Lutik

Наверняка среди форумчан есть любители настольного тенниса, но мне скорее нужен совет профессионала. Уверен, что среди нас есть и такие. Любовь к настольному теннису досталась мне по наследству от отца, а в юности сам занимался ещё и большим теннисом. Так что навыки имеются. Вот уже 9 месяцев регулярно (3-4 раза в неделю по 2 часа) играю в клубе по « Московской программе долголетия» с такими же пенсионерами, как и я. Кстати, среди них много таких, которые дадут фору молодым. Вот с таким «дедушкой за 70» мы и сражаемся в свое удовольствие. За тренировку теряю около 1 кг в весе. Иногда доводится поиграть и с профи. Правда, они играют в другое время и не очень-то охотно допускают в свои игры. Так вот, по истечении 9 месяцев я понял, что перерос свою покупную ракетку за 500рэ. Стал интересоваться на форумах спортсменов, а там такое… Ничего не понятно: обсуждают сборные (не готовые) ракетки, основания и накладки, скорость, вращение, контроль и пр.пр. Лучшими советами были: «Тренер вам должен сказать, какая ракетка вам подойдет по стилю игры» и «Первая сборная ракетка всегда неудачна». Но у нас нет ни тренера, и какой у меня стиль я не знаю. Консультанты в специализированных магазинах (чуть ли не КМС) норовят впарить ракетки ценой более 10 тыр. Считаю, что мои движения в игре достаточно техничны (смотрел видеоуроки), освоены накаты и топсы слева и справа, оборона и нападение в пределах…Не знаю в каких, но по столу попадаю часто. Новички вообще считают за счастье поиграть в паре со мной. Посоветуйте пожалуйста, как выбрать хорошую, универсальную и желательно не дорогую полупрофессиональную ракетку. Может кто-нибудь посоветует оптимальный комплект (основание+накладки FH/BH) для продвинутого любителя тенниса c ограниченным бюджетом? А может быть такая ракетка лежит у вас по каким-либо причинам без дела?

@drakula_51 @Сергей 45 Спасибо за советы. На свое собственное усмотрение всё-таки попробую. Каких-либо рисков не вижу... И пусть вялость пружин тоже останется уставшей Пока амортизаторы живы с пружинами экспериментировать не хочу.

Привет, друзья! Пришло время поменять опорные подшипники, заодно задумался о проставках на передок (все-таки Моне 11 лет, передние пружины заметно подсели, где-то около 39 см от оси) Купил проставки из полиуретана 20 мм такие http://krepeg-koles.ru/prostavki/?SECTION_ID=79682 , но на СТО меня начали всячески отговаривать, типа, опасно для пружин, могут лопнуть, сход не сможем выставить как надо..., не гарантируем ... и т.п. Немного напрягло, а потому прошу совет, стоит ли связываться с проставками?

Снова заработали на летней резине, пролежав весь зимний период. Тем батарейкам уже 11 лет

Какие-то непонятки с батерейками ДД, однако. Ранее на этой ветке сообщалось, что на ДД стоят батарейки ER2450T 3,6v (на Ali 2534р/2шт), а теперь вот ссыль на CR2450HR 3v (64р/шт.) Если по Станиславскому, то "Не верю". Мои родные ДД 11 лет отроду снова заработали исправно этой весной! Какие батарейки там стоят и почему они до сих по работают - для меня загадка. Если доживу до их кончины и замены, то "вскрытие" покажет...

P003A, P2263 + еще какие-то не относящиеся к делу по кузову, ABS (потом сами исчезли) Для начала надо диагностировать ошибки. Самому можно сделать с помощью OBD-сканера типа ELM327 и программы FORScan. Зная свои ошибки, покури дизель-форум, там много информации. Обрати внимания на сообщения нашего авторитета по дизелям Strannikk (С.-Петербург)

Было примерно также, при ускорении, только коробка потом никуда не прыгала, а пиналась. На диагностике взяли деньги, потом сказали, что все нормально, приезжай если что не глуша в аварийном режиме. Потом сам считал ошибки, понял, причина скрывается в турбонаддуве. Спецы разобрали турбину, нашли причину - закусывала геометрия из-за сажевых отложений. Помогла пескоструйка лопаток и горячей улитки. Родной актуатор менять на новый китайский не стали...

-37*С это уже практически "Арктика". Залил полный бак такой же соляры на Луке, удивился, как изменился звук дизелька и резво попёрла машинка. В принципе логично, что зимняя дороже летней. Вот только маловероятно, что потом цены обратно отыграют

Вот спасибо, развеял мои сомнения. У меня с 2008 года оригинальные все ещё работают на летней резине, готовлюсь к замене. Удивляюсь их долгожительству.

Верно, но если в девятом вале воды больше солярки, то цветочки уже запахнут купюрами

Нефтяные компании, наконец-то, подписали соглашение о «заморозке» оптовых цен на топливо https://trans.ru/news/neftyanie-kompanii-nakonets-to-podpisali-soglashenie-o-zamorozke-optovih-tsen-na-toplivo

Вот на более холодной части полупустого бака и будет образовываться condensatus от теплой солярки на дне. В этом плане опасения Дашиного Папы вполне обоснованы.

Спасибо, уже ближе к теме. А кроме чисто сжатия в ТНВД имеет место быть подогрев, скажем от двигла, форсунок или путь обратки короткий?

В середине ноября спрашивал у заправщиков и на кассе Лукойла, ответ был какой-то неуверенный , типа "сейчас переходная -12". Жаль сертификат не попросил. Теперь не знаю точно, что в баке. Кстати попутный вопрос: "Обратка в бак поступает подогретая?"

Strannikk как всегда в свойственной ему манере ответил вопросом на вопрос. И больше ничего? Лукойл всё-таки не та компания, чтобы одномоментно взвинтить цены в условиях их "заморозки". На тот момент я ожидал проверенных сведений от постоянных пользователей Лукойла, что в продажу поступила именно зимняя солярка. Не надо так, Вова..

Вот информация от поставщика нефтепродуктов: Дизельное топливо ДТ-Е (зимнее) начинают продавать с 1 октября. В это время нефтебазы начинают поставлять зимнее дизтопливо, также продолжая активно продавать летнее. С наступлением первых холодов потребность в зимнем дизельном топливе значительно увеличивается, возрастает и цена за литр дизтоплива. Кроме того, к середине осени увеличивается спрос и на керосин ТС-1 стоящий меньше дизельного топлива – что летнего, что зимнего. Керосин добавляют в летнее ДТ и получают зимнее дизтопливо с приличными показателями, причём по недорогой цене. Предлагаемые группой компаний «Трэйд-Ойл» горюче-смазочные материалы соответствуют требованиям действующих нормативов и в частности ГОСТ 32511-2013. Мы продаем межсезонное дизельное топливо сортов E и F, которое имеет следующие физико-химические свойства: Температура фильтруемости минимальная - 15 ⁰C и -25⁰C соответственно. Кинетическая вязкость в пределах 2,0 — 4,5 мм2/с при температуре +40⁰C. Зольность не более 0,01% . Вопрос от меня: цена на Лукойле в середине ноября на дизтопливо в МО резко подскочила на 2 руб. Значит ли это, что начали продавать зимнюю соляру?

Вот же они FW93-1A159-AB S180052028C от Frolov'a видим на второй фотке mukk'a, только опять другие индексы FW93-1A159-AA S180052028B Выходит эти буковки не играют никакой рояли? Сейчас в продаже подобные ДД уже с индексом Z (S180052028Z) и они дороже Siemens S180084730Z, которые, якобы " должны работать без танцев с бубном (Frolov)" на Мондео. Достоверных отзывов, что Siemens VDO S180084730Z годится для ФМ4 до/после рейстайл без всяких манипуляций-активаций я так и не нашел...

Хотелось бы узнать партномер рестайловых ДДШ, точно работающих на дорестайловых системах FMIV. Ищу замену своим ДД типа S12780002C, которых уже нет в продаже (сняты с производства).

Есть разные мнения на этом форуме по этому поводу. Frolov уверяет, что у него подошли (стр.34)

Типоразмер H0 1:87 это то, что в советские времена называлось «размер 16 миллиметров». На самом деле ширина колеи в этом типоразмере 16,5 мм. Самый популярный в мире и хорошо детализированный типоразмер. Был в магазине "Семафор" (в Питере тоже есть), так цены там неподъемные. Например, малюсенькая лампочка 16v -75 руб., мачта освещения, что на моем видео вокзала - 800р., про подвижной состав я уже не вспоминаю..

Готовлю для передачи внукам модель 1:120 железной дороги. В основе - ГДРовская ТТ-Bahnen конца 60-х годов прошлого века. Много лет собирал компоненты. До сих пор все "на ходу", правда кое-где окислились контакты. Пока восстановил работу одного полуавтоматического вокзала. Занятное дело

А ежели попробовать поставить на левое заднее место другое колесо с пока еще работающим ДД? Таким образом проверим предположение по антенне и проводке. Судя по всему ДД уже более 10 лет и срок службы батареек подходит к концу.

На моей Моне с 2008 (10 лет) стоят датчики Siemens VDO 122780002C, пока работают, но пришло время менять резину и хочу сразу заменить ДД, т.к.батарейки в них не вечные (гайка и ниппель целые, но тоже надо менять от греха подальше) VDO 122780002C в продаже нет, видимо сняты с производства. Тему курю давно, но обобщить инфу, увы, не получается. На этом форуме упомянуты следующие рабочие варианты замен ДД: 1) Siemens VDO S180084730Z 2) Ford 1 757 231 3) S180052020K 4) s180052050c 5) 1709129, гайки для них - 1553001. 6) 1551251 с гайками. 1 377 742 7) Autel model 88910 а также: S180084520A Ремкомплект (2 колечка, резиновое и стальное) 4771949 гайка Народ, посоветуйте, что искать на замену. Хотелось бы уложиться в 10 тыр. на комплект 4шт.

@drakula_51 У меня в таком же режиме пока работают. Колхоз с заменой батарейки, ИМХО, не рентабелен и сомнительно надежен. Вообще по данной теме оч трудно разобраться с заменой ДД, пытался обобщить опыт, но не получается.

@drakula_51 Так это ж только часть датчика. А как быть с той частью, где батарейка?