Karyonok
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Karyonok
-
Короче не жалейте денег на новые болты, ребята. У меня один болт ГБЦ обломился при затяжке. Не просто шляпка обломилась, а по резьбе. Еще и до кучи один болт крепления крышек распредвала обломился. Если в первом случае усилие очень приличное, то понятно почему болты ломаются. Но вот почему болт распредвала переломился, я не понимаю. Причем я даже 10 НМ на него не давал... Просто кручу-кручу, он все не затягивается и не затягивается. Думаю, надо посмотреть, что-то тут не ладно. Выкручиваю - болт вытянут... Я его руками напополам переломил...
-
Блин, я до этого не додумался =( Спасибо за подсказку
-
Не могу найти в городе сервис с нутромером до 6мм... Предлагают сделать дефектовку "На глаз" =/
-
Почистил. Выпускные клапана ставил в дрель и наждачной бумагой аккуратненько чистил. Как думаете, такой зазор нормальный? Понимаю, по видео не определить, но всё же... ссылка на видео Пока что ищу измерительный инструмент, чтобы точно определить в допуске или нет. Покупать - жаба давит (нутромер 3,5 т.р.). Номинальные размеры: 1. Стандартный внутренний диаметр втулки клапана: Впуск: 5,509 - 5,539 Выпуск: 5,509 - 5,539 2. Диаметр стержня клапана: Впуск: примерно 5,5 Выпуск: примерно 5,5 3. Зазор между стержнем и направляющей клапана: Впуск: 0,024 - 0,069 Выпуск: 0,029 - 0,074 Максимальный зазор: 0,1
-
Слушайте, а каким образом вы очищаете клапана от нагара и закоксованности?
-
Нет, колено не шлифованое. Даже если предположить, что третий ремонтный размер, то снять должны не больше 2мм (0,25+0,25+0,25 = 0,75 * 2 = 1,5мм. Т.е. диаметр шейки должен быть примерно 48,5 ). Да и вкладыши 1,5мм толщиной. На ремонтные никак не тянет. Может и не отдельно колено фордовское, может и весь двигатель =) Это первый двигатель, который я перебираю, поэтому всё ново для меня. А тут еще и сюрприз такой... Сегодня снимал датчик давления с впускного коллектора, на нем белым по синему написано FORD. Также на датчике положения распредвала тоже выбито FORD. Ах, да, перемерял все болты. 146мм, а не 147. Так что, думаю, изначально они были 145мм
-
Погуглил длину болта, который пробивается по VINу (LF01-10-135). Вроде тоже 145, с шагом 1,25. Думаю, что до меня были вкручены 145мм, вытянулись на 2мм. Если номинальная длина до 150мм, то по-идее можно еще эти вкрутить.
-
об этом я не подумал... странно, почему тогда в мануале 149-150 номинальный размер. Да и еще есть вот такой заменитель и на мазду и на форда ссылка c длиной 145,5
-
Если не ошибаюсь, форд покупает лицензию у мазды на производство двигателей. Соответственно есть одинаковые детали. В частности коленвал у некоторых маздовских двигателей такой как на duratec-he, соотвественно и вкладыши. Жаль, что в мануале по мазде об этом не говорится... а то вот так узнаешь внезапно, во время ремонта.
-
не понял... одинаковые с чем? По ссылке длина болта 145 мм
-
Ситуация немного сложнее =) У меня mazda6, сейчас занимаюсь кап.ремонтом легким. В процессе выяснилось, что стоит коленвал от форда (по диаметру шатунных шеек. Фордовский приблизительный диаметр=47мм, маздовский=50мм. Износ в 3 мм маловероятен). Решил проверить длину болтов ГБЦ. По маздовскому мануалу 150мм, мои 147мм. Для мазды - короткие, для форда - вытянутые (если верить экзисту). В мануалах не нашел, решил спросить.
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста номинальные размеры болтов ГБЦ на двигателе duratec-he 1,8L. Перерыл кучу мануалов, нигде не нашел.
