chentsov

Лишь бы что сказать? Достаточно трассологической Экспертизы и видео с регистратора.

Вообще виновата администрация города которая допустила гололёд на дороге. И владельцу поло нужно потом через суд взыскать расходы на ремонт своего автомобиля. Это легко и практики такой много. Так что не надо винить поло. Гололёд был не по его вине

Хочешь лучше залей ЛУКойл с допуском, хочешь дешевле залей олейну

Самый лучший совет для тех пересел на робота с автомата - научиться педалировать. Те же самые проблемы у меня были, особенно с дсг

В случае выявления существенных недостатков товара потребитель вправе предъявить изготовителю (уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) требование о безвозмездном устранении таких недостатков, если докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. Указанное требование может быть предъявлено, если недостатки товара обнаружены в течение десяти лет со дня передачи товара потребителю

Dsg конечно гораздо дешевле выходит в ремонте

ну по твоему суждению, стоя на холостых оборотах масло вообще можно никогда не менять. нагрузки то ведь нет никакой. Двигателю необходимо работать во всем диапазоне оборотов, чтобы он дышел полной грудью, чтобы писюн входил полностью, а не полшишечки! и тогда масло до всех каналов достанет, тогда смазываться все будет хорошо! В еуропе почему то на автобанам тоже высокие скорости, резкие ускорения, но масло рекомендуется менять и меняют каждые 30 тысяч км. странно не так ли? просто они в пробках мало стоят и вжаривают по самые яйца на трассе. А тут на форуме походу бояться писю то полностью засунуть)))) Масло нужно менять каждые 300-350 мото часов. либо заливать лонглайф масло и менять его каждые 600-700 часов.

Двигатель должен работать постоянно во всем диапазоне оборотов. Не крутить двигатель, это все равно что телочке на полшишечки вставить) я минимум каждый день 3-5 раз в пол нажимаю) нравится резкое быстрое ускорение.

при такой средней скорости масло нужно менять каждые 3000 тыс км. а тебе с твоей 30 км.ч нужно менять каждые 9-10 тысяч. и почаще тапку в пол нажимай как раз тапку в пол нужно ПОЧАЩЕ нажимать мне кстати интересно, как часто вы нажимаете педаль в пол для максимального ускорения?

сегодня отлично, завтра ужасно. в любом случае проблема в нем. хотя может сцепление.

мехатронику конец. готовь соточку)

божественное

Какая разница что написано в сервисной книжке. Есть закон, согласно нему 6. Продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, на который не установлен гарантийный срок, если потребитель докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. Я 3 недели назад выыйграл суд, по которому продавец отказал в ремонте, потому что за 87000 км владелец ни разу не проходил ТО у дилера, а только в стороннем сервисе (это по печатям сервиса) а последние 31000 км вообще нет отметок о ТО. Но эксперт не нашёл связи между отсутствием записи о ТО в сервисной книжке и поломкой турбины.

на современных двигателях нормальная температура масла 100-120 градусов. ничего нигде не будет перегреваться. Я так и не понял вообще логику включения вентиляторов. может кондей включен? не мешай машине работать) в городском трафике температура масла всегда выше для экономии топлива, снижение СО. на трассе температура масла ниже для максимальной эффективности работы двигателя. по крайней мере так было написано в BMW technical bulletin.

почти пустой бак это 2-3-5 литров в баке. четверть это кажется 15-17 литров. Бак 70 литров сделан для того, чтобы по трассе проехать реже заправляясь. На ц классах мерседесов например бак 40 литров идет в стандарте. больший бак за доплату.