toguron

Прозрачные шланги лучше в топку, не смотря на всю их привлекательность для разглядывания воздушных пузырьков.Хреново они обжимаются и зачастую сами становятся их источником.Лучше хорошие топливные (Gates) поставить. Признаком завоздушенности у меня было постоянное самопроизвольное подгазовывание или вообще заглохнет на ходу после резкой тапки или поставишь машину мордой вверх, заглушишь,потом заводишь-она тут-же глохнет, иди прокачивай. Родную подкачку уже давно выкинул(постоянно утекала соляра в бак).Поставил обычную камазовскую(евро).Вот это-весчь,советую! Давит-будь здоров,чуть переусердствовал и вот этот самый фильтр, что на фотке, раздуло как консервную банку. Слабое место сразу найдет.

Ну, когда под боком Польша и проблем с запчастями нет, это-хорошо, а так, порою приходится прибегать к "колхозу", используя очумелые ручки и дурную голову.За пару лет владения этим практическим пособием по ремонту, вложив более 200 т.р.,тратя все свободное время на поиск з/ч и ремонт, не проехав при этом и 20 тыс.км, все сильнее осознаю, как круто я лоханулся, сев за баранку этого денежного пылесоса. Если-бы я его сразу-же сжег после покупки, это было-бы дешевле, чем дальнейшее владение им. Вывод такой: если я переживу это американо-немецкое чудо, то ford- больше никогда!!! Ну а насос ГУРа я например поставил (хоть какой-то экономии ради) от Ш.НИВЫ.По креплению один-в-один, только вал тоньше, поэтому шкив надо вытачивать, ну и рулевое конечно чуть потуже.

Чтобы не дрюкаться со снятием и установкой стартера я взял два длинных болта,две гайки сточил до нужной толщины,закрутил их на том самом кронштейне, сделав две самодельные шпильки заместо родных двухсторонних, ну и просверлил ес-но два отверстия на самом стартере.Теперь стартер просто садится на две шпильки, а крепится двумя гайками и одним болтом. Чтобы при замене ремня гидрача не мешал шкив натяжителя ,ну и все при этом соответствующее со снятием колеса и т. д., стоит наверное поставить на кондишен ремень покороче (например генераторный-5PK870). Тягая такие грузы,пружины лучше ставить усиленные, но надо учитывать, что они покороче обычных (потому-что не проседают так сильно) и подвеска будет жесче.Чтобы зад сделать повыше, я ставил сверху по-две жигулевских проставки.

Я ставил насос от шнивы,по креплению один в один,только шкив пришлось выточить другой (вал тоньше).

купи обычную силовую (стартерную) на 70А,если надо ,то вместе с фишкой.Но вроде если подрезать родную фишку, то должна влезть.

Да вроде никаких течей нет.Насчет насоса-не знаю,до сих пор даже никакой диагностики не делал.Может еще и турбокорректор накручен до жопы.А вот с турбины масло вылетает на ура.

Разбираться-то конечно надо.До покупки новых распылителей все никак не добраться(хотя с трудом верится,что это глобально изменит расход).Только и думаю,где взять деньги на внеочередное приобретение новых запчастей(долбаный лего-конструктор-соберименязаново).За 1,5 года владения(брал за 170 тыр) вложил уже столько-же,проехав при этом тыщ 12 км,и конца-края этому не видно.Скоро не останется ни одной неменяной детали;еще движок перебрать и кузов поменять.А я-то раньше не знал,что такое "денежный пылесос"?!Дешевле было-бы ездить на такси.А топить или сжечь ее надо было тогда сразу(не поверил предостережениям) после покупки.А теперь получается "такая корова нужна самому".

Читаю и прям завидую.А у меня летом-15,а зимой-20ка вылетает вчистом виде.Как-будто на хаммере езжу.

Я себе поставил подкачку от камаза ЕВРО.Давит по-зверски.Брал за 800р.Менял так-же и сам корпус,заказывал на covsh.ua с такими-же фильтрами,но без подкачки и с подогревом.Там стоит одна 24V свеча подогрева от японских дизелей.Греет не быстро но жрет электричества вообще мизер-0,1v. и работает и как предпусковой,и как проточный подогреватель

Реле,что под аккумулятором-это чисто силовое на свечи накаливания и никакого отношения к контрольной лампочке и уж тем более к клапану не имеет. А вот включается оно уже другим реле,которое стоит в коробке(оно-то кстати и включает контрольку).А вот чем оно управляется(датчиками температуры или еще чем)-этим вопросом я не заморачивался,поскольку пришлось все переделывать по-своему. От предхоза стояла отдельная кнопочка на свечи(объяснял,что релюха типа перегорала иначе???).Нужно было перед запуском ее нажать,держать пальцем,так еще и через несколько секунд управляющее реле (та,что в коробке) один хрен все отрубало.Вобщем не пойми как работало и заводилась машина соответственно так-же.Короче через net на www.12v.ru заказал два реле времени РЕГТАЙМ-1-(0-60) для включения свечей,а заодно и парочку РЕГТАЙМ-3-12-(60-600),чтобы сделать турботаймер,а то турбина итак еле дышит.Протянул новые провода,управляющую р.отрезал совсем,вывел отдельные контрольки(на ТТ нужно через диод).Теперь никаких проблем сэтим,свечи включаются и выключаются когда надо,мотор глушится через установленное время.Все управляется в ручном режиме(на свечи 1 тумблер;на турботаймер-2). P.S.:Ты недавно стал счастливым обладателем Ford Mondeo 2 1.8TD.......,продавай нахрен быстрее,пока не началось!