PavelKaluga
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PavelKaluga
-
а почему можете объяснить...? они приобретают неправильную форму или что в них такого что повторно их нельзя устанавливать..?
-
Форумчане,добрый вечер,"выручайте". Ситуация следующая перебираю мотор дюратек 2,0 146 л.с и проблема-с обратной установкой коленвала и его обтяжкой по моментам.Я ничего не менял внизу,то есть,коренные вкладыши остались старыми (задиров и критичных царапин на них нет они в достаточно хорошем состоянии,коленвал тоже без задиров) так вот ставлю все на те места где и стояли(при разборке все помечал) затягиваю по моменту написанному в мануале (45 Нм),коленвал вращается более-менее хорошо,но при последующем довороте (все по тому же мануалу) на 180 градусов встает клином и провернуть его можно только с помощью воротка(30-40 см в длину)вставленному между двумя болтами крепления маховика. Вопрос: может у меня не верная информация по поводу моментов или это нормально,честно я упустил тот момент как колено вращалось до разборки.Или сами вкладыши ставятся как то хитро ввиду своей "беззамковости":)
-
Форумчане,добрый вечер,"выручайте". Ситуация следующая перебираю мотор дюратек 2,0 146 л.с и проблема-с обратной установкой коленвала и его обтяжкой по моментам.Я ничего не менял внизу,то есть,коренные вкладыши остались старыми (задиров и критичных царапин на них нет они в достаточно хорошем состоянии,коленвал тоже без задиров) так вот ставлю все на те места где и стояли(при разборке все помечал) затягиваю по моменту написанному в мануале (45 Нм),коленвал вращается более-менее хорошо,но при последующем довороте (все по тому же мануалу) на 180 градусов встает клином и провернуть его можно только с помощью воротка(30-40 см в длину)вставленному между двумя болтами крепления маховика. Вопрос: может у меня не верная информация по поводу моментов или это нормально,честно я упустил тот момент как колено вращалось до разборки.Или сами вкладыши ставятся как то хитро ввиду своей "беззамковости":)
-
Форумчане,добрый вечер,"выручайте". Ситуация следующая перебираю мотор дюратек 2,0 146 л.с и проблема-с обратной установкой коленвала и его обтяжкой по моментам.Я ничего не менял внизу,то есть,коренные вкладыши остались старыми (задиров и критичных царапин на них нет они в достаточно хорошем состоянии,коленвал тоже без задиров) так вот ставлю все на те места где и стояли(при разборке все помечал) затягиваю по моменту написанному в мануале (45 Нм),коленвал вращается более-менее хорошо,но при последующем довороте (все по тому же мануалу) на 180 градусов встает клином и провернуть его можно только с помощью воротка(30-40 см в длину)вставленному между двумя болтами крепления маховика. Вопрос: может у меня не верная информация по поводу моментов или это нормально,честно я упустил тот момент как колено вращалось до разборки.Или сами вкладыши ставятся как то хитро ввиду своей "беззамковости":)
-
Доброго времени форумчане,хочу поделиться "находкой" недавно была проблема с бензонасосом на мондео 4 2.0 146 л.с ,и решил заодно после ремонта поменять на нем сеточку,нашел сначала сеточки от ZZVF и еще какой то фирмы по цена 900-1000 руб,показалось как то дороговато,в тот момент машина была не особо нужна,по этому решил поискать по нашим магазинам,и о удивление нашел в магазине ГАЗ,сетка от бензонасоса SIMENS VDO ее кат.номер:A2C53097154,с виду может и не совсем похожа но подходит идеально под все крепления,и цена ее радует около 170 руб,так же еще подходит и сам датчик уровня топлива что стоит на модуле в баке A2C5310838 .приложу фотки может кому понадобиться
-
да спасибо,нашел
-
а не подскажите код детали (гофры)?у меня ее порвало,вот теперь не знаю что делать в каталоге только в сборе с катализатором..
-
можно,и без особых усилий,спец инструмент не нужен,самое сложное что там было это пластиковое соединение 2-ух шлангов,которое защелкивается подобно топливным шлангам автоваза
-
может и так,но только очень странно почему поначалу все пошло неплохо а потом после ночной стоянки все координально поменялось в худшую сторону...
-
Форумчане помогите советом,ситуация такая,авто мондео 4 2,0,потек шланг обратки(низкого давления) и опустошил бачек ГУРа,в это время насос гудел,проехал так около 1 км,потом залил за неимением лучшего универсальное масло STEP up,и поставил машину в гараж,далее пришел шланг поменял его,залил оригинальную жидкость,прокачал.по началу руль был жесткий но в течении дня становился легче,я успокоился.на след день завел машину и руль было невозможно свернуть,проехал около 5 км ничего не поменялось руль крутиться как на заглушенном авто(надо быть Валуевым чтобы повернуть),но шума нет,жидкость не уходит,да еще примерно 2 года назад ремонтировалась рейка.мучает вопрос что умерло сейчас НАСОС или рейка,и можно ли как то проверить..?заранее спасибо...
-
добрый вечер форумчане,предстоит ремонт двигателя duratech 2.0 145 л.с мондео IV,так вот,пока не знаю насколько там внутри все плачевно,и хотелось бы задать пару вопросов.много написано о запчастях Шатунно-Поршневой Группы от мазды,смотрел что у нее даже есть ремонтные размеры,ну с вкладышами понятно,коленвал я так понимаю можно шлифовать.!?,а вот что насчет поршневых колец,это темный лес,если блоки не точатся зачем у мазды есть ремонтные размеры колец?дайте наводку если данная тема обсуждалась своими силами не нашел,заранее спасибо
-
форумчане подскажите пожалуйста,ситуация такая,не работает плафон освещения багажника,изначально думал лампа-оказалась целая проверил напряжение на контактах разъема при открытом багажнике-напряжение есть(12 вольт) подключил плафон без лампы к разъему напряжение тоже есть,НО когда вставляешь лампу в плафон напряжение на контактах пропадает и лампа не горит....
-
а где у нас находиться микровыключатель по которому система узнает что багажник открыт,а то я снимал замок ничего не увидел на нем похожего...???
-
форумчане подскажите пожалуйста,ситуация такая,не работает плафон освещения багажника,изначально думал лампа-оказалась целая проверил напряжение на контактах разъема при открытом багажнике-напряжение есть(12 вольт) подключил плафон без лампы к разъему напряжение тоже есть,НО когда вставляешь лампу в плафон напряжение на контактах пропадает и лампа не горит....
-
смазка наружнего ШРУСа
PavelKaluga опубликовал тема в Шасси (Подвеска, тормоза, рулевое, диски\шины) ФМ-4
подскажите какую смазку использовать для наружнего ШРУСа мондео 4,порвало пыльник нужно менять.... заранее спасибо.... -
подскажите пожалуйста такую вещь,хотел узнать свои заводские настройки модулей (AS-BUILT) зарегистрировался на сайте www.motorcraftservice.com ,отослал заявку,но в ответ получил,что мои VIN номер у них не значится,и просят связаться с соответсвующим рынком для получения помощи... как тогда узнать настройки..?заранее спасибо....
-
спасибо...за разъяснение,а тогда такой вопрос в режиме включенного зажигания,без нажатия педали газа заслонка приоткрыта на 12,2 процента-это тоже нормально..?
-
доброго времени суток,вопрос такой,недавно подсоединили диагностику ошибок нет,но меня насторожило следующее.... при включенном зажигании и полностью нажатой педали газа диагностика показывает открытие дросселя на 76,1 процента,хотя при снятой гофре видно что заслонка становиться строго горизонтально(то есть открывается полностью),вопрос такой - ПОМЕР ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ...??? подскажите кто что может,заранее благодарен....
-
доброго времени суток,вопрос такой,недавно подсоединили диагностику ошибок нет,но меня насторожило следующее.... при включенном зажигании и полностью нажатой педали газа диагностика показывает открытие дросселя на 76,1 процента,хотя при снятой гофре видно что заслонка становиться строго горизонтально(то есть открывается полностью),вопрос такой - ПОМЕР ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ...??? подскажите кто что может,заранее благодарен....
-
это ошибка называется,.неисправность системы управления заслонками впускного коллектора,выходят из строя клапан управления заслонками или завихрениями.... проверить можно прозвонив обычным тестером,продаются в паре в экзист цена около 4200,есть люди которые ставят от русской классики и не жалуются,я поставил от шкоды октавии(просто была возможность достать бесплатно)..... после замены вновь появилась тяга после 3000.... это ошибка называется,.неисправность системы управления заслонками впускного коллектора,выходят из строя клапан управления заслонками или завихрениями.... проверить можно прозвонив обычным тестером,продаются в паре в экзист цена около 4200,есть люди которые ставят от русской классики и не жалуются,я поставил от шкоды октавии(просто была возможность достать бесплатно)..... после замены вновь появилась тяга после 3000....
-
RodNik,а как ты определил что это именно из за шлейфа...? может дело в CIM-модуле....
-
у меня он не работал из за одного окисленного провода на разъеме ( снимал их с датчиков все и прозванивал тестером)
-
у меня была похожая ситуация,правда сразу скажу двигатель 2.0 дюратек 145 л.с, по началу заметил увеличившийся расход потом начала заводиться со второго раза(первый после ночи заводишь,вроде схватывает,но потом глохнет,после второго запуска работает норм)но это не конец-далее начала тупить после 2500-3000 оборотов,облазил много форумов и нашел таки причину...... два клапана управления заслонками впускного коллектора.....оригинальные продают в паре на платформе стоит порядка 4200,я себе поставил от Skoda Octavia(была возможность достать бесплатно) все работает расход упал динамика вернулась и заводиться с первого раза...Да еще добавлю,у меня чек тоже не горел.... а лишь моргнул один раз,а когда я заглушил машину он погас и больше не загорелся,прозвонил сам эти два клапана,они были мертвые.
-
у меня была похожая ситуация,правда сразу скажу двигатель 2.0 дюратек 145 л.с, по началу заметил увеличившийся расход потом начала заводиться со второго раза(первый после ночи заводишь,вроде схватывает,но потом глохнет,после второго запуска работает норм)но это не конец-далее начала тупить после 2500-3000 оборотов,облазил много форумов и нашел таки причину...... два клапана управления заслонками впускного коллектора.....оригинальные продают в паре на платформе стоит порядка 4200,я себе поставил от русской классики(2105) все работает расход упал динамика вернулась и заводиться с первого раза...
-
у меня была похожая ситуация,правда сразу скажу двигатель 2.0 дюратек 145 л.с, по началу заметил увеличившийся расход потом начала заводиться со второго раза(первый после ночи заводишь,вроде схватывает,но потом глохнет,после второго запуска работает норм)но это не конец-далее начала тупить после 2500-3000 оборотов,облазил много форумов и нашел таки причину...... два клапана управления заслонками впускного коллектора.....оригинальные продают в паре на платформе стоит порядка 4200,я себе поставил от русской классики(2105) все работает расход упал динамика вернулась и заводиться с первого раза...