Alexst

точно не помню уже, но по моему CORTECO

подскажи если на фишках нет 12 в, где искать вторую часть провода чтобы прозвонить на предмет целостности провода?

попробовал замерить, мерил между проводами на IMRC и Клапане продувки абсорбера, показывает 0.3в. может надо как-то не так мерить? и еще пробовал отключать IMRC клапана на рабочем двигателе вообще никакой разницы нет, что они подключены что нет...

В том то и дело, что после замены вообще никаких изменений, ошибку я сбрасываю, она появляется сразу...

Спасибо, про IMRC я читал, и какое сопротивление должно быть я знаю, беда в том что после покупки и установке оригинальных клапанов IMRC ошибка не исчезла, вот я и думаю что возможно что-то либо с проводкой, либо с блоком управления. вот и хочу проверить приходит ли напруга по проводам, а какое напряжение должно быть я не знаю и в каком порядке оно должно появляться?

Ну может хоть кто подскажет какое должно быть напряжение на клеммах этих клапанов?

Двигатель 2 литра Duratec. История такая, в пути развалился шкив коленвала, после ремонта через день у машины при прогреве пропадает тяга и выдает три ошибки - p0403, p0443 и p2008. расшифровал их и решил начать с устранения P2008 - пробовал ставить от советской классики не помогло, купил оригинал, эффект тотже, сбрасываю ошибки и они снова вылетают, вот теперь думаю стоит ли покупать ЕГР и клапан продувки абсорбера (это оставшиеся две ошибки) или дело в чём то другом?

Помог сброс клеммы аккумулятора, вроде до сих пор горят норм))

люди, ну так как же вылечить габариты???, не горит левая сторона...