Коробка

Человек то с Киева.. Но покупка планируется не за гранецей. В Европу я и не хочу ехать и экономия там не такая сильная, как хотелось бы и пробеги адские зачастую - короче оно не всегда стоит того, шоб с этим всем парится. Виза, дорога... А у нас на всю страну два 2.0d на автомате продается соответствующих требованиям. Может не возили такое сочетание мотора и коробки. Хз. Если не ошибаюсь, то у нас тоже европейки продавались.

Так я и не говорил что в среднем за срок владения дизель выходит дороже. Наоброт. Я сказал только в разрезе самого ТО. Я себе в первую очередь дизель и ищу. С газом возиться неохота, а мощные бензинки заправлять бензом... не так шоб совсем по карману, ну или по карману, но не охота. Пусть лучше "не едет", чем 18 литров на сотню. Особенно я укрепился в этой мысли как раз на литровом экобусте. Думал откатать на нем года три и купить что-то новое. Но экономическое положение повернулось ко мне задом.

По дизелю есть пункты в ТО, которых нет в бензе, так что да, обычно то за сто тысяч км в сумме обходятся ощутимо дорожке. По дизелям таки да, по искал я их в своих широтах... ни одного в продаже нет. У меня ЭБ литровый. ОН потенциально стремнее, чем более объемистые его собраться. Та и конструктивно немного другой. Но у меня кроме просто хотелки что-то обновить и страха перед теоретически возможными поломками, есть еще объективные требования: нужно больше места и автомат.

Добрый день, дорогие коллеги. Имелся у меня когда-то мондео1, по этому случаю зарегистрирован на этом форуме. Продал мондео1, купил фокуса3 в салоне. Комплектация не ах, мотор.. 1,0. Он то ездит в принципе, и мотор по всем параметрам меня устраивает. Но стремает в плане что будет с ним дальше. За три года накатал 70 тыщ. Стало маловато места и хочется плюшек в комплектации. Одним словом: хочу продать фокус3 '13 года, домазать немного денег, купить что-то немного старше, но больше и на автомате. Вижу по статьям пишут что двиг 2,3 наиболее надежный и неприхотливый и неприхотливый. А как он газируется? Какие подводные в нем камни есть? Как сам автомобиль? Стоимость обслуживания, надежность в целом? Можно ли рассматривать дизельные агрегаты? Автоматы тут уже powershift? Сильно доставляет беспокойства коробка или обычно только регламентные работы? Ну и не сочтите за хамство: может стоит посмотреть VW passat. Он в том же бюджете года на два старше получается, за кузов пишут что в целом хуже, ходовка где пришло там и ушло (что-то ходит дольше, что-то меньше), но похоже что более надежные дизели, не ясно что там с их dsg, обычно лучше комплектации. Буду благодарен за любые советы, как по вопросам выше, так и по вопросу, а стоит ли оно вообще того?

где-то на 42стр я спрашивал совета - бензин-дизель. Купил я короче говоря бензинового фокуса. Долго приценивались, считали, и досчитались что просто не сможем наэкономить на дизеле при наших пробегах. В результате купили бензиновую машину классом выше за те же деньги что дизельную классом ниже (изначально речь шла о фиесте)

Всем большое спасибо за существование и "живость" ресурса. За уже существующие решения, и за своевременные ответы на новые вопросы. Глушак я поменял, но все никак не дойдут руки порезать старый и выложить фото. Проблема решилась. Но так или иначе в связи с необходимостью покупки авто на каждый день с более скромным аппетитом в плане топлива, моня была продана. Присматриваемся к дизельной фиесте=). Всем спасибо!

Вчера добрался опять. Дырку просверлил. Вытекло литра полтора конденсата. Ок. Снял последнюю секцию, перевернул - вытекло еще листра полтора =). Попробовал без последней секции погазовать - шланги не срывает. Поставил назат последнюю банку и... Все по новой. Опять срывает шланги. Субъективно стало немного лучше но все равно не айс. Что скажете. Может надо попробовать и с предыдущей банки слить конденсат (может ли он там быть?). Или не заниматься ерундой и покупать новый части глушака?

Ладно. Добавлю. Дизеля никогда не было, но ездить на дизеле - ездил пару раз. Что к чему примерное понимаю. Заправки хорошие есть. Холод зимой не сильно смущает. Короче я к дизелю склоняюсь. Пусть лучше дырчит по пять литров за сотню, а не шуршит по 8 литров ((

Ну не прямо что-бы узнать. Так... Мнением поинтересоваться. Я тут давно все читаю, года полтора (т.к. я "счастливый обладатель" fm1 '93). Публика знакомая. Народ в общей массе адекватный. Или ты предлагаешь мне у манагера в салоне спросить? Так он мне будет втюхивать то, что ему сказали втюхивать. Как-то так.

Думаю мой вопросик тут будет очень к месту. Присматриваем с женой еще одну машину, что-бы на работу (по кругу 35+35 км) ну и так по месту что-бы экономично все было. За год думаю 13-18 (м.б. 20)тысяч думаю будем накатывать.Присмотрели новую фиесту. И сложность следующая. Дизель или литровый экобуст? На профильных формах какого-то общего мнение все-таки нет. Та и публика там мне совсем чужая (кто дело говорит, а кто воду льет не понять). У дизеля по паспорту город 4,4 у турбобенза 5,9л. Езда планируется 80/20 - город/трасса. Какие мнения есть?

Очень извиняюсь за повтор поста! И что сунусь со своими дилетантскими вопросами. Ага, та и не только в этом. Первый автомобиль все-таки. Так что я достаточно далек еще много от чего. По делу: сегодня было немного времени. Заехал на яму. Снял все что после катализатора, потому что снимается достаточно просто, а времени было в обрез. Короче: состояние катализатора выяснить не удалось, но по косвенным признакам он либо жив, либо давно выбит. Выхлоп прет по полной, шланги не срывает. Ездить пробовать не стал - соседей пожалел. Прикрутил все обратно - опять срывает шланги. Одна банка глушителя немного погнута (по весне попал в кратер и весь удар пришелся на нее). Есть ли там что-то такое что могло рассыпаться и забить тракт?

Ага, та и не только в этом. Первый автомобиль все-таки. Так что я достаточно далек еще много от чего. По делу: сегодня было немного времени. Заехал на яму. Снял все что после катализатора, потому что снимается достаточно просто, а времени было в обрез. Короче: состояние катализатора выяснить не удалось, но по косвенным признакам он либо жив, либо давно выбит. Выхлоп прет по полной, шланги не срывает. Ездить пробовать не стал - соседей пожалел. Прикрутил все обратно - опять срывает шланги. Одна банка глушителя немного погнута (по весне попал в кратер и весь удар пришелся на нее). Есть ли там что-то такое что могло рассыпаться и забить тракт?

Судя по прочим симптомам, как я уже писал на пред странице - катализатор скорее всего и в правду забит. На выходных буду крутить его. По поводу вааще не держаться тоже есть вопрос: у кого чем эти шланги закреплены. У меня, похоже, был какой-то пластиковый хомутик, который тупо оплавился. Я временно прихватил их конечно, но это не решение. И есть ли способ наверняка и просто определить какой шланг на какую трубку одевать? Спасибо всем за оперативность! Очень жаль что нету никого из клуба у меня по соседству.

Друзья, на фото обведены две трубки, на которые одеваются шланги. Вопрос: как называются эти трубки и шланги и, возможно, есть предположения почему у меня их срывает, ну помимо того что на данный момент они ничем не закреплены? Простите за такие вопросы, но не понимая, частью чего эти шланги есть, и как они называются не могу даже поиском воспользоваться ((

Такой вопрос, кто сталкивался, может подскажете. Во всю свистит один или несколько роликов на поликлиновом ремне. С этим все я ясно, можно заменить та и все. Вопрос в следующем, а может ли от этого машина солидно терять мощность? Вот думаю искать ли какую другую причину (напр, забитый катализатор, ибо звенел) или может все-таки вся суть в этих роликах.

На авто уже год. Активно где-то 4-5 месяцев. Проехал не так что-бы много, тысяч 12. Предхоз - близкий родственник (владел машиной больше 10 лет), так что история авто достаточно прозрачна. ГРМ буду менять по любому. И на СТО для диагностики двигла и ходовки тоже поеду по любому. Рулевое и коробку тоже посмтрят. Какие еще будут мнения? Из текущих гемморойчиков - периодически глохнет, когда на ходу нейтраль включаешь. Это само собой буду пытаться лечить. Сдается мне еще что расход великоват - тоже на СТО пусть ищут. Какие еще мнения будут?

Как думаете, товарищи, можно ли на моей моне поехать на дальняк, 1200 км в одну сторону, но с остановкой на ночлег на половине пути. На что обратить внимание, что подшаманить следует. Что взять с собой? Или вообще не стоит ввязываться в эту авантюру? В машине ехать будут четверо. Опыт относительно дальних поездок (=500 км) есть, но на другой (значительно более современной) машине. Давая совет стоит учесть что какой-то ремонт в дороге я произвести не смогу - не хватает еще опыта в техническом плане (ну кроме что самый простой ремонт). Задняя подвеска недавно частично перебиралась, менялось масло, сцепа, прокладка гбц. Тормозные трубки похоже доживают, стоит ли менять (а заодно и колодки)? Если есть подобные обсуждения прошу не бить, а дать ссылку. По слову "дальняк" нужных результатов не дает, короче не смог сформулировать правильный запрос. Заранее спасибо.

Дорогие друзья. Все темы про гур внимательно прочитал, но по прежнему нуждаюсь в совете! Дело такое: менял сцепление на СТО. Забрал и заметил что после энтого ремонта (с вывешиванием двигателя) стал значительно сильнее гудеть гур, при повороте в положение "близко к крайнему" отчетливо слышен единичный стук (похоже под капотом в левой части, по ходу движения). Ну и заметно сильнее стали падать обороты в близких крайним положениям руля, может даже заглохнуть (хотя датчик явно работает, обороты пытаются выровняться). В крайних положениях гудит вообще сильно. СТОшники сказали что можно подъехать глянуть-поправить (типа их косяк вполне не исключен), но для себя надо разобраться. Что в первую очередь смотреть знаю. На выходных гляну. Тем не менее, может у кого встречался похожий набор симптомов? Буду благодарен за инфу и совет.

Всем привет! Прочитал всю эту тему и большинство актуальных для меня других тем. Решил вливаться и знакомиться. Тесть отдал свой старый автомобиль FM1 93г 1,8л, прошлым летом. До этого момента я ездил от случая к случаю, теперь вот решил заняться машиной плотнинько. Тесть дядька отличный - за машиной следил, что чинил - в основном самостоятельно. Но все таки возраст машины, полтора года простоя не позволяют взять так, и со спокойной душой ездить. На вскидку есть несколько проблем требующих срочного вмешательства. Не прогревается до нормальной температуры зимой (на скорости "сдувает" температуру, в пробках стрелка немного не доходит до середины) - термостат под замену. Буксует сцепление - причины будем выяснять. После попадания в яму (пусть на маленькой скорости, и не такую что-бы прямо ямищу) машину стало тянуть вправо - тоже будем выяснять! Расход по крайней мере в городе с пробками похож на нормальный: 10-11л/100км. Тем не менее на оборотах ==2000-2200 на второй третьей передаче машину дергает. Соответствующую тему видел - будем выяснять. Стоит ГБО - не отрегулировано, как результат глохнет на холостых, если переключиться на газ. Два раза невнятные показания показывала стрелка бака - опускалась на 0 - не понятно. И из неприятных мелочей - субъективно не достаточно мягко закрываются двери. Не загорается свет в салоне при открывании дверей, дворники требуют замены. Это все что мне удалось пока заметить. На что еще стоит обратить внимание, что потестить? ЗЫ. И сразу всем спасибо за ресурс, создателям и юзерам, очень много инфы, которую так просто и не найти. Если есть кто с Киева или пригорода - напишите пожалуйста в личку, познакомимся, расскажете где лучше искать детали что-бы наверняка, качественные сто по нашей машине и пр, та и просто приятно будет познакомиться!