Dimtry

Ну, скажем так, на обычной АКПП точно так же легко попасть на замену пакета фрикционов, например. Буксовать запрещено в руководстве по эксплуатации - странно, что по гарантии что-то чинят и меняют.

Для ситроена, например, и на период гарантии рекомендуется иметь подменку )))) Удовольствия от бесплатного стояния машины в сервисе ничуть не больше, чем от платного ремонта ) У меня форд две с половиной недели ремонтировали по гарантии - радости мало было. Хорошо у друга жена в отпуске была - отдали они мне ее желтенький ниссан ноте )))

Ну вот видишь )) А я считаю, что даже 5 минут в авто должны приносить удовольствие ) Поэтому никаких универсальных критериев быть не может - мы все разные очень. Можно продолжить )) Динамика - а зачем она в городе? Управляемость - а где управлять? Ну и т.д. )) Кому-то вообще удовольствие от вождения чуждо, а нахождение за рулем - простоянный ежесекундный стресс...

Вряд ли есть такой набор ))) Даже комфорт и шумоизоляция не являются для всех важными, что для меня лично удивительно )))

Так двигатель же не промывается при замене - естественно, новое масло сразу перемешивается с остатками старого в картере.

Куга неплоха для тех, кому большая машина не нужна. После макса и мондео там тесновато (и это мягко сказано). Ну и салон в куге от фокуса не впечатляет. По уровню комфорта, рулежке, динамике агрегат зачетный, шумка отличная.

Ну после 240 л.с. что дизель, что бензинка по динамике - чистый даунгрейд... Но в целом недостатка тяги я не ощутил даже на бензинке. Видимо, дело еще в том, что сейчас зима, и полный привод бодрее переднего разгоняется, а на форде я сейчас максимум что могу выжать - моргающий значок ESP на приборке )))

В том числе вокруг дома, т.е. по знакомым дорогам, где мне хорошо известно поведение своих машин )) А так у них большой и разнообразный маршрут для тест-драйва - это не ниссан... Конечно, по-хорошему нужен длительный тест, но на первый взгляд все нормально с машиной.

А где? Их нет - такая экзотика. Если заказывать, то полгода ждать. Кстати, машины 2013-го года еще корейские, а вот 2014-й год будет полностью калининградским уже. Раньше была в Калининграде только крупноузловая сборка (фактически колеса и бампер прикручивали), а сейчас степень локализации сильно увеличивается - боюсь, что первые партии будут с огрехами по сборке... Интересно, что динамика показалась вполне пристойной, хотя по цифрам там больше 11-ти секунд до сотни против моих сегодняшних 8-ми ))

Масло ни при чем, но осадочек остался ))))

Нет, не смущает, это может быть никак с маслом не связано. Была экспертиза, которая показала, что масло виновато? Есть массовые аналогичные случаи? Дилеры по всей стране льют 5W20 уже около года, между прочим. Это сотни тысяч машин.

У меня есть - что не так с маслом по этой фото? Внимательно перечитал сообщение 3283, вопрос тот же - как это с маслом связано? Еше есть люди с такими же проблемами? Я уже 2,5 года и 63 тык откатал, на ТО-30 вроде уже 5W20 лили, то есть 33 тык на нем.

Кстати, у дилера дешевле масло, чем на экзисте )) У моего еще дешевле, кстати - мне такое же ТО обошлось в 16. Там два разных кода - за 5 л и за 1 л, посмотри внимательнее в заказ-наряде.

На 98-м движок приятнее работает, расход бензина меньше.

Чуть выше из отчета о ТО -

Я к тому, что VAG осторожнее форда )) Поэтому даже для 200 л.с. я думаю (уверен, если точнее) надо лить только 98-й. Целее будет.

С 2-х литров 200 л.с./300 Нм тоже дофига, тот же VAG в широкой серии с 1.8 снимает только 152 л.с., например.

Прошивка не особо и виновата - виноват форд, который не пишет, что в высокофорсированные турбомоторы надо лить строго 98-й бензин. Официально он и рекомендуется, но допускается 95-й - нельзя так.

Я бы не назвал подвеску макса идеальной - она очень неплохо сбалансирована, но на мой взгляд жестковата. По хорошей дороге идеальна, по плохой хотелось бы больше комфорта, по брусчатке вообще плохо едет - на Украине во Львове плевался очень сильно (там много где брусчатка) ))) Плюс иногда невинные с виду неровности проезжаются с жутким "ба-бах" - за 2,5 года и 63 тык пробега я системы не уловил! На KIA я достаточно большой тест-драйв сегодня провел, в том числе вокруг своего дома (я живу напротив автосалона KIA) - криминала в подвеске и рулежке не заметил никакого, вполне достойно все. А я еще в 2011-м соренто хотел купить, но тогда надо было ждать минимум 2-3 месяца, а форд мне понравился и в наличии был )) Качество отделки салона у соренто очень неплохое, точно не хуже форда, а у форда салон весьма хороший. Мой форд сейчас стоит 1,5 млн, соренто в гораздо более богатой комплектации - 1,55. Я бы форд сейчас точно не выбрал, особенно после знакомства с его гарантийной политикой (повторюсь, с KIA у меня личный опыт имеется, 1,5 года и 42 тык ездил на сиде - намного приятнее все).

Ну датчик омывайки у меня на форде не работает уже с год как, подвеска тоже бахает, со стучащей рейкой по гарантии послали (и всех посылают, а KIA меняет без вопросов, к слову), сбившиеся фазы газораспределения по гарантии месяц делали (гарантийка у форда отвратительная, и это система - так специально устроено) - это неприятно, но не повод так убиваться )) Машина в целом отличная, но вопросы есть. Криминала про соренто не увидел в этом посте, честно )

А что не так?

А что, грустят? ))))

Покатался сегодня на KIA Sorento бензинке 2.4 - очень достойный агрегат. Шумка хорошая (и движок, и колеса - более чем пристойно, не хуже фордовской), подвеска сбалансированная, отделка салона отличная, приборка красивая, кожа-рожа, ксенон, навигация и куча ништяков за 1,55 млн. По динамике до форда не дотягивает, но по совокупности остальных качеств весьма неплохо. Коробка автомат 6-тиступка адаптивная - сначала тупила, потом мы друг к дружке приноровились, и все стало норм ))) Если мой форд покупают, то 99% что выберу Sorento. Если кто не рассматривал такой вариант, то рекомендую обратить внимание! По личному опыту с надежностью у KIA все в порядке, гарантийная политика пристойная (это совсем не форд, который каждый чих с Москвой согласовывает и рейку стучащую не меняет даже под угрозой расстрела - все проще гораздо и ближе к клиенту), сама гарантия 5 лет или 150 тысяч пробега, честная по условиям в сервисной книжке (с исключениями, но это у всех).

Кроме статей в журналах, видеороликов и пр. есть многокилометровые страницы на профильных форумах, в т.ч. от ремонтников этих движков.

Я в свое время перед покупкой машины серьезно изучал вопрос с движками и пришел к выводу, что меньше 2-х литров турбомоторы брать нельзя. И даже у форда с его весьма удачным экобустом были проблемы с детонацией на 240 л.с. прошивке. Но тут скорее маркетинг виноват - надо было сразу строго писать, что только 98-й бензин использовать. При такой степени форсировки это важно.