Knyage

Здравствуйте. В очередной раз столкнулся с датчиком кислорода. Правда уже не на форде, а на тойоте (ТУНДРЕ), но В ОЧЕРЕДНОЙ раз убеждаюсь- беды в первую очередь от проводки и от монтажа, пусть и на заводе. А сам датчик сложно убить. Стоит он там внутри , кислород ловит, никому не мешает.... Суть в чём- несколько месяцев кряду загорается с периодичностью в 30 мин. ошибка лямбы. Т.К. стоит бортовой комп , я им вручную тушил эту проблему- на надоело, полез под машину смотреть на провода. а оказалось все еще проще- сгнили гайки одной из выходных лямбд, а вместе с ними и прокладка. И стало через эту периодически открывающуюся дырку выбрасывать пары да и датчик сам перестал нагреваться правильно- вот и выдавало ошибку. Поставил прокладку рукодельную из армированного прокладочного материала и новые промедненные гайки- И СТАЛО счатье. На форде в своё время тестором была приговорена одна из входных лямбд. Пошел купил новую универсальную. Стал ставить. А когда снял термо кембрик со снятой старой, родной- увидел что перегорел один из 4 проводов. Белый, питающий нагрев. А без доп. нагрева этот датчик не работает..... Знать бы раньше- не покупал бы новый датчик за 2 к.руб.(сука аж 2 раза), а спаял бы 1 несчастный провод, а есть и просто муфты, кто такие провода спаять не может..... И ОПЯТЬ стало счастье!!! Так что совет всем- сначала снимите родной датчик, который приговаривает мотортестер, проверьте место его установки, прозвоните мультиметром приходящие провода на целостность и так же на наличие обрыва концы самого датчика, посмотите на фишки, может там контакт потерялся,... а затем уж бегите новый покупать

Всем Привет! Подскажите по бошевской альтернативе! История проста- загорелся чек, проверили- зонд, прозвонили тестором- второй правый, диагностический, с синей фишкой. Далее интересней. В обычном магазине, с обычными запчастями, в том числе и для форда, долго выясняли какой же может подойти, листали мануалы- сошлись продавцы на мысли, что стоят у меня одинаковые, что левые, что правые, что передние, что задние. И есть у них один единственный универсальный в наличии- 0 258 986 602. И продавали они его всем, и подходит он везде!. Купил Установил Надел клемму, завел, поехал.... Чек продолжает гореть, в течении первого километра показания компа снизились по расходу с 99,99 л./100км. (это двигатель 1,6!!!! был расход при неисправном зонде и чеке в среднем 7-9 л/100км.) до 25 л/100км. На втором километре пути снизился до 12-15 л./100км. Я думаю все равно это как-то многовато!!! Решил проэкспериментировать... Заглушил на ходу машину, потом включил 1-у и плавно отпустил счепление....завелась на ходу, и о чуда!!!! Чека НЕТУ!!!! Машину поставил, ошибку бортовая не показывает, но и расход 12-15 Л/100 км. Правда динамика у машины изменилась! хоть тут на форуме и звучало, что диагностический зонд не влияеет на разгон, но машина реально начала быстрее набирать обороты. Но я всё же думаю что зонд не тот. Подскажите всё-же какой бошевский должен подойти!?

Здравствуйте! Подскажите кто менял или сталкивался альтернативный родному лябду зонд, кот. стоит на выходе, справа, со стороны пассажира (синяя фишка)? родной артикул 1 484 887