормально, на время поставил резисторные свечи Денсо, но что то они не нравятся,поменяю на родные Motorcraft. Подводим итоги: 4 Свечи ---1400 рублей. М.З.------- 1000 рублей Работа --- 1200 рублей 3600 рублей Плюс ко всему печка дула только на лобовое когда ставил модуль заметил что вакуумная трубка в моторном отсеке протерта на половину. Отрезал, добавил трубочку, маленький кусочек таким же диаметром. Теперь печка дует во всех направлениях. НЕ могло же быть все так плохо Всем спасибо за советы, за отклик на мою беду, оч благодарен!!! Вопрос решен, поломка устранена

Что то мне кажется все что было связанно только с модулем зажигания и дымище было только от него одного, т.к он лопнул и дымище было направленно как раз в ту сторону откуда он шел при открытии капота(когда на трассе был) ну да не будем гадать на кофейной гуще машина у электрика и будь что будет,я уже как то сильно не на что не надеюсь, хотелось бы конечно что бы Мозг не был поджарен,но если поджарен то что поделаешь, грусть печаль и тоска=(

на меня вчера напер оптимизм что мозги не сгорели,а тут снова напоминание про мозг, сегодня надеюсь услышу приговор электрика=)

Вот и я так подумал, вчера нашел электрика который смело взялся за форда 94г.в, т.к до него обзвонил электриков 8-9 все с перепуганным голосом отвечали отказом,а этот в легкую сказал что бы притащил=) ну я сел, по веревке и поехал)))))) Вечером после работы загнал к нему, сказал сегодня будет разбираться, как выяснит что позвонит скажет,сижу жду приговора и ценника=))

про импульсы катушки полностью согласен что идут парными как и написано 1-4, 2-3. Что касается свечей, то их фото думаю не обязательно все когда то видели свечи после троения двигателя... если считать цилиндры от ремня в сторону модуля 1-2-3-4 то в 2 и 3 как раз таки они как президент выше описанный. В данное время ищу электрика, 5-ро уже отказали только из-за того что это форд. Он у нас успехом не пользуется и браться за ремонт или диагностику никто не хочет или же нет прог на диагностику, ищу дальше,спасибо за совет

Сейчас только вспомнил, плюс ко всему с утра когда ездил на геометрию(рейку ведь снимал) когда заглушил двигатель приехав домой, был какой то писк из под капота, раньше такое бывало при повороте ключа когда срабатывает ЦЗ, только тут она пищала продолжительней,что это за пищание?

нумерация цилиндров на зажигание идет такая 1-3-4-2, в 3 и 4 свечи жареные, черные, продаван сказал что когда катуха умерает происходит именно такой результат

Как раз завтра этим и хотел заняться,там ниже еще есть большая скрутка проводов, сегодня времени не хватило,надо было дома поработать вечерком. Кстати к модулю подходят провода на фишку трех контактные,а вот откуда они идут до модуля!? они доходят до этой как раз большой скрутки( извиняюсь не профессионал не могу правильно назвать весь этот пучок проводки) а скрутка в свою очередь уходит вдоль двигателя в сторону генератора

Я не говорил что делать не проверяя!!! Я написал ВЫЯВИТЬ имеется ввиду найти, обнаружить, естественно путем проверки!!! А уже потом исправить,отремонтировать, сделать!!! И что значит видишь все и ничего!? Я ж не имбицил какой то который криворукий и без мозгов и логического размышления,как по мне так звучит аскарбительно чуток,а в плане того что я этого ПОКА не знаю,не освоил( авто электрику) так и Вы когда то начинали с банального или это врожденное!??? Если врожденное то сори конечно, да и красный диплом бывает заработанный собственным умом, а не собственным кошельком!!! В любом случае спасибо за совет куда рыть,оч благодарен ответам выше=)

Хотелось бы конечно самому выявить и устранить, электрики такие же люди,как то ведь научились, не все ж с образованием и красным дипломом(не купленным) Ну а так вообще естественно погоню,но не ближайшую неделю это точно т.к с финансами проблема, на последние деньги взял МЗ=(

под капотом пред на насос 15А и Реле R8 целые, а может быть такое что в памяти МЗ это все осталось!? Хотя клемы я скидывал когда устанавливал новый модуль

Самое печальное из всего этого это то что в электрики я очень мягко говоря не волоку, могу только преды проверить,ну или если разжевать что и где могу прозвонить((( с электрикой у меня оч тяжелые отношения

вот про мозги это чего то совсем печально,так как з.ч на мондео у нас в провинции вообще нет все по заказу,да и заказы идут от 7 до ... дней. месяц ждал гранаты, ходовку заказывал всю полностью, дошла по частям за полтора месяца((((

нет, а какие именно и где находятся? могу сейчас посмотреть, с этим почему то мысль у меня отпала, хотя это самое элементарное(((

Приветствую всех кто читает данную тему, она возможно избита на форуме, но ничего похожего я не нашел(возможно искал не правильно) просьба сильно не лупить. В общем проблема моя такова, выехал на трассу все нормально еду как обычно 100-110 км\ч как вдруг внезапно затроил двигатель, обороты и скорость стремительно падают к нулю,датчики показывают что все нормально(чек не горит, t в норме) т.к стоит модуль зажигания(МЗ) от ВАЗовской десятки ранее слетали провода ВВ. Ну думаю опять слетел провод. Остановился заглушил. Открываю капот из под него как повалит дым. Подождал пока рассеется чуток откуда дымит не понятно дым везде, все подкапотное пространство между двигателем и салоном все в густом дыму. Рассеялся дым, визуально источника откуда такие клубы валили не видно, думаю надо наощуп,если провода то горячие должны быть, только руку в район дросселя толкать, где то под рукой как зашкварчит(почти до воспламенения) быстро скидываю клему все стихло, провода до которых дотянулся и ощупал целые даже не теплые... Постоял около 20 минут, попытался завести в результате троение бешеное, заглушил. Еще минут 5 постоял, надумал еще разок завести дабы все же узнать где что шкварчало так как сразу с перепугу и не понял. Завожу не успеваю дойти до капота машина глохнет и больше не заводится, звонок другу на тросу додома. Время 10 вечера. В 7 утра под капот искать,устранять проблему. Десятошный модуль сгорел и лопнул, вытекла белая пластмасса я так понял это внутренняя обмотка катушки. Еду покупаю новый ставлю, завожу, ноль эмоции стартер крутит плавно, плюс ко всему не слышно бензонасос. Свечи в 3 и 4 цилиндрах поджареные,черные, искры нет не на одной свече.Проверял на выкрученной свече. В какую сторону рыть вообще ноль мыслей. Помогите советом пожалуйста, данная поломка сбила с ног т.к только собрал машину, ковырялся неделю в одного, снимал рейку устранил течь,перебрал ходовку полностью перед пока стоит на чурочках, заднюю ходовку перебрал осенью,зимой машина в спячке в теплом боксе. Проехал всего 100км и тут опять поломка,а ж руки опускаются=(

а как снять тросик спидометра если у него крепление в торпеде!?Снимал топеду что бы переклеить(расклеилась) а тросик не дает ее снять Само крепление состоит из насадки тросика(наконечник) и резиновая(силиконовая) насадка по верх наконечника и как я понял она является уплотнителем между торпедой и насадкой тросика!? а теперь главный вопрос как снять торпеду не снимая тросика если это возможно или же все таки придется снимать 1/2 тросика которая идет до кузова авто и как его снимать вообще!???