kma-777

Так и не заводится. Повезли форсунки на стенд. Оказалось на одной форсунке разбит распылитель и она льет ручьем. Цена вопроса 18000р. и неделя ожидания.

когда брал пробег был 60 тысяч с копейками за 5 лет (100% скручен). сейчас около 130000. Прошлым летом заменил ремень ГРМ с роликами, помпой и т.д. Ездил "голову не грел". А тут раз и заглох двигатель. Попытался завести, стартер крутит и все..... Вскрытие показало, что нижний ремень с внутренней стороны такой же гладкий как и снаружи. Соответственно его провернуло и пошло поехало.

Я когда менял основной ремень ГРМ на 1.8 TDCI не знал что с низу есть дополнитеный ремень . В итоге он проскочил и все ушатало . Загнуло все клапана , поршня и многое другое . Одних тока запчастей по "блату " на 67000р.

Приветствую Вас ! После обрыва нижнего ремня ГРМ позагибало все клапана , пробило три поршня и т.д. Было решено все заменить . В общем сделали почти полный кап ремонт . В итоге уже два дня не можем завести ! Пару раз схватывался и все . Может кто сталкивался с подопным?

Дело было все же в ЕГР! Вставили заглушку и машина ожила ! Заводится с "пол пинка", тянет как "ракета" !

Проверил уровень антифриза. Был на отметке мин., ноя его с осени не смотрел. Проверил визуально на утечку, следов не нашел. Заменил топливный фильтр, состояние ужасное, проехал менее 6000 км., поменял воздушный фильтр. Заколебал этот "чудный" автомобиль ! Все равно по утрам заводится и не набирая оборотов глохнет ! Ни знаю что делать !?

АКБ стоит новый, месяца еще нет. Проблема с запуском при любой минусовой температуре после ночной стоянки. Вчера загорелся ЧЕК и ЕСП. В аварийном режиме кое как доехал до умельцев где чистил ЕГР. "Наехал" на мастера по гарантии и заехал на диагностику. Тех мастеров не было, была другая смена. Подошел ко мне парень который проработал три понедельника (со слов мастера по гарантии) и начал производить диагностику. На этот раз я стоял рядом. Была опять ошибка клапана ЕГР. Решили разбирать. начали с эл. управления(крышка куда подходят провода). Там оказались капли воды, откуда не понятно! Продолжили. Дальнейшая разборка показала, что моторчик который управляет клапаном был заклинившей. Он был весь в ржавчине! Сам моторчик не разборный! Собрав консилиум из "спецов" решили заглушить клапан. Глушили следующим способом: клапан поставили в закрытое положение, моторчик управления не стали ставить обратно. Получается приходит сигнал на открытие клапана, а моторчика нет. Соответственно клапан без движения, закрыт. Узнал сколько стоит новый клапан ЕГР. УЖАС! Отдельно он не продается. Идет в комплекте с коллектором и стоит около 35000 р. Теперь вопрос ! Сколько можно ездить с таким клапаном !?

Свечи менял мах 2000 км назад. Топливный фильтр менял осенью, если только где то " г...а" залил, хотя заправляюсь на газпромнефте

Приветствую Вас форумчане! Прошу прощения если тема уже была, не нашел нужной инфо. Имеется в наличии мондео-4 2008 года 1,8 турбо-дизель, 125 л/с. Проблема при холодном запуске. Заводится с "пол пинка", но не может набрать обороты и тут же глохнет. На педаль " газа " ни какой реакции. И так может продолжаться раз 10 - 15. Потом кое как обороты добавляются. Грешил на ЕГР, съездил почистил, ни чего не изменилось. Почитав форум решил скинуть фишку с ЕГР, без изменений ! Подскажите где капать дальше ? Сейчас проживаю в Омске, может кто посоветует куда обратиться.

Всем привет! У меня 1.8 турбо дизель. Прогревается до рабочей температуры и начинает стрелка (указ температуры) прыгать до нуля. То туда, то обратно. При этом загорелся чек и тупит климат контроль. В чем проблема, подскажите плиз !?