avpastukhov

Всем привет! Свою проблему решил, кому лень читать: сбросил адаптацию EGR. Для любопытных поподробнее: Бился с такой же проблемой: ошибки P1335 и P003A и волнообразный разгон первые 15-20 минут каждую поездку. Сделал следующее: 1. Почистил EGR (он был не сильно грязный, но клинил). 2. Заменил дальний коричневый клапан (он гудел). В итоге не получил никаких изменений в поведении авто при разгоне. В конце концов додумался почитать показания датчиков, снять графики: показания датчика актуатора турбины выглядели странно - при среднем и резком нажатии на газ напряжение скачет вверх, потом падает и идет дальше, как ни в чем не бывало. Подумал, что он неисправен. Но все же очистил ошибки, сбросил адаптацию EGR (кто-то советовал, не помню), заглушил/завел - похожие всплески напряжения остались, но стали реже. Я расстроился, чуть не заказал новый датчик на Али, но сегодня утром был удивлен плавному разгону PS: как человек, в немного разбирающийся в электронике, я посчитал эти всплески напряжения неправильной работой датчика и был готов его заменить. В сервисе если бы мне это показали и выступили бы с тем же предложением, я бы точно не стал спорить. И может быть турбину дал бы почистить. Так что желаю всем в первую очередь пощупать машину ELM327 и Forscan (отдельное спасибо его разработчикам)! Картинки с графиками показаний датчиков: https://hkar.ru/PERW https://hkar.ru/PERX https://hkar.ru/PERY

Аналогичная проблема была: ошибки по приводам корректора фар (на приборке и при сканировании), не работали корректоры и виражные лампы левые и правые. Действительно, мертвый предохранитель в моторном отсеке, только на 15А.

Отпишитесь, кто восстановил работу корректора, в чем была проблема? У меня мондео 2011 рестайлинг, штатный ксенон с подсветкой зоны поворота. Ошибка "передние фары неисправны", не работает автокорректор и лампочки при повороте руля не загораются. Ошибка с компа "Нет ответа моторчика автокорректора слева и справа" b1a57 и b1a58. По идее грешу на предохранитель, т.к. не работает еще подсветка зон поворота, но м.б. есть какие-то еще варианты. Перед поездкой в сервис хочу понять, бывают ли случаи выхода из строя блока управления, моторчиков и пр. А то зарядят мне замену фар запросто. Проблема решилась заменой предохранителя на 15А в моторном отсеке.

Всем, у кого рябит камера на заведенном двигателе, при фключеных фарах и пр. Всю тему не стал перечитывать, просто опишу, в чем дело и как решать проблему. Подключать будем от фонаря заднего хода, это оптимальный вариант. Дело в том, что: 1. В сети автомобиля появляются ВЧ-помехи от генератора. 2. Рябь идет от импульсов проверки (если есть) фонарей заднего хода. В обоих случаях необходимо изолировать (в электро-схематическом смысле) камеру от сети автомобиля и погасить в этой "песочнице" ВЧ-помехи. На практике все проще: на "+" проводе от фонаря заднего хода в разрыв впаиваем диод (в правильной полярности), а после диода, параллельно камере (+ к плюсу, - к минусу), ставим конденсатор, например 470мкФ 25В. Он поглащает помехи, теперь ряби не будет. Проверял на пассате В6 - все ок. Если рябь просто станет меньше, но не пропадет полностью - ставьте емкость побольше. Кстати, если сильно перегнуть - камера еще будет пару секунд работать после того, как отключить заднюю передачу на напряжении от конденсатора ;)

Это понятно! Ну клубную встречу тоже не так просто устроить! Мы на четырех пассатах в том году зимой так и не смогли встретиться! Все занятые %)

Как сделаешь, можно будет сходню в НН устроить :-) всем же интересно!

С пассата у меня остался видеорегистратор. Там он был запитан от очень удобно расположенного блока предохранителей в свободном слоте. В мондео не знал, где предохранители находятся. Почитал эту тему, тут все лезут под обшивку крыши и в багажник, тащат провод от прикуривателя для заднего ряда сидений. С первого взгляда от плафона подсветки, что за солнцезащитным козырьком, тащить "+" всех меньше и удобнее, но я его как ни старался, достать не смог. Оговорюсь, что обшивка хлипкая, сильно тянуть побоялся. На пассате проще :-) Когда коротнул в багажнике плафон подсветки, сразу узнал, где находится блок предохранителей на мондео, сразу решил, что это оптимальное место, откуда я запитаю видеорегистратор. Итак, схема такая: +12В в блоке предохранителей, "-" на массу, эти провода я впаял в штекер, который раньше вставлялся в прикуриватель (там внутри стабилизатор/преобразователь 12В->5В, от него уже длинный провод до регистратора). Запитался от того предохранителя, который менял (питание пропадает через 15мин после постановки на сигналку), штекер спрятал над блоком предохранителей (дальше проводков не хватило), моток лишнего провода 5В от штекера заложил под обшивку справа от блока предохранителей, дальше снял торцевую панели и заложил провод под резиновый уплотнитель, дальше вдоль стойки до потолка, потом под обшивку потолка, вуаля! Регистратор встал слева от зеркала, провода не видно, все прикуриватели свободны. Делов с перепайкой штекера - минут 30-40. Его нужно разобрать и впаять провода "+" и "-" вместо контактов. Кстати, родной предохранитель при желании можно оставить, но думаю если будет КЗ после преобразователя, то последний сгорит и с предохранителем...

Господа, извиняюсь, что влез :-) Принимайте новичка на Ford Mondeo Titanium Black 2.0TCDI 6АТ 2011г.в. Город Нижний Новгород До Mondeo ездил на VW Passat B6 2.0TFSI 2005 года, тоже на автомате. Есть свои плюсы и минусы у обоих автомобилей, но пассат дороже заметно в подобной комплектации :-(