dkarmanov

Ничего страшного, с Евро-6 вам под видом бензинового дизельный мотор продавать будут :))) Давайте посмотрим: турбина, ТНВД, форсунки, сажевый фильтр. Ровно тот же комплект, что и на дизеле Евро4-Евро-5. http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/662159/

Уже месяц как на Щелковском шоссе от Балашихи в сторону Черноголовки стоят, все время в разных местах, особенно в редких разрывах где обгон разрешен ((

даже маловато если тарантас под 2.5 тонны )

В основном говорят про частички сажи, которые проходят через барьеры в легких и попадают в кровоток. И чем больше Евро, тем более мелкие частицы.Проблема в том, что современные бензиновые двигатели евро5 и евро6 тоже грешат сажеобразованием, вплоть до того, что на перспективные движки тоже будут ставить сажевые фильтры. Поэтому разницы между ними все меньше, а кпд у дизеля все же повыше.

Не пройдет )В Италии брал бензиновый мерс b180, это же ужас. Дети издевались, а чего он ревет и не едет. На круговых развязках все время очко играло, успеешь тронуться и проскочить или нет. То же самое на трассах, успеешь встроиться в соседний ряд или нет. Короче дизель рулит )

Максовские, с которыми отдал

я ставил Bilstein B6, жесткие шо пипец. На больших скоростях конечно нормально и по кочкам более или менее, но внутри те кто не за рулем укачивает. На обычной дороге жестко. Я только пару месяцев их смог выдержать, потом Kayaba excel-g поставил а так да, пневма рулит на кочках ставишь в комфорт и вперед

это же контекстная реклама, она под пользователя подбирается. Они что-то про тебя знают )))

ты еще про 1-литровый экобуст вспомни, он точно всех рвет ))

слил 0.1 секунды с 0-100, это погрешность измерения, при том что разница в 10 лошадок имеет значение по поводу 50-100. Есть методика, когда включают 5-ю передачу на МКПП и едут с 50 до 100 км\ч. К жизни это испытание не имеет никакого отношения. Ты даже не обратил внимания, что по этому испытанию 50-100 оказалось медленнее чем 0-100

ну как просрала ваша Куга более слабому дизелю см. на картинке а если сравнить 4х2 150 лс, дизель 9.1, бензин 9.7 что лишний раз подтверждает, при одинаковой мощности дизель едет быстрее )

более слабый дизель едет также как более мощный бензин (на 15%). Согласен, никакой божественности, все как всегда

давайте не будем про мондео 4, из тех кто постоянно в теме тусуется, уже у половины другие авто ) я специально давал ТТХ Ауди\БМВ, т.к. они на коробках как форд не экономят и лучше раскрывают движок. вот ТТХ мондео5 с французского сайта раскрасил для упрощения сравнения 210 лс дизель едет также как 240 лс экобуст. Разница в мощности 15% 150лс дизель едет почти также 160лс бензин 120 лс дизель едет лучше, чем 125 лс бензин

никогда такого не было и вот опять началось )) я здесь даже фоточки выкладывал ТТХ турбодизелей и турбобензинок, при одинаковой максимальной мощности дизель едет быстрее. Даже графики мощности от оборотов приводил. Момент определяет "нарастание мощности". У тебя же мотор не всегда на оборотах максимальной мощности, коробка передачи перебирает и обороты скачут. Например на моем дизеле максимальные 249 лс доступны с 3000 до 4500 оборотов. Т.е. при разгоне меня всегда везут 249 лс. А если ты посмотришь на график мощности бензинки, увидишь что на 4000 оборотах бензинки там и 70% от максимальной мощности нет. И поэтому и везут они хуже. А дизель с электротурбиной ваапще огонь SQ7 чума говорят правда стоит как "чугунный мост" ))))