CHIFinia

А в качестве следующего автомобиля никто не рассматривает Фокус 4 версию универсала Active ? ( https://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2019/ford-focus-2019 ) Да, конечно авто поменьше, но все же?

SuperB у нас только бензиновый и в похожей конфигурации 2,6 тянет...

Я прикинул конфигурацию - 2,3 вышел пассат. На 300 дешевле Прайма. В России матушке вообще нет универсалов Мондео даже бензиновых. Если бы были, не рассматривал другого авто. Мондео очень устраивает по всем параметрам. Да и при заказе можно опций накидать какие надо, не то что у Прайма. Фолькс в этом отношении тоже демократичен, можно опции подбирать по вкусу

Соренто Прайм вызывает не однозначные реакции, кому то нравится, а кто-то не переносит корейца... А что скажете насчет VW Passat Variant на дизиле? Достойная смена Мондео? или же нет? Каковы ваши разнообразные мнения?

Эксплорер исключил из рассмотрения из-за его прожорливости... разоришься на бензине 14 л по городу против 8 дизеля - это много :(. Не так ли? Да и комплектация КИА вроде не плохая, хотя подогрев лобового - была бы очень полезной опцией.

Спасибо. Добавили больше спокойствия. Значит выбор больше склоняется в сторону Соренто Прайм в конфиге престиж 2,2 дизель. "Будем посмотреть и почитать" отзывы владельцев, что и как..

Пробеги не короткие ( 150 км в одну сторону), но редкие, раз в 2 недели, в остальное время авто простаивает под окнами во дворе :(.

А ничего что Соренто Прайм дизель и эксплуатироваться будет от случая к случаю на нерегулярной основе? Может все таки фолькс бензиновый 1,8? Не?

Добра всем. На 5 моне не ездил, но все же вопрос передо мной встал: Какую машинку брать далее? Сейчас пробег почти 280 тыс. Мой сарайчмк М4 (Бельгиец) ездит и не чихает, но пробег большой, да и в будущем не намечается таких больших пробегов на авто. Раньше ездил по 300 км ежедневно на работу и с работы. Купил квартиру рядом с работой, теперь только по выходным и то не каждым те же 300 км. Вот и размышляю, что взять? Бюджет 2,0 +- . Очень хочется универсал, смотрю в сторону суперБ или фольксвагена, но и о КИА Соренто прайм в пристиже дизель думаю глянуть. Не в одном авто еще не сидел и не тестил. Просто на днях с женой завели разговор о смене авто. Или же подождать еще годик, вдруг гибрид универсал обещанный Мондео к нам будут завозить? Хотелось бы гибрид, вдруг он меньше ест бензина ( https://www.drive2.ru/e/Bz3jAEAAAWc ) Если едем "на дальняк" например Пятигорск, Литва, Хорватия - то нас 3-5 человек в салоне и вещи.... Хочется поменьше проблем, поболее комфорта

Пройдена отметка 180 000 км. Замена масла в двигателе и коробке по плану, чистка дроссельной и замена свечей ( чувствую что развод менеджера дилера). Все ТО у строго дилера. Из глобального только была замена турбокомпрессора примерно на 100 000 км смотреть тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/81726/?view=findpost&p=2746605 . Автомобильчик радует и очень нравится. Будем ездить дальше. После последней замены масла в коробке ( пробег 1700 км уже), 2 раза выходил в режим ограниченной функциональности коробки. Останавливался, выключал, заводил и всё ок. Похоже где-то накосячили в Дженсере. Раньше такого не было ни разу. Колодки 3 раза менял, один раз диски тормозные. Следующий раз тоже рекомендуют заменить диски и соответственно колодки. Два раза лобовое менял по каске, камешки прилетали и один раз даже трещиной пошло стекло. Масло не ест. Не доливаю никогда. Меняю каждые 14-15 тыс км. Основной пробег трасса 70% и 30% город. Бензин 95 Би-Пи на 93% за всё время пробега редко 95 ultimate. Остальное Лукойл, когда на дальняк в загранку. Средний расход за последние 70 000 по компу 8,5 л. Вот вроде и всё. Мондео 4 июль 2013 года, 2,0 (200), Экобуст, универсал Titanium + допы (Бельгиец).

Вчера заменили датчик кислорода. Говорят возможно заправился плохим топливом. Но я умаю это уже "возрастное", как-никак 108 000 км преодолел. Заправляюсь всегда (кроме поездок за рубеж) только на "BP" 95 и редко-редко 95-ultimate. Практически всегда на одной и той же заправке.

Сегодня при возвращении домой с работы при движении по трассе в спокойном режиме около 100 км\час, вдруг загорелся значек "ЧЕК". Остановился заглушил, вышел, посмотрел движек с наружи под капотом, ничем не пахнет, ничего не дымит. Завел - горит. Проехал 60 км в спокойном режиме - опят остановился заглушил, осмотрел - ничего. Завёл - горит "ЧЕК". Оставшиеся 35 км ехал проверяя работоспособность - ускоряется чуть медленней (субъективно), а в остальном вроде всё как обычно. Завтра попробую на диагностику в Форд-Кунцево может что скажут по ошибкам.

Вполне официально в кассу. У Форда это называется типа "гарантия доброй воли". Какую-то часть финансовой нагрузки несёт клиент. Т.к. мне не резон был бодаться, времени совсем не было, я соглаился на эту сумму. Можно было встать в позу и типа ждать пока всё решат за свой счёт.

Вопрос решался тяжело. На этапе замены, вдруг в головной организации Форд заметили какую-то капельку на внутренней крыльчатке турбины и решили свалить всё на владельца и механические повреждения. При участии менеджера и руководителей разного ранга в автоцентре Дженсер, в ФОРДЕ решили что это была капелька конденсата неизвестно как попавшая туда. Три дня думали, решали. Пару дней я ездил на подменном Фокусе. Мне предложили поучаствовать в решении этого вопроса суммой в 7 900 рублей. Я согласился и теперь вот езжу с новым турбокомпресором. На момент замены пробег был 99 019 км.

Проблема решилась ремонтом по гарантии. Общая стоимость работ по замене у дилера - почти 140 000 рублей. Если интересно могу позже отсканировать заказ-наряд. Пока решался вопрос, ездил на новом 3-м фокусе 1,6 автомат. Разница ощущается

Обратился к спецам в области защиты прав потребителей. Рекомендуют оставить авто и вести переписку с настоянием гарантийного ремонта, т.к. дилер подтверждает гарантийный случай, получить у них "бумажку" с признаниями в гарантийном случае и отказе от гарантийного ремонта, и соответственно будет много возможностей "отжать денег" у Форда. Либо ремонтировать за свой счёт, но так же получить от дилера "бумажку" ... Т.к. мне авто жизненно необходимо уже к 20 ноября для поездки зарубеж, буду ремонтировать за свой счёт, а "детальку" отдам на независимую экспертизу и буду готовиться к судебной тяжбе... Кстати, дилер готов предоставить подменное авто, фокус 3-й с механикой, но я с 2001 года не ездил "на ручке", как-то стрёмно, да и за границу на таком авто нельзя . P.S. А вот тут http://www.drive2.ru/l/1183903/ пишут что цена вопроса - 120 тыс. рублей.

В продолжение сообщения http://mondeoclub.ru/forum/topic/81726/?page=11?do=findComment&comment=2746605 . Сегодня 18 ноября сдал машинку на замену агрегата, но в 20 часов позвонил менеджер и сообщил что Форд в гарантии отказал. Обосновывая свой отказ тем, что найдено повреждение внутренней крыльчатки турбокомпрессора со следами механических повреждений. Хотя до этого момента два раза менеджер дилера говорил что это гарантийный случай. Никто кроме представителей дилера в машине не копался, все ТО проходились вовремя и только у одного дилера. По сообщению менеджера, автосалон сам в шоке от такого решения, они , типа, на моей стороне. Завтра буду звонить на горячую линию Форда и выяснять из-за чего вдруг гарантийный случай стал не гарантийным и как можно повредить механически внутреннюю крыльчатку. Кстати, пробег на момент сдачи авто дилеру - 99019 км, а первая диагностика и приговор на замену произошли на 88 000 км.

Вот и меня настигла проблема с турбокомпрессором. В начале июля проходя очередное ТО у дилера мне было рекомендовано обновить прошивку, якобы изменены настройки работы двигателя чтобы исключить пресловутую детонацию. Я не жаловался ни на что и очень был доволен свом автомобильчиком, и никогда на своём авто до этого момента её не слышал. Ну, надо, значит надо. Обновил. В этот же день прозвучал первый звоночек: После заправки автомобильчик завёлся ТОЛЬКО со второго раза. Я подумал что случайность, но, с того момента ( с пробега в 75 000 км ) эта напасть ПОСТОЯННО преследует меня. После заправки, заводится авто только со второго раза и то с трудом ВСЕГДА! Либо нужно крутить стартёр 3-4 секунды чтобы завелась и всё равно с натугом это делает. В любое другое время, с одного касания кнопки запуска без проблем ( как и раньше). Далее, примерно на 80 000 появился гул турбины (завывание), отчётливо слышится при разгоне на скоростях 30-80 км/ч. На 90 000 км пробега очередное ТО, на котором пожаловался дилеру о проблеме и попросил сменить обратно прошивку, ответ - не можем. На 1 октября назначили диагностику, которая показала что турбина накрывается. Звук издает внутренняя крыльчатка из-за люфта. Сказали ждать 3 недели, и очень аккуратно ездить иначе могут наступить кранты движку. 22 октября вновь вызвали на повторный осмотр по требованию Форда (пробег 94500), повторили что нужно менять турбину целиком. Но типа 2 недели до этого центральный склад был закрыт и турбина придёт не нранее 10 ноября, ждём-с. А пока аккуратно, не газуя лишний раз езжу на работу и обратно ( порядка 300 км в день) и надеюсь на разрешение этой проблемы. С1 ноября должен был по делам уехать на своём авто за рубеж, пришлось экстренным порядком всё менять. Подменное авто не дают, да и там определенные требования к пробегу и зарубеж на таких машинках нельзя. Диллер Дженсер-Ясенево, Москва, пробег на сейчас - около 95 000 км. Вопрос решается по гарантии. Сборка авто - Бельгия.

Во время первого ТО на 15 000 км в сентябре, мне долили грамм 200 антифриза не более. Я связываю это с тем, что ездил в Хорватию и там было "не холодно", да и по дороге "зажигал"... После ТО уже пробег свыше 6000 км в относительно спокойном режиме - уровень антифриза не уменьшается.

Такая же фигня . На спидометре уже 14 500 км. Как сменил на 5000, так на том же уровне и находится масло. Ездил в Хорватию, разгонялся до 200 км\ч, в режиме 180-185 проехал не одну сотню км. С места "тапка в пол" тоже пробовал... Во вторник первое ТО. Масло не ест, крутиться хорошо, затупов о которых тут пишут не попадалось. Доволен своим автомобильчиком очень.

По России матушке от Москвы - М1, скорость 130 на к.к. в Москву за спонсорами 150-160 старался держать , по Белолруссии туда тоже 130 в основном, обратно за спонсорами 160-180. В Литве максимум до 100 в оба конца. В Польше где можно - 160 (+20 к разрешенной) а в основном за спонсорами до 140 в оба конца. В Чехии, Австрии, Словении +10 к разрешенной. В Хорватии 160-180 по Автостраде, до 110 на простых трассах.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/40503/?do=findComment&comment=2365819 в продолжение. Вернулся из Хорватии. Пробег от дома и обратно домой (по указанному выше в посте маршруту) 5 840 км. Расход по компу - 9,5 л\100 км, средняя скорость 83 км\час. Считаю очень хорошо . Финансовую сторону пока не считал.

Громкой связью пользуюсь частенько, плохо иногда слышат абоненты ну с очень древними аппаратами, которые давно просятся на свалку истории, а в основном все в пределах погрешностей (шумы, связь провайдера и конечно окружение собеседника). По первым звонкам люди интересовались откуда говорю, потому что чувствуется что не с телефона... P.S. Осваиваю команды голосового управления, иногда "дамочка" не сразу понимает что я от неё хочу с моим "оксфордским" произношением, но всё же в конечном итоге выполняет Прикольная фича .

Общий пробег 4000+ км ( у меня универсал без рейлингов на крыше ). Пробег с обнуления - 2500+ км. 75% пробега трасса М9. Стиль спокойно-активный чаще 120 км/час на круизе но иногда и 200 км/час (+-) километра 3 - 10 . Климат всегда включен. Освещение на "0", только ДХО. Расход 9,2 л на 100 км. На Фокусе расход был 8,5 л/100 км при таком же стиле вождения (2,0 АКПП, универсал). Ежедневная заправка на Би-Пи в районе 850 р. ( на Фокусе было 770 примерно ) Лью только 95 обычный. 10 августа выезжаю в Хорватию на отдых (Москва-Белорусь-Литва-Польша-Чехия-Словения-Хорватия и обратно этим же маршрутом), всё обнулю и тогда по возвращению посмотрю что получится. До этого на Фокусе пару раз уже ездил туда, будет с чем сравнивать .

Рекомендую раздел Путешествия на форуме ffclub.ru (судя по вашему автомобилю), сам там многократный пользователь. А по теме, это вы решайте сами, если вдвоём, то на авто - дороже, если 3 и более, то на авто - дешевле. Автомобиль - возможность самостоятельно выбирать маршрут. Тур - за вас уже всё решено. Можно и по прибытии на место авто взять на прокат. Както так.