Ivan Vas
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ivan Vas
-
У нас как раз стрельнула коленная подушка и ремни. Все остальные остались на месте. Удар был не сильным и точно в левый лонжерон без видимых деформаций.Даже сминающийся элемент под бампером не "сморщился", только пластик бампера осыпался на морозе. Вот и непонятен данный алгоритм и нерасшифруемая моим прибором ошибка (код неисправности) DA37-Unknown fault Code
-
Простите, чуть погорячился, так как пришлось делать много лишних и ненужных движений, но всеравно спасибо за указанное направление поиска. НО сейчас найдено конкретное место, в здоровенном жгуте ,спускающимся с двигателя на кузов под вентилятором охлаждения. Провод сине-коричневый, смый тонкий в косе. Ломается на уровне хомута, крепящего жгут к кузову.
-
2,2 ома в других местах гораздо все спокойнее и плодотворней. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118490&page=2
-
Немогу подвесить фото
-
Я просил помощи в техническом вопросе, а не в филосовском. Ошибки читаю и удаляю сканероом autocom Подушки соответственно проверял, а так как удар был слабеньким, сработала только коленная подушка и преднатяжители. Обманку ставим сугубо для личного пользования. Со временем обязательно приобретем недостающую подушку и ремни. Сопротивление подушек приходится подбирать методом научного тыка. Начинает видеть хоть что то начиная вниз от 5 ом. Выше, ругается, в коротыш не пробывали. Сканом ошибка сбрасывается и все ОК, но пока зажигание не выключиш и повторно не включиш.
-
Да, мне это надо. Преднатяжители ремней и коленная подушка не на столько важны в сравнении с сохранением работоспособности всей остальной системы безопасности. Не нужно мне читать мораль, я уже достаточно взрослый мальчик. Мне нужен ответ по существу. Не люблю теоретиков и психологов. Давайте будем технические вопросы обсуждать исключительно по существу и без прилюдий.
-
Нашли обрыв провода в месте изгиба косы,там где она опускается вниз во край стыка двигателя с КПП и крепится ленточным хомутом к кузову под вентилятором. Дальше,под фарой, коса ныряет под защиту к компу, закрепленому к бачку омывателя. Но там коса не трясется. И приводов там ,к стати, рядом никаких нет.Эта дезинформация заставила провести лишнюю и глупую работу. Нужно было снять аккомулятор с опостоментом, снизу защиту с приржавевшими и отламывающимися болтами, распотрошить все жгуты начиная от левого привода и потихоньку идти на удаление, и в итоге найти обрыв почти посередине машины. И провод, идущий от генератора оказался не толстым, а самым тонким в косе. Как мне кажется это и есть проблемное место, так как это переход косы от трясущегося мотора к неподвижному относительно проводки кузову. Сразу вспоминается крышка багажника и постоянно отламывающийся на морозе провод на кнопку открывания в месте изгиба жгута. Завтра постараюсь выложить фото, хотя я и так достаточно информативно обозначил проблемное место, в том числе и найденый обрыв на нашем авто.
-
У нас есть та же проблема (ФМ4 2007г). С дуру так же меняли гену. Толку нет. Комп пишет нет связи с генератором. Распотрошили все жгуты по левой стороне кузова. Потертых проводов пока не обнаружили. Хотелось бы чуть точнее по проблемному месту что то услышать. А над левым приводом висит коса не с компа, а с блока предохранителей. Пока пытаемся сами найти. Вытащили фильтр и аккомулятор вместе с апостоментом, обеспечив доступ ко всей проводке по левому крылу. Если обнаружим проблему, выложим фото. так что проблема пока не решена. Это не совсем достойный ответ для бурных аплодисментов. Какой-то Питерский электрик нашол какой-то провод, где-то под капотом с левой стороны. Потом окажется что слева, если под капот смотреть.
-
На ФМ4 2007г Сработали коленная подушка безопасности и преднатяжители ремней. Пытаемся подобрать резисторы вместо пиропатронов. Нигде немогу найти данные по сопротивлению. Сейчас стоят все резисторы по 3 ома В компе все вычистил прибором AUTOCOM, в том числе историю аварий и удалил все ошибки. После повторного включения зажигания airbag не проходит самотестирование, зажигает контрольную лампу, выкидывает транспорант с гаечным ключём, в компе повисает неведанная ошибка: DA37-Unknown fault Code . Подскажите пожалуйста быстрые пути решения проблемы?
-
Как поменять резинки на стабилизаторе. Поднимать двигатель или откручивать балку?