Беренцев

https://www.drive2.ru/l/474893091883451423/

Когда я снимал бак, резал этот шланг. Хомут было не снять. Намного быстрее так поступить и заменить на новый шланг и хомуты.

Влезу в разговор. У меня хэтч 97го дизель. Стоят 260 тые. https://www.drive2.ru/l/471647608436162820/

Проверьте для начала сам вентилятор. Скиньте с датчика температуры двигателя фишку. Должны тогда сразу 2 вентилятора начать работать на макс скорости (типо аварийный режим). Уже будете знать - жив или нет крылатый.

То что инеей, так это отлично. Одна трубка у конденсатора (радиатора) кондиционера должна быть тёплой, а вторая максимально морозной. А отключается, думаю, т.к. есть датчик помимо на минимальное давление в системе также и на отключение при достижении максимального (этот датчик 4рёх контактный, у расширительного бочка). Если в салоне холодит отлично, то на переодические отключение не стоит обращать внимание (компрессор жив и нужное давление в системе быстро создаёт).

У меня тоже есть стук по левой стороне в рейке. Сами наконепчники и тяги отличные. Думаю снимать рейку, подтягивать её. Вроде как может помочь. А так жди советы остальных.

А в чём именно сомнения? Вроде как до 96 и после всё одинаково, различие только в одном ролике.

@Проезжий, Ясно. Начну тогда с замка зажигания, контактной группы искать проблему.

Может мне подскажите, хоть у меня и дизель. Ситуация: завёлся, 3 метра отъехал, заглох. При этом перегорел предохранитель под капотом номер 4 (зажигание). Зажигание включается, но дальше вообще никак не реагирует на попытку заводки. НО почти минуту очень быстро моргает световой индикатор и после паузы высвечивает 3 сигнала и 2 сигнала, снова 3 сигнала и 2 сигнала и т.д. Ключ с чипом. Пробовал 2 штуки.

Может иммо не даёт завестись? Как думаете?

Начните с полной переборки передних суппортов. Ремкомплекты стоят не дорого.

В точечку. http://clubford.org/forum/viewtopic.php?t=15900

Ответил. Другое дело, возможно лучше взять целый насос...

У меня есть новый оригинальный шкив 97BB-3A733-BA. Лежит в коробке. Картинки нажимаются для увеличения.

Я бы всё-таки такую штуку по опыту её использования не советовал бы теперь как панацея. Я её брал ещё и из-за того, что пачка фильтров оригинальных лежит. Проблема в том, что раз в 1,5-2 недели нужно откручивать верхний болтик для развоздушки, т.к. по мере езды он накапливается у меня лично и иногда при резком разгоне "пинается" в итоге. Развоздушил и ездишь дальше как нужно, до первых симптомов.