Partizan-rus
-
Постов
193 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Partizan-rus
-
Смени сервис. Турчанинов переулок 6. Мне там рнмонтируют. Сервис специализируется по фордам. Тут на форуме целая тема его есть. У каминса называется.
-
Мне катца что эта хреновина(ресивер) находится на радиаторе кандея,справа. Сам радиатор скорее всего забьется грязью и сгниёт. А испаритель это тот которые в печке находится.
-
Может ты что то другое подтянул. И как ты туда пролез через моторный отсек? -
Трубочки пластиковые и снимать надо осторлжно. Просто стягивать. И делать это нужно когда мотор горячие и трубки теплые.
-
Все это познавательно,но девочке нужно бочек расширительный сменить. А подозрения на свой не работающий термостат появились после того как после стояния в пробке темпер с 99 до 90 сбрасывплась очень долго. Подтвердились подозрения моментальным охлаждением печкой,и холодным нижним патрубком при прогреве, который начинал нагреваться при 98-99 гр. Замена термостата решила проблему.
-
Чистил не снимая . Набрызгал туда очиститель и вытер все салфетками. Зачем снимать? Какая необходимость? Что бы болт сломать?
-
Скобочку сдвинуть и стащить шланг.Бачок гидрача если мешает,то можно его снять и отодвинуть. Ввиду "особой сложности" данной операции плюс бутылка пива.
-
Там не хомут ,а штыковой замок. Снимается легко.
-
Подтянул рейку,пробег 165000. Были несильные подстукивания. И снова тишина. Первый раз тянул на 115000. Тогда вообще все громыхало и болталось. В этот раз после свободного вращения гайки,последовало немного потуже. Вот это потуже нужно на 10 минут, и законтрить не сильным ударом зубильца.
-
Могу сменить за две бутылки пива.Зачем платить больше?
-
Да чо там менять. Делов минут на десять. Тоненький шланг, с ним аккуратней. Там две нажималки,нажала и снимай. Антифриз слей куда нибудь.
-
Это точно не глюк. Управляется он импульсами. И чем больше их частота тем выше обороты. Никаких первых и вторых там нет. Обороты в зависимости от температурного режима. Ну типа как у вариатора ,всё плавно. На этом проводе 12 вольт и микроскопический ток. Если подать на БУ 12 вольт, то работать вент. не будет.крутанётся и остановится. Первым делом надо проверять термостат, и чистоту радиаторов. И герметичность системы. Если подтекает на горячую ,то будет насасывать воздух на холодную.
-
Возле гура на 2.3. А на дизеле не знаю.
-
Без кандея он и не начнёт крутиться. Почему пинается не знаю. Прошивку поменяй. Кому то помогает,со второй на первую обычно все жалуются.Проверь сначала температурный режим двигателя. Начало открытия термостат. Если после пробки поехал по прямой 1-2 км. и не сразу падает температура с 99 до 90, а долго и постепенно то термостат не до конца открыт. А если при включении печки на всю сразу охлаждает,то стопудово не полное открытие У меня так было.
-
При снятии теплообменника слилось около пол литра. Но я заткнул шланги. А при замене термостата почти весь слился. Так что лучше через пробочку в левом бочке слить в ёмкость.
-
Антифриз кипит при 110-115 .
-
Термостат проверь. Начало открытия 85-87,и нижний патрубок начинает теплеть. Но и это не всё . Он может не до конца открываться. У меня открывался около 100 и не до конца,примерно на 3-4 мм. А должен где то на 10 мм. Я в кастрюльке за ним наблюдал,после того как новый поставил. Меняй термостат ,мой радиаторы и будет тебе счастье!
-
@IAD, Обратись к Пчёлу. Ремонтироваться у дилера мысль не правильная. Она туда рванёт когда мотор закипит. Прибор такой долбанутый.
-
Да, всё правильно,включается вент на максимум при повышении температуры масла. В АКПП датчик температуры масла есть.
-
Крутится он не так. Машина на ХХ.Кондей не работает. Первое включение на 95 и скидывает до 90,и так два раза. Далее включается на 99 и скидывает до 97. Скорость вращения средняя. Когда долго тыркаешь в пробке может скинуть и до 84. Так с любым блоком управления вент. Дизельный и бензиновый немного разные номера,но разницы в работе я не заметил.У меня их два,один в запасе. А с кондеем молотит сразу на скорости чуть ниже средней,а дальше всё зависит от температуры двигателя.
-
Это не глюк. В данном случае система охлаждения работает на пределе. Это может быть и грязные радиаторы ,и термостат не до конца открывающийся. Почитай тему про перегрев АКПП. Я там подробно об этом написал. Зайди в тестовый режим и проследи за температурой . Термостат ,на бензине у меня начинает открываться на 85-87. У меня и датчик температуры пургу нес. Всё заменил и нет проблемы.
-
Я набрызгал туда вэдэ и 12 вольт дал. Включал и выключал много раз. Всё получилось.
-
Это клапан вентиляции бензобака. Находится он справ от мотора ,на тонких пластмассовых трубках. Было у меня так. Снял промыл вэдэхой,и все. Снимайте трубочки аккуратнй. Можно примостырить от калины. Родной-цена антигуманная.
-
Если климат требует работу кондея, и он включен,то сент будет работать постоянно на средних оборотах.
-
Масло слилось немного. Снимал на холодную. Никакого воздуха не было. А куски герметика были в водяной трубке,которая кривая.