Сергей Mон3-2004
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Сергей Mон3-2004
-
Они сами не знали почему слетели калибровочные параметры, ну машина ездит и слава богу)) я подозреваю был виноват датчик воздуха
-
Вчера до 2-х ночи сервис колдовал над машиной, приняли решение сначала чистить ерг или егр, потом поменять топливный и воздушный фильтр и датчик расхода воздуха, потом прописать форсы в ЭБУ. С некоторыми заморочками все это сделали параллельно проверив другие элементы двигателя. Вроде ошибки поисчезали, мощи прибавилось, дым исчез. поездил немного, оставил до утра, утром завелась нормально, ошибок нет. Рекомендовали заменить цепь ГРМ, довольно громко шумит, у турбины люфт есть продольный и поперечный, еще 25 тыс и менять. Итого всего от начала до конца ремонта прошло 13300 тыс рублей, 350 км пробега и куча времени, если б разбираться в двигле, можно было бы обойтись 8-ю. Всем спасибо большое, буду рад помочь если это в моих силах)))
-
пришел сей девайс, буду ставить 4900р
-
Спасибо, теперь осталось его снять и промыть, по некоторым признакам вроде подходит что это клапан глючит
-
А ЕРГ можно прочистить, как до него добраться?
-
Зажигание должно быть включено, я так понимаю, но двигатель заглушен?
-
Неисправный датчик разве не выдает код ошибки? У меня только P2339
-
Там несколько выходов, на каких надо мерить? Спасибо.
-
Прочистил датчик расхода воздуха, проволка внутри была не особо грязной, промыл аэрозолем для чистки, поставил обратно, подождал ночь что бы точно все высохло, завелась примерно так же как и прежде но немного быстрее - примерно за 5 минут, раньше уходило примерно 10. На горячую работает плавно без рывков, разгон нормально. Спасибо за совет, Позже проверю дымность, если все ок поеду на след диагноститку.
-
Про cпираль конечно абстрактно написано - неполадки в топливной системе, а кодов неполадок нет?
-
Так так, теперь содержимое форумов начинает обретать больший смысл
-
Да. читал, спасибо. Еще одно наблюдение - при снятом штеккере с контроля воздуха есть только белый дым, синий пропадает. Белый по словам топливщиков - точно несгоревшая саляра, судя по форуму - не прописана форса в ЭБУ, но что вызывает стирание данных форсы из эбу ответа нет вообще нигде. Вроде не аварийный режим
-
Форсунку готов ремонтировать, главное чтоб деньги в ремонт вкладывать а не в самообучение
-
Становится интересно, спасибо, так и сделаю, про ерг много читал но так и не понял где он вообще располагается, хотя это решаемый вопрос))) В том и дело что странностей много!!! маф нашел за 4900, но на душе не полегчало))
-
Планирую так - поменять датчик, прописать в эбу форсу проблемную, посмотреть на результат. Если спираль погаснет то угощу всех участников форума)))
-
Да, еще - смотрели счечи - все работают, если мигает спираль это значит не воспламеняется смесь?
-
До того как вылезла ошибка мигала спираль!!!
-
Бежать куда? К еще большим трактористам? По цилиндру форсунку смотрели на стенде - третий раз пишу про это!!! топливщики смотрели, сказали все супер, отправили к мотористам, мотористы нашли проблему в контроле воздуха. Ошибку даже если и снимают она появляется снова. Форса очень может быть, только скорее с нее надо реальные калибровочные данные снять, стенд она прошла.
-
по поводу хватания за все - я никогда не касался дизелей и пытаюсь как можно больше проверить, смотреть и читать, поэтому прошу за это не судить строго)))
-
При отключенном датчике расхода воздуха провалов в работе на 1000-2000 нет, как при включенном, но на холодную на 800 все равно подтраивает.
-
я подозреваю конечно маслосъемное кольцо
-
Двигатель не в аварийном режиме, турбина работает, 4000 - без проблем, разгон, холостой на разогретую без проблем.
-
Седня сниму, посмотрю на предмет явных засорений, если нет - куплю и поеду дальше к дизелистам, конечно не смотря на все это больше пугает ошибка P2339, как сказали дизелисты спираль начинает мигать если проблемы с компрессией. сам датчик расхода воздуха говорят рабочий, только неверную инфу гонит в ЭБУ, коточе под замену. P2339 - превышен предел регулирования по детонации
-
поменять двигатель значит сдаться))