А37

про 45 профиль знаю. мне бы про 50 профиль инфо

вопрос есть ли у кого реальный опыт эксплуатации 235/50/18, не теория. про 235/55/18 не спрашиваю ответ очевиден такого опыта быть не может только если на стоячей машине. Заранее благодарен за конструктивный ответ.

а можно уточнить точно ли 235/55/18 похоже на 235/45/18

если такая размерность и влезет то расстояние между передними арками будет примерно 0,5 см или меньше. сам озадачен вопросом встанет такой размер или нет, но пока фото реальных не нашел.

у меня стоит 235/55/17 т.е. диаметром колесо в сборе 55,4 см. остается зазор между передними арками примерно 0,5-1,0 см не больше. ваше колесо должно быть диаметром 57,9 см. Вопрос как оно влезло. Чтобы снять сомнение выложите фото чтобы было видно как оно стоит на машине и размер резины.

Пневма нервно курит в сторонке...

)) я не спорю но вес если он больший на 200 кг пропорционально увеличивается и на перед ось и на заднюю. Ну может увеличение идет 40 зад и 60 перед. Я даже по фото вижу что у вас выше. А так лучше за 5 сек измерить от пер бампера и брызговиков и резину указать, тогда каждый с собой сравнить может легко. Но если у вашего знакомого с пружинами от галакси от пер брызговиков 16 см это .....ц. Это ж сколько под пер бампером должно быть? У меня разница под пер брызговиком и пер бампером + 12-13 см, тогда у него должно быть 28-29 см !!! Не знаю как с эстетикой но, выше только горы!

По вашему опыту со временем поменяю на с максовские. Ваши фото поразили, у меня даже с проставками на 2-3 см ниже точно. Но может из за двигателя 2.3 и автомата тяжелее. Пока и так подойдет, езжу один. Но пружины если высокие найти рулят!

Спрос на эти Проставки стабильный

Я про "севшие пружины" не говорил. Был на Форде, спрашивал надо ли менять пружины, мне сказали что все хорошо и менять не надо. Мне стандартного просвета не хватает. А менять пружины на s max овские дороже чем Проставки раза в 4. Судя по разговору с Андреем(где все видимо их покупают) а такжеспрос на них

Подскажите при установке проставок две круглые которые стоят с завода надо снимать и вместо них ставить? Они у меня кстати от Volvo судя по надписи. Сегодня поставил проставки. Было под передним бампером 20 см стало 22, под пер брызговиком было 10 стало 11, под задним брызговиком было 16 стало 19. Это на лысой 235/45/17. На зиму скоро установлю 235/55/17,по расчетам будет еще плюс 2 см

Был на то у дилера(город Иваново), навел справки про увеличение клиренса. Вот что мне сказали: Пружины от S Макса длиннее и амортизаторы тоже, чем на мондео, т е если просто поставить пружины то будет по сравнению со старыми присевшими выше но по сравнению с новыми мондеовскими одинаково. НО если загружать мондео на стандартных пружинах и на S максовских то за счет того что они изначально выше (а аммортизатор мондео короче чем под них надо) они при установке на мондео сжимаются изначально сильнее чем насчитаны на S макс и поэтому при нагрузка будут менее прожиматься и мондео будет соответственно выше чем на своих стандартных пружинах. Также мне сказали что у них был опыт один владелец привез им пружины 2 цветов( всего бывает три как сказали и отличаются они жесткостью) самые мягкие и самые жесткие. Так они провели опыт поставили самые мягкие и мондео даже под нагрузкой от двигателя стал чуть ниже, поставили самые жесткие и при той же нагрузке мондео стал выше, т е грузоподъемностью(жесткостью) пружин от мондео можно чуть поднять кузов от стандарта. Про проставки он сказал что если их устанавливать между опорником и кузовом(спереди) то кузов будет выше, если между стойкой и пружиной то будет почти одинаково со стандартом т е пружина сожметься. Сзади надо также устанавливать между аммортизатором и кузовом. Вот такая инфа. Подскажите кто устанавливал, вы устанавливали именно между опорником и кузовом и стойкой и кузовом (сзади)??

Похоже на частное мнение... 8-)) Если занижать то S max, например чтобы увеличить устойчивость в поворотах(т к у него парусность выше чем у мондео, а двигатели такие же). Буду скоро на диллере спрошу, отпишусь

Я хотел сказать что если цель на машине с просевшими пружинами поднять кузов до уровня новой машины - нужны или проставки( согласен что не лучший вариант, но более дешовый чем новые пружины) или новые пружины. А вот если нужно поднять кузов выше чем на новом авто то нужны аммортизаторы с пружинами более длиные нужны( неуверен что не потребуется других доработок и что не повлияет на другие узлы в подвеске. Но в далеком прошлом на ВАЗ 09 действительно поднимал кузов проставками. Но за счет установки их между опорными подшипниками и кузовом. А как я понял на мондео по другому ставят раз их(проставки) из из колесной арки видно. Поправьте если ошибаюсь.

Почитал тему есть вопрос-мнение. Как пружины от S max или проставки могут сделать машину выше(без загрузки), если длина штока аммортизатора остается стандартной? Как я понимаю без загрузки пружины держат(если они в рабочем состоянии) кузов машины в максимально высоком состоянии. При загрузке пружины сжимаются и кузов опускается. Т.е. Если максимальная длина аммортизатора(штока) например 50 см как можно удлиненными пружинами удлинить аммортизатор? Или предполагается что шток аммортизатора находиться в среднем положении, а удлиненными пружинами мы вынимаем его(шток) больше чем при стандартной длине пружины. Это относиться к новой машине. Если говорить о просевших пружинах( на машинах с пробегом) тогда я все понимаю и проставки и новые пружины стандартные сделают кузов выше относительно просевших старых пружин. У самого мондео 2007 года пробег 80000 так что интерес не праздный.