haman

Муфту менял в июне. Ставил родную. перегазовка не помогает. Натяжка нормальная. Вчера на холодную завел, через 7 минут прогрелась до 75 градусов. И только еще через 12 минут пошел заряд (машина стояла на месте). Сегодня утром ситуация повторилась (погодные условия одинаковые как вчера, так и сегодня). Может быть в мозгах что-то слетело? Время специально засекал. Заряд начинает идти ровно через 19 минут

Вова Подскажите пожалуйста: когда утром на холодную включаешь зажигание ( особенно при минусовой температуре) тест показывает 12.6. заводишь то напряжение показывает 12.0 , через 3 минуты после прогрева показывает 12.4. начинаешь ехать опускается опять до 12.0 (иногда загорается лампочка аккума) и минут через 10 после начала движения резко появляется как "электрический вой" и заряд резко поднимается до 14.7. Если на горячаю заводить в 95% случаях заряд идет выше 14.0. Вопрос: почему на холодную заряд выше 14.0 начинает идти не сразу после завода, а спустя какое то время?

Сегодня утром пробывал включить обогрев заряд с 12.2 упал до11.7. Еще сегодня после 10 мин. езды, стоя на светофоре, в момент увеличения зарядки был скачек напряжения до 17.5 после чего сразу погас конверс, следом выключилась печка и магнитола. Ближний свет остался гореть не выключился. Я остановился заглушил и заново завел. Все заработало и заряд показывал 14.7. Что происходит с машиной понять не могу. Что ни кто не сталкивался с таким чудом? Может модулю (реле-регулятор) конец приходит или аккум сам себя замыкает?

Если честно не пробавал включать, но вебаста включается

Проблему решил заменой щеток ( щетки почему то были все окисляные зеленого цвета, может в генератор попала какая то гадость. Хотя щетки менял только в июне) напряжение перестало скакать выше 15.0. Но неделю покатавшись появился другой вопрос описанный постом выше

Всем привет! Подскажите пожалуйста: когда утром на холодную включаешь зажигание ( особенно при минусовой температуре) тест показывает 12.6. заводишь то напряжение показывает 12.0 , через 3 минуты после прогрева показывает 12.4. начинаешь ехать опускается опять до 12.0 (иногда загорается лампочка аккума) и минут через 10 после начала движения резко появляется как "электрический вой" и заряд резко поднимается до 14.7. Если на горячаю заводить в 95% случаях заряд идет выше 14.0. Вопрос: почему на холодную заряд выше 14.0 начинает идти не сразу после завода, а спустя какое то время?

Всем привет. Проблема такая: завожу машину включаю ближний свет все ок, но как только нажимаю на педаль газа свет начинает сильно мерцать и в салоне приборка тоже. Отпускаю газ все опять ок. Причем свет горит нормально не тускло. Заходил в тест: 1. На заведенную без ближнего 14.8, при включенном ближнем показывает 14.6 даешь газку и начинает скакать с 14.7 до 15.5 2. На не заведенную при вкл. ближнем 12.4, без ближнего 12.55 Подскажите пожалуйста куда копать?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/143787/ У меня похожая проблема. Уже год мучаюсь. Приговор замена мозгов. Могу тел. в личку скинуть и по телефону подробней все расскажу.

С наступлением холодов проблема исчезла. Но вчера ездил на диагностику и в теплом боксе проблема опять выскочила, т.е. эта проблема возникает когда плюсовая температура. Выдал 2 ошибки Р003А и Р0605, если на первую можно "подзобить", то вторая очень огорчила. Ребята с сервиса дают прогноз 70 на 30 что сдох блок PCM. Что подскажите?

каким?

если решишь проблему отпишись плиз...

заглушил, но проблема осталась. Еще один момент на горячаю включаешь зажигание не заводишь 30-40 сек. и "двиг. не исправен" + ESP как всегда.

Вова в том то и дело, что она всегда заводится с пол оборота только проработав 30-40 секунд на горячаю глохнет значит давление при запуске нормальное логично же? А вот еще зацепочка напряжение на турбину было минусовое(положение исполнительного механизма изменяемого Vane турбокомпрессора -65.38V) и ошибочка была р003а.ОСТАЛЬНЫЕ ОШИБКИ БЫЛИ СВЯЗАНЫ с авс,есп и начанали они появляться после 3 раза когда машина подряд глохла.т.е. 1. Завел, 30 сек проработала и заглохла. На приборке все как обычно ни каких сообщений нет. 2. Опять завожу с пол оборота, 30 сек и заглохла на приборке уже пищит двиг. Не исправлен. 3. Опять следом завожу с пол оборота либо не глохнет и горит двиг.не исправ. и могу ехать,либо опять через 30 сек. глохнет и загорается вдобавок еще есп и абс. Тогда открываю капот и минут 10 жду пока остынет. И опять завожу с пол оборота и уже еду естественно на табло только висит двиг.не исправлен но едит и не глохнет. А утром заводил ошибок нет и целый день ездил только машину не глушил. А как заглушишь так выше песня описанная начинается. Попробую все скинуть как ты сказал. Посмотрим, что покажет. Отпишусь.Спасибо за поддержку)

ну в общем давление в топливной рейке 31080 Kpa и еще куча фиг знает каких ошибок вылезло..... и тут мне в голову, что то стукнуло, а не проверить напряжение и вот: на холодную 14-14.1 держит, на горячаю 13.8 -13.9. а если включить все что можно свет, аварийку, обогрев и т.д. опускается до 13.6. и после этого ждал около 30 мин. чтобы гена остыл и нормально машина завелась, а так сразу глохла в течении 20 сек. короче я так понимаю нужно перебирать генератор. с батарей акб все ок. Короче я так думаю что при нагреве модуль гены хреновничает из-за этого когда мозги начинают считывать машину, не достаточно питания идет на "различные блоки" и мозги не могут их считать из-за этого много различных ошибок и мозги глушат двигатель. Что думаете верна ли моя теория? Просто менять все подряд не хочется

Спасибо! Тоже были мыслишки, что проблему нужно искать с "топливом". Вова еще вопросик: не знаешь как расшифровывается ошибка B2aaa в инете лазил к сажелению ее не нашел. Заранее спасибо!