Lutik

@drakula_51 @Сергей 45 Спасибо за советы. На свое собственное усмотрение всё-таки попробую. Каких-либо рисков не вижу... И пусть вялость пружин тоже останется уставшей Пока амортизаторы живы с пружинами экспериментировать не хочу.

Привет, друзья! Пришло время поменять опорные подшипники, заодно задумался о проставках на передок (все-таки Моне 11 лет, передние пружины заметно подсели, где-то около 39 см от оси) Купил проставки из полиуретана 20 мм такие http://krepeg-koles.ru/prostavki/?SECTION_ID=79682 , но на СТО меня начали всячески отговаривать, типа, опасно для пружин, могут лопнуть, сход не сможем выставить как надо..., не гарантируем ... и т.п. Немного напрягло, а потому прошу совет, стоит ли связываться с проставками?

Снова заработали на летней резине, пролежав весь зимний период. Тем батарейкам уже 11 лет

Какие-то непонятки с батерейками ДД, однако. Ранее на этой ветке сообщалось, что на ДД стоят батарейки ER2450T 3,6v (на Ali 2534р/2шт), а теперь вот ссыль на CR2450HR 3v (64р/шт.) Если по Станиславскому, то "Не верю". Мои родные ДД 11 лет отроду снова заработали исправно этой весной! Какие батарейки там стоят и почему они до сих по работают - для меня загадка. Если доживу до их кончины и замены, то "вскрытие" покажет...

P003A, P2263 + еще какие-то не относящиеся к делу по кузову, ABS (потом сами исчезли) Для начала надо диагностировать ошибки. Самому можно сделать с помощью OBD-сканера типа ELM327 и программы FORScan. Зная свои ошибки, покури дизель-форум, там много информации. Обрати внимания на сообщения нашего авторитета по дизелям Strannikk (С.-Петербург)

Было примерно также, при ускорении, только коробка потом никуда не прыгала, а пиналась. На диагностике взяли деньги, потом сказали, что все нормально, приезжай если что не глуша в аварийном режиме. Потом сам считал ошибки, понял, причина скрывается в турбонаддуве. Спецы разобрали турбину, нашли причину - закусывала геометрия из-за сажевых отложений. Помогла пескоструйка лопаток и горячей улитки. Родной актуатор менять на новый китайский не стали...

-37*С это уже практически "Арктика". Залил полный бак такой же соляры на Луке, удивился, как изменился звук дизелька и резво попёрла машинка. В принципе логично, что зимняя дороже летней. Вот только маловероятно, что потом цены обратно отыграют

Вот спасибо, развеял мои сомнения. У меня с 2008 года оригинальные все ещё работают на летней резине, готовлюсь к замене. Удивляюсь их долгожительству.

Верно, но если в девятом вале воды больше солярки, то цветочки уже запахнут купюрами

Нефтяные компании, наконец-то, подписали соглашение о «заморозке» оптовых цен на топливо https://trans.ru/news/neftyanie-kompanii-nakonets-to-podpisali-soglashenie-o-zamorozke-optovih-tsen-na-toplivo

Вот на более холодной части полупустого бака и будет образовываться condensatus от теплой солярки на дне. В этом плане опасения Дашиного Папы вполне обоснованы.

Спасибо, уже ближе к теме. А кроме чисто сжатия в ТНВД имеет место быть подогрев, скажем от двигла, форсунок или путь обратки короткий?

В середине ноября спрашивал у заправщиков и на кассе Лукойла, ответ был какой-то неуверенный , типа "сейчас переходная -12". Жаль сертификат не попросил. Теперь не знаю точно, что в баке. Кстати попутный вопрос: "Обратка в бак поступает подогретая?"

Strannikk как всегда в свойственной ему манере ответил вопросом на вопрос. И больше ничего? Лукойл всё-таки не та компания, чтобы одномоментно взвинтить цены в условиях их "заморозки". На тот момент я ожидал проверенных сведений от постоянных пользователей Лукойла, что в продажу поступила именно зимняя солярка. Не надо так, Вова..

Вот информация от поставщика нефтепродуктов: Дизельное топливо ДТ-Е (зимнее) начинают продавать с 1 октября. В это время нефтебазы начинают поставлять зимнее дизтопливо, также продолжая активно продавать летнее. С наступлением первых холодов потребность в зимнем дизельном топливе значительно увеличивается, возрастает и цена за литр дизтоплива. Кроме того, к середине осени увеличивается спрос и на керосин ТС-1 стоящий меньше дизельного топлива – что летнего, что зимнего. Керосин добавляют в летнее ДТ и получают зимнее дизтопливо с приличными показателями, причём по недорогой цене. Предлагаемые группой компаний «Трэйд-Ойл» горюче-смазочные материалы соответствуют требованиям действующих нормативов и в частности ГОСТ 32511-2013. Мы продаем межсезонное дизельное топливо сортов E и F, которое имеет следующие физико-химические свойства: Температура фильтруемости минимальная - 15 ⁰C и -25⁰C соответственно. Кинетическая вязкость в пределах 2,0 — 4,5 мм2/с при температуре +40⁰C. Зольность не более 0,01% . Вопрос от меня: цена на Лукойле в середине ноября на дизтопливо в МО резко подскочила на 2 руб. Значит ли это, что начали продавать зимнюю соляру?

Вот же они FW93-1A159-AB S180052028C от Frolov'a видим на второй фотке mukk'a, только опять другие индексы FW93-1A159-AA S180052028B Выходит эти буковки не играют никакой рояли? Сейчас в продаже подобные ДД уже с индексом Z (S180052028Z) и они дороже Siemens S180084730Z, которые, якобы " должны работать без танцев с бубном (Frolov)" на Мондео. Достоверных отзывов, что Siemens VDO S180084730Z годится для ФМ4 до/после рейстайл без всяких манипуляций-активаций я так и не нашел...

Хотелось бы узнать партномер рестайловых ДДШ, точно работающих на дорестайловых системах FMIV. Ищу замену своим ДД типа S12780002C, которых уже нет в продаже (сняты с производства).

Есть разные мнения на этом форуме по этому поводу. Frolov уверяет, что у него подошли (стр.34)

Типоразмер H0 1:87 это то, что в советские времена называлось «размер 16 миллиметров». На самом деле ширина колеи в этом типоразмере 16,5 мм. Самый популярный в мире и хорошо детализированный типоразмер. Был в магазине "Семафор" (в Питере тоже есть), так цены там неподъемные. Например, малюсенькая лампочка 16v -75 руб., мачта освещения, что на моем видео вокзала - 800р., про подвижной состав я уже не вспоминаю..

Готовлю для передачи внукам модель 1:120 железной дороги. В основе - ГДРовская ТТ-Bahnen конца 60-х годов прошлого века. Много лет собирал компоненты. До сих пор все "на ходу", правда кое-где окислились контакты. Пока восстановил работу одного полуавтоматического вокзала. Занятное дело

А ежели попробовать поставить на левое заднее место другое колесо с пока еще работающим ДД? Таким образом проверим предположение по антенне и проводке. Судя по всему ДД уже более 10 лет и срок службы батареек подходит к концу.

На моей Моне с 2008 (10 лет) стоят датчики Siemens VDO 122780002C, пока работают, но пришло время менять резину и хочу сразу заменить ДД, т.к.батарейки в них не вечные (гайка и ниппель целые, но тоже надо менять от греха подальше) VDO 122780002C в продаже нет, видимо сняты с производства. Тему курю давно, но обобщить инфу, увы, не получается. На этом форуме упомянуты следующие рабочие варианты замен ДД: 1) Siemens VDO S180084730Z 2) Ford 1 757 231 3) S180052020K 4) s180052050c 5) 1709129, гайки для них - 1553001. 6) 1551251 с гайками. 1 377 742 7) Autel model 88910 а также: S180084520A Ремкомплект (2 колечка, резиновое и стальное) 4771949 гайка Народ, посоветуйте, что искать на замену. Хотелось бы уложиться в 10 тыр. на комплект 4шт.

@drakula_51 У меня в таком же режиме пока работают. Колхоз с заменой батарейки, ИМХО, не рентабелен и сомнительно надежен. Вообще по данной теме оч трудно разобраться с заменой ДД, пытался обобщить опыт, но не получается.

@drakula_51 Так это ж только часть датчика. А как быть с той частью, где батарейка?

Дело в том, что внутрь ДД залиты (предполагается, что не извлекаемы) элементы питания, срок их службы точно неизвестен. Полагаю, что проверить ДД можно только на колесе, ибо показометр подхватывается не сразу после их установки. Средний ценник на новый аналог (VDO S180084730Z) сегодня 1800 руб., новой батарейки на Ali 1180р/шт. Вся информация - с форума. Свои ДД работают вот уже 10 лет. Отпишись, если удастся проверить ДД без монтажа на колесо, очень интересно!