yav_captain

вообще-то идея, благодарю! не уверен правда, что сервисмэны бросятся гнуть для меня этот шаблон (машина на сервисе стоит), но попробую уговорить А так, да, большое спасибо за до гениальности простую идею, завтра именно так и сделаю

Господа, добрый вечер! Задам вопрос в продолжение данной темы. Потекли обе трубки ГУР (от бачка к рейке и от рейки к радиатору). На Exist-е стоимость этих трубок космическая. Конторы, которые занимаются гидравликой, могут легко выгнуть аналогичные трубки, но нужен шаблон. Мои при снятии погнули, особенно ту, которая идёт между кузовом и приводом колеса. Т.о. в качестве образца её использовать нельзя. Что посоветуете, где раздобыть трубки хотя бы для примера? Или может где можно подходящие подобрать? Заранее благодарю за помощь! А то машина на приколе.

Всем добрый день и с Новым Годом! Вовремя наткнулся на тему. Я тоже столкнулся с подобной проблемой, тоже механизм без масла (порвался сальник), все карданчики задубели. Один, ближний к коробке, расшевелил кое-как, а второй, рядом с кулиссой, так прикипел, что при попытке расшевелить его - хрустнул внутри. Сейчас вот диллема - кулиссу в сборе с разборки брать - 6т.р. - вроде жаба душит , а отдельно гибкую тягу не нашёл. Искал сегодня подходящие карданчики, подобные установленным - ничего не нашёл. Машина тоже на ходу нужна, а тут такая неприятность с тягой. Может кто что посоветует? С уважением, Алексей.

вообще да, но у меня на оригинальных они не накручиваются, а опрессованы. В этом случае либо отдельно наконечник покупать (а они вряд ли продаются), либо что-то колхозить из имеющегося

Напишу небольшой отзыв о Stellox-ах. Один аммортизатор уже сломался - рассыпался наконечник, который одевается на шаровую опору кузова. Сделан это наконечник из пластика в отличие от оригинального металлического. Второй пока ещё держится. Но тоже, я так понимаю, есть риск... Вобщем сейчас стоит один Stellox, второй - родной. Это к вопросу какие аммортизаторы покупать - делайте выводы. С уважением, Алексей.

Всем добрый вечер! Сегодня купил амморты Stellox, уже поставил. Пока отлично держат. Старые тоже крышку держали, но только в тёплую погоду и без прицепленной к крышке задней полки. Пока старые не выкидываю. Может кому на другие модели пойдёт где крышка по-легче, забирайте! Большое спасибо всем за советы. С уважением, Алексей!

Да я вроде даже в официальных источниках такой термин видел. Это когда с виду вроде седан, но багажник открывается как у хэтча - в этом случае и говорят "5-дверный седан". Могу ошибаться. Если аморты разные, то для моего варианта какие брать? По большому счёту мне наверно лучше брать самые мощные (дверь багажника реально тяжеленная!)

Всем большое спасибо за ответы. Буду искать такие. Просто было сомнение, что дешёвые амморты будут ходить долго. Ну раз говорите, что и за 200 руб. ничуть не хуже, то спокойно буду заказывать. Если долго о результах не отпишусь, значит не успел добежать до магазина и купить (придавило дверью) Ещё раз всех благодарю! Алексей.

Коллеги, добрый день! Не поможете советом поиамортизаторам двери багажника (ФМ1, 5-дверный седан, 93г.). Уже замаялся одевать каску перед открытием багажника (иначе травма неминуема). Есть ли подходящая замена от того же ВАЗа (читал подобную тему про амортизаторы капота от 2108 на ФМ1-2. На exist-e покупать - дорого, б/у брать - только деньги выкидывать. Посоветуйте, плз. Заранее благодарю! С уважением, Алексей.

Коллеги, добрый день! Я тут новенький, так что, плз, сильно не пинайте. Помогите советом или добрым словом. Ситуация следующая: получил в пользование Mondeo 93г 1,8 Zetec инжектор, бензин Предыдущий хозяин машину неплохо содержал (кузов, подвеска, электрика в поряде). Не досмотрел лишь за двигателем. Началось у него с того, что начал греться движок и уходить антифриз. Так он и ездил с периодическими остуживаниями и перегревами, пока в один прекрасный момент двигатель не перестал заводиться. Вспышки есть, часть цилиндров схватывает, но движок незаводится. В таком состоянии я и получил авто. Сейчас пытаюсь его восстановить. В Питере пригнал его на диагностику в ЕвроАвто - сказали: "Кошмар! всё пропало! От перегрева повело ГБЦ, пробило прокладку ГБЦ, антифриз попал в масло, в антифризе также наблюдается масло, надо капиталить движок, шлифовать головку, шлифовать коленвал и т.д." Вобщем насчитали мне на 100 т.р. (50 - работы, 45 - детали) Может кто сталкивался с такой ситуацией? Посоветуйте, как быть? На что я попал? В ЕвроАвто диагноз поставили вроде как сняв ГБЦ (лично не видел). Рассматриваю также вариант взять контрактник и перекинуть. Чем это чревато? На сколько сложна эта процедура для данного типа моторов (говорят, что они вынимаются сниз, вместе с балкой). Хотел бы ещё к какому-то эксперту обратиться, может не всё так страшно (до клина дело не дошло, механических повреждений также не было). Звиняйте, если не нашёл подобную тему поиском. Заранее благодарю за советы и консультации. С уважением, Алексей! P.S.: правильно ли что я в ту же тему написал, или лучше поднять отдельную? Если ошибся, ещё раз извиняюсь и прошу модераторов перенести тему.