YogaSS

Произвели диагностику и о ЖЖЖОППА!!! накрылись медным тазом топливоподкачивающий насос и тнвд. Как установило "следствие" заправился на лукойле (последние 3-4 раза там заправлялся) проехал 50 км и поставил на ночь на стоянку, ну а с утра уже не смог завестись. водичка схватилась в обоих насосах и при попытках завестись они благополучно сгорели. Маленький поменял за 3 рубля, ну а большой б/у (только стоимость 16 рублей) вместе с работой и отладкой 25 рублей. Про новый даже не заикаюсь (на экзисте 103рубля с копейками) 97-110 рублей. Жена грызёт, жаждет продавать авто, а я бьюсь защищая машину( пока вроде получается).

спиралька моргала пока я свечи накала не поменял.

нет жидкая, да плюс ещё в отапливаемом гараже (+14 )

полуось ещё в наличии???

Случай аналогичен.2,0 ТDDI 115 л/с. При попытке завестись один раз кашлянул и замолчал. Хотя до этого и в -18 не проблема было завестись. Свечи поменял, топливный фильтр чистый, стартёр крутит хорошо, спираль накала поморгала и погасла, напрямую разжёг свечи и всё никак. При включении зажигания на 1-1,5 сек в районе ТНВД слышится какой-то треск и исчезает, такой же звук возникает после неудачной попытки запуститься. Что делать подскажите пожалуйста!!!

поменял пружины (наконец то ) все по кругу, поставил LESJOFORS и перед и задние. На всё удовольствие потратил 15 т.р.(+3 пыльника и работа). Машина поднялась ощутимо, +8см. Правда перед чуть выше,чем зад, но обещали что передок просядет под весом движка (2,0 дизель). Когда снял свои старые обнаружил одну особенность, на верхней трети были более плотные витки, а на нижней части нормальные. Сделал выводы , что так и задумано (машина из германии) и предыдущий хозяин специально такие поставил, чтобы занизить авто (их дороги это позволяют). К сожалению фото машины после замены пружин почему то не получаеся выложить (нет фото 3,54К размера)

недавно поменял пружины (наконец то) все по кругу, поставил LESJOFORS и перед и задние. На всё удовольствие потратил 15 т.р.(+3 пыльника и работа). Машина поднялась ощутимо, +8см. Правда перед чуть выше, но обещали что просядет под весом движка (2,0 дизель). Когда снял свои старые обнаружил одну особенность, на верхней трети были более плотные витки, а на нижней части нормальные. Сделал выводы , что так и задумано (машина из германии) и предыдущий хозяин специально такие поставил.

да не стоят они того чтобы их в Калининград отправлять , сейчас в декабре ожидаю зарплату и возьму на экзисте новые ( на перед К+F 147, а на зад Lesjofors 42 275 63 усиленная), думаю должно на долго хватить зарплата позволяет иногда не экономить

Понял. Лучше поставить для дизеля , а не универсальную (думаю дольше проходит). Спасибо

Sergey22299 мне бы, хотя бы до состояния твоих старых подняться , смотри ужас