went74
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент went74
-
В движении на конверте выскочило желтое сообщение "коробка передач требует обслуживания", нет индикации P R N D и S рядом с рычагом (конверс показывает все кроме S и 1...6), не включатся S и +/-. В драйве без изменений, все вовремя, мягко, без толчков. Разъем на блоке управления сухой, без коррозии и окисления...
-
Динамичный(мотор 1.8 турбо 152 л.с.), руль легче на месте(электроусилитель), ДСГ просто прелесть (ИМХО), в багажник влезает больше (лифтбег), комфортней, рулятся на всех скоростях одинаково... В принципе - однокласники...
-
Скажу так я в восторге от надежности Мондео: 2013 год, Дизель 2,0, АКПП, сейчас пробег около 190 т.км., 180 лично мои, 10 накатала дочка. Пробег на 80 процентов трассовый, за время эксплуатации подвеска не ремонтировалась, хотя проверялась регулярно, только сейчас подходят к замене сайленблоки задних продольных рычагов. На 180 тысячах была замена аккумулятора, думаю, что по причине постоянного использования доп. подогрева. На 170 тысячах засопливил передний сальник коленвала, махнул его вместе ГРМ. До 100 тысяч менялся только датчик наружной температуры воздуха. В районе 150 менял левый опорный подшипник. Дважды тормозные диски, но это расходники. Забыл совсем, буквально на днях заменил радиатор кондиционера, соль и алюминий сделали свое дело... Если сравнивать с предыдущей авто (Ниссан-Теана), то к 200 тысячам подвеска по кругу была заменена 2 раза, включая сайленблоки и рычаги с шаровыми. Сейчас юзаю Суперба и приглядываю за Мондео конечно...
-
Может что-то с турбиной, но как это проверить? Динамика в норме, масло от замены до замены 15 т. км уровень не меняется, повседневный пробег по КАДу на круизе со скоростью 103 км/ч 50 км + 20 км по городу, вечером обратно в том же режиме (вентилятор не включается ни летом ни зимой).
-
Сажевый присутствует, чиповкой не занимался, температура по датчику как обычно в серединке всегда... Проявляется исключительно после длительного движения на высокой скорости...
-
После длительной поездки на скорости от 130 до 150 км/ч и последующей остановки работает вентилятор охлаждения и не выключается даже после 5-10 минутной работы на холостых оборотах (приходиться глушить не дожидаясь конца работы) Заметил эту особенность еще летом и не придал значения из-за высокой температуры окружающей среды, но сейчас при -17 задумался... Индикатор температуры в норме, претензий к дизельку ни каких, за значительный пробег ни разу не подводил, всецело им доволен. Авто 2013 года, 2.0, АКПП, пробег 180 т.км., эксплуатирую с нуля, все ТО по регламенту. Вопрос в следующем, это штатная работа мотора или стоит искать причину?
-
Отрицательные отзывы, в том числе и на форуме. Все таки процедура замены ГРМ достаточно ответственная и кривые руки могут привести к печальным последствиям...
-
Комплект ГРМ поменял, вся процедура заняла 5 часов(с сальником колена и заменой помпы с антифризом) и 16500 рублей(с оригинальными запчастями). Ехал конечно с опаской, из-за наличия отрицательных отзывов, но с учетом своего 20-летнего опыта никакого негатива не заметил, грамотный мастер-приемщик, механик явно ранее многократно проделывал данную процедуру. Хотел махнуть и исправный сальник распредвала(чтобы больше не лазить туда), уговорили не трогать... Так что от посещения Форд-Маркет на Седова ощущения исключительно положительные. Что касается цены, то долго рассматривал разные варианты от гаражных до ОД, дешевле не получалось... По результатам 100 км, машина не греется расход, динамика не изменились... @BelissimoSPb, Спасибо...
-
Сегодня еду в форд-маркет на Седова, у меня пробег 165, если бы не сальник колена, менял бы на 200, т.к. Пробег 80процентов по трассе на круизе...
-
Если кто делал данную процедуру на 2.0 моторе, посоветуйте надежный сервис в Питере, можно даже ОД...
-
Большое человеческое спасибо...
-
Вылезла "Срочно замените масло", через 4.5. т.км после последнего ТО и получается, что точно через 20 т.км после предпоследнего. Общий пробег 64.5 т.км, заправка 90% на газпроме, ежедневный режим езды 80% трасса - 20% город (около 150 км ежедневно), авто 2013 г.в. дизель. Предполагаю причину - забывчивость сервисмена сбросить интервал...
-
Дублирую с питерской ветки: +1, антифриз уходит в цилиндр через пробитую прокладку гбц(между каналом охлаждения и камерой сгорания), из-за этого и пар и "колбасит немного", потом головка и блок цилиндров нагревается(расширяется) и попадание антифриза в цилиндр прекращается или становится настолько небольшим, что не приводит к парообразованию, двигатель начинает работать ровно, но постоянный расход антифриза по любому будет присутствовать... Проблема с запуском объясняется тем же - антифриз не горит, а педалью газа ты обогащаешь смесь, что и приводит к возгоранию... Проверь компрессию в цилиндрах, если в одном из них, а может и в двух компрессия при холодном двигателе на нуле - попал на серьезный ремонт... ИМХО
-
Вот такой подстаканник обнаружил в мануале на 152 странице...
-
Благо на работе теплая мойка для служебных машин, с керхером, шампунем и т.д., 2-4 раза в неделю, приятно на чистой передвигаться... И 1 раз в 2-3 месяца на люкс загоняю...
-
Меня больше интересует трасса, кто и как идет на обгон?
-
Нашел тему близкую к моему вопросу... Юзаю своего 2.0Tdci полтора месяца, но не могу разобраться с динамикой, иногда пуляет только держись в драйве и без кигдауна, иногда и педаль в пол и режим S, а по ощущениям тащится как черепаха... Я не гонщик и светофорными стартами не увлекаюсь, но знать что ждать от своего коня когда нужно реально ускориться хотелось бы...? Заранее благодарен...
-
Громко и жестко возвращяется в центральное положение рычаг переключения поворотников, слышно даже если музыка играет... ИМХО не комфортно...
-
Первый раз отписался в Петер клубе, дублирую и в этой ветке.. Принимайте еще одного мондеовода-тракториста, 2,0, титаниум, родился по ПТС 08.02.2013.
-
Большое человеческое спасибо, буду иметь ввиду...
-
Наблюдаю иногда когда дизель идет на обгон, у него из трубы кратковременно черный выхлоп, это норма или какая-то неисправность? (банальное любопытсво)...
-
Спасибо, турбо зона как я понял с 2 до 3 т.об.?
-
Спасибо, это все понятно, но может есть применительно для мондео особенности, на моей теане например небольшой толчек(не пинок) с 1 на 2 является особенностью коробки и нормой... Переключения коробки на мондео ощущаются или определяются только по тахометру?
-
А где в Питере возможно провести качественную диагностику по двигателю и акпп?
-
Есть желание в приобретении мондео-дизель на автомате, ранее дизеля не эксплуатировал, есть следующие вопросы: на что обратить внимание при диагностике двигателя и акпп (есть ли какие-то специфические болячки) и реально ли найти достойный экземпляр не ранее 2010 г.в., с пробегом до 50 т.км., бюджет 750 т.р.
