ddw2003

да, у нас один датчик, у меня заработал кондей после скидывания ошибок через elmconfig т.к. я его отключал, видимо ошибки и остались в памяти и кондей не включался.

в моем случае я так понимаю неправильно датчик работает, скорее всего климат видит что давление в трубках маленькое или критически высокое, и аварийно отключает это реле компрессора, предохранитель смотрел? Живой?

у меня такая же проблема, грешу на датчик давления.

давление по в системе есть?

очисти ошибки а проще попробуй очистить ошибки на климате, удержи кнопки OFF и обдув в ноги 2 секунды и потом нажми на кнопку обдув стекла, и ошибки должны стереться.

вольтметром на постоянном токе

померь напряжение сети, может генератор выдает повышенное напряжение, или скинь клему на пару минут, может старая ошибка висит.

4 673 935 Переключатель кондиционера высокого давления - стоимость порядка 4000 руб. Как проверить этот датчик я так и не нашел, там 3 контакта VCC, GND, OUT, кто подскажет? Он меняет сопротивление? или на замыкание работает? От бортсети на него идет 5 вольт.

Народ, подскажите кто может прошить конверс на новую прошивку, у меня конверс рейстал дизель. СПб. и цена? в личку. Спасибо!

А как прошить Sony 1 CD чтобы он понимал Русские тэги? Можно ли прошить самому? Какой программатор нужен? Подскажите кто знает. Хочу так же купить BT + USB, где купить посоветуете СПб.

Была у меня CD 6000, со штатным BT и голосовым управлением. Прикупил с рук Сони с mp3, поставил, BT перестал работать. Видимо дело в прошивке мафона. Может кто знает как прошить мафон сони?

тоже первый раз так же не мог завести после смены фильтра. часа два не мог завести. Я решил проблему путем заливки солярки в шнанг который идет на тнвд от фильтра, ну и перед этим выкачал из стакана фильтра воздух. и не давая попасть воздуху в шланг и трубку быстро подсоединил шланг к фильтру. Хреново то, что солярка пока ты шланг подключаешь уходит в бак, завоздушивая систему, посоветую залить полный бак соляры перед этим, ну и если завести не получится, тупо создать давление в топливном баке (пусть напарник дует в бак через какой нибудь шланг, мы так делали) а пытайся заводить. и все получится!

Вчера наконец то добрался до гаража, открутил левое переднее колесо, нашел блок управления двигателем, по схеме нашел пины на блоке которые идут на реле управления свечами накаливания, провод до реле не звонился, показывал сопротивление в 60 кОм, в итоге пробой кабеля как и не нашел, пустил новый кабель, и все заработало, провод бело-оранжевый в первой колодке ЭБУ контакт D2.

а ты бы как проверял? эбу берет информацию с датчика температуры ОЖ, на основании полученных данных эбу дает временный импульс на реле свечей. тут все просто, а сейчас я просто подаю напрямую на свечи плюс и завожу мотор.

Я очень хорошо понимаю разницу, вольтметром ты замеришь напряжение, а тока может не хватить чтобы накалить свечи, или включить реле, а лампочка самое то! Проблему я почти нашел. У меня не врубается реле R4 (силовое реле свечей накаливания), реле управляется подачей "-" от ЭБУ на 2 ногу, а "+" идет на 1 ногу постоянный. (5 и 3 нога это силовые "+" контакты реле которые должны замыкаться). Но у меня на управление реле, при включении зажигания приходит только дохлые 10 В, от которых даже лампочка не загорается, соответственно реле не срабатывает и свечи не включаются. Думаю дело в проводе от ЭБУ до блока предохранителей, где-то скорей всего окислился минусовой провод управления. А ЭБУ находится как я понял где бачок омывайки. Завтра в гараже буду снимать подкрылок и прозванивать провод до эбу. Отпишусь.