ryasnoy2708

Ребята я переднюю камеру реализовал. Создал новую тему тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/132866/

мысль реализовать переднюю камеру посещала давно. Главным условием было автоматическая работа камеры и полное отсутствие дополнительных кнопок в салоне. Сказано - сделано... Итак, что потребуется: -сама камера - любая подходящая, главное условие чтоб отображала незеркальную картинку -разрезная гофра 3 метра для протяжки проводов в подкапотном пространстве -изолента черная (у меня 3 мотка ушло) -нейлоновые стяжки -провода минимум 4 цвета по 5 метров (один цвет лучше 7-8 метров) Для схемы управления камерой -транзистор КТ819Б (или любой аналог со структурой n-p-n) -радиатор для транзистора -диоды 1n5408 - 2 шт -резисторы 3кОм 1Вт - 2 шт -реле любое с катушкой на 12В и одним НО или перекидным контактом (у меня G5LE1412DC Omron) -предохранители плавкие 0,5А и 1А по 1 штуке -держатели для предохранителей -макетная плата односторонняя или же кусок текстолита, хлорное железо и т.д. -корпус соответствующий размеру платы Итак основная идея заключается в том, чтоб камера работала параллельно со штатным парктроником, т.е. включен парктроник - включена камера. В качестве сигнала включения парктроника я использовал светодиод в кнопке управления. Подключать камеру или же реле прямо к светодиоду я побоялся, т.к. не уверен был что блок выдержит такую нагрузку, поэтому была собрана схема. Кратко по схемке... Сигнал через делитель R1-R2 подается на базу транзистора. Диод VD1 для защиты блока парктроника от возможного обратного напряжения (ставить не обязательно), предохранитель на входе 0,5А защищает от возможного КЗ (ставить также не обязательно). Далее при появлении сигнала на входе (мин. 2,7В проверено) транзистор открывается и подает -12В на катушку реле К1 (+12 на реле есть постоянно) и реле переключается. Диод VD2 обратный для защиты транзистора от напряжения самоиндукции катушки реле (при отключении возникает мощный импульс). Диод VD2 ставить обязательно. Предохранитель F1 на 1А защищает входное питание всей схемы. Общий контакт реле можно сразу подключить к +12, это позволит уменьшить общее количество проводов (у меня всего их 6: два питание схемы, сигнал с парктроника, и 3 провода это контакты реле). Монтаж всего этого... Блок я разместил в багажнике под полом ближе к заднему сиденью, т.к. не хотелось разбирать салон. Блок парктроника располагается в багажнике за обшивкой по правой стороне машины. Обшивку снимать не обязательно, достаточно просто отогнуть. Сигнальный провод (в моем случае синий) подключаем к выходу блока парктроника на светодиод. Для этого нам нужен в левом разъеме(если смотреть на блок) тонкий зелено-синий провод (именно зелено-синий, т.е. зеленый с тонкой синей полоской; там есть еще сине-зеленый - это выход на заднюю пищалку). В разъеме провод идет на пин 13. Можно еще подключиться в салоне, разъем где то в районе селектора, но тут я уже не подскажу. Питание блока черный провод - масса (есть точка подключения ниже блока парктроника), красный +12В, появляющиеся при включении зажигания. Я использовал выход на подогрев заднего сиденья (у меня его нет). Провод припаял к ножке предохранителя и все это воткнул в монтажный блок (у заднего левого фонаря) вместо предохранителя. Кроме того сюда же подключил общий провод от реле (белый в моем случае). НО (нормально открытый) контакт реле (у меня желтый провод) тянем вперед - по нему будет подаваться +12В на камеру. Все провода обматываем изолентой для получения жгута и крепим к штатной проводке. Провод к камере протянул по правым порогам машины и пропустил в моторный отсек через штатный ввод (резинку) за бардачком. Бардачок при этом надо снять (4 винта Torx T20 спереди и два винта 10 внутри. Резинку протыкал толстой и длинной отверткой. одновременно протягиваем видеопровод от камеры. Тюльпан прийдется отрезать, так он не пролазит. По моторному отсеку всю проводку прячем в разрезную гофру и крепим к штатной. Камеру поставил под номерную рамку, закрепил ее к самой рамке парой саморезов. провод под бампером протянул с помощью проволоки (ничего не снимал). Тянуть проще снизу вверх, но не наоборот. Разъемы от камеры расположились в гофре за правой фарой. Массу для камеры взял у правой стойки (там резъба для болта как специально нарезана). Видеопровод обрезал по факту. Дисплей у меня стоит на датчике дождя (поставил когда ставил заднюю камеру). У дисплея 2 входа, один приоритетный под заднюю камеру, по этому переключение камер происходит автоматически. Итог. Пока еще не понял удобно или нет, стоит всего день. Но к бардюрам подъезжать удобно. Некоторые бардюры парктроник не видит, но бампером цепляешь. В камеру их хорошо видно. По стоимости - крупное только камера (мне в 2300 обошлась), вся схема бесплатно (все компоненты были у меня), но если покупать то выйдет рублей 100-150 не считая макетной платы и корпуса (плата около 300р и корпус 150-200), хотя собрать можно все навесным монтажом. Гофра 10р\метр, провода бесплатно, если покупать примерно 10 р\метр. Суммарно все около 3 тысяч Не знаю как фотки загрузить много и в нормальном качестве, не серчайте за это). Вот фотки на яндексе https://yadi.sk/d/XAi4iz0XbhPf6 и у меня на страничке на Драйв2 http://www.drive2.ru/l/4641336/

Получилось у меня сигнал со светодиода снять) Вобщем собрал схемку небольшую, вчера подключил к машине все работает, схема включается автоматом при включении парктроника, или же кнопкой парка можно включить/выключить. Подключил пока так, колхозно, провода валяются по всему багажнику, по этому фоток пока не выкладываю, да и камеру еще даже не покупал. Думаю сегодня закончу и нормальный отчетик соберу. Вобщем исполнить затею очень даже реально.

Ребятки на штатном парктронике есть светодиод "парктроник работает" (тот что в кнопке). Так вот какое напряжение там? Может кто знает...

закрепить думаю под номером можно, тут вобщим поискать надо. А сигнал с парктроника только один вижу - светодиод "парктроник включен" на кнопке. Процесс уже пошел. Ищу способы запитаться от светодиода, как получиться отпишусь

да не за что. Повторишь или придумаешь что новое - хвастайся, может тоже приму себе на вооружение

монитор у меня тоже стоит. На корпус датчика дождя приклеен. Не хочется чтоб постоянно передняя камера работала и не хочется кнопки врезать дополнительные. Хочу чтоб все автоматически работало

А ни кто не думал про переднюю камеру? Вывод видеосигнала не проблема, а вот как включать камеру... Кнопкой не хочется. Вот если бы получить сигнал например о включении штатного парктроника, или 1-2 передачи автомата. Может есть у кого мысли или готовые решения поделитесь, а то я голову давно уже ломаю над этим вопросом

метал оцинковка (в чем сомневаюсь, т.к. уже ржавеет) 3мм размер где то 5Х35см (примерно точно не мерял). изначально это был уголок, но я его полностью перегибал. Болт на фотке приложил. Подбирал по резьбе чтоб подходил и шляпка плоская была, иначе по резинке на двери бьет (с маркировкой резьбы, болтов, гаек и т.д. у меня совсем туго так что не скажу). Длину болта отрезал по факту. Черное на фотке это изолента. Это начальный, черновой вариант. А еще. На кузове как раз в этом месте есть небольшой изгиб. В него как раз упирается нижний край крепления, что препятствует какому либо ерзанью крепления, так что расширять площадку смысла нет. Та часть крепления, которая прикасается к кузову, оклеена бронепленкой 200мкм, и потом сделан вырез под шляпку болта для электрического контакта с массой. Про тяжелую антенну... Можно подумать про дополнительные упоры крепления в крышу (что то типа болта - двух болтов, оклееных термоусадкой или резиной или еще чем нибудь таким, и упертых в крышу, но боюсь такой вариант на крыше вмятины оставит). Или же просто усилить крепление - уголок потолще взять или два вместе скрутить, но тут боюсь дверь не закрыть будет.

В общем результат посещения диллера. По избыточному форсированию - сказали появиться еще раз приезжай клапан поменяем (было один раз - не доказать что требует замены, возможно просто ложное срабатывание было, т.к. на момент диагностики все работало) По масленке - за день до диагностики все прекратилось. Диллер сказал, что с давлением масла все ок и за движок можно не переживать, а лампочка - результат неправильной работы датчика давления (ошибка номер не помню, расшифровка - низкое напряжение на датчике давления/температуры масла двигателя). Датчик под замену. Обо всем этом мне выдали бумагу с печатью салона и подписью диагноста (потребовал на всякий случай)

ошибка Р0234 если не ошибаюсь. Избыточное форсирование в системе наддува/турбонаддува. Было на S-max такое решили заменой клапана.

Антенна метр с копейками. Sirio Snake. Пробовал кронштейн на багажник ставить покупной (на кромку) - бьет по крылу что с левой стороны, что с правой. Зазоры маловаты. Была мысль самодельный кронштейн прикрутить к креплениям багажника к кузову, но боюсь открутить их и потом иметь перекошенный багажник и все такое. Этот вариант наименее затратный и очень быстросъемный (при желании болт откручиваешь и снимаешь всю антенну целиком за пару минут). Единственное я сейчас его немного переделал чтоб он шел максимально близко к кузову, а не торчал на 7 см от него. И еще если ставить тяжелую антенну, то надо делать упор в крышу, а то кронштейн сильно ходит (пробовал на Lemm 2001). Сейчас у меня упора нет - с короткой антенной и так хорошо держиться.

вот фото

И еще доработка. Поставил врезную антенну на самодельное крепление на место установки поперечены багажника (или рейлинга не знаю правильно или нет) над задней левой дверью. Прикрутил болтом, провод по стеклу в багажник. В планах купить балончик белой краски и покрасить. Салон в дождь не топит, дверь закрывается нормально. Фотку позже залью. Единственный минус - после 120 слышен сильный свист, который опять же после 140 пропадает. Крепление делал из оцинкованного уголка.

Про выноси мозг - мысль верная. Я так собственно и сделал в четверг еду на диагностику, но с другой проблемой - избыточное форсирование, но заодно и про масло спрошу. Просто беспокоит - проблемы может большие создать. А спрашиваю может у кого было такое

Добрый вечер форумчане! Такая проблема назрела, похожего не нашел... Ecoboost 200 2012 год пробег 33300. При холодном пуске двигателя (после ночной стоянки или после рабочего дня) промаргивает масленка. т.е. зажигание включаю горит, завожу гаснет и тут же коротко промаргивает и больше не беспокоит. Подтеков не видно, уровень масла - почти максимум (пару мм не дотягивает). Есть ошибка - проблема в датчике температуры масла двигателя, но она уже месяца два висит. Что это может быть и вообще стоит на это обращать внимание?

на фотке с магнитом он снаружи (так было изначально). Сейчас он в том же месте, но под пластиком. Больше фоток у меня на Драйве есть.

Может кому поможет. Реализовал я идею крепления тангенты на магните. Один магнитик (я покупал круглый d=1см, но можно любой, например от старого винта) приклеил на скотч 3М под пластиковую панель левее декоративной дверки пепельницы. Снаружи естественно ничего не видно. На тангенту одеваем штатное крепление, которое идет с ней, и туда прилепляем еще один такой же магнит (ничего клеить не надо, держится само хорошо). Вуаля!!! Тангента висит на панели мертво и не шевелиться. Если тот магнит, который под пластиковой панелью, мощный - то можно обойтись одним. С такой конструкцией съездил в отпуск (сумарно 5000 км) ни разу тангента не отвалилась.

А у меня Lemm 2001 еще есть. Я ей не пользуюсь просто. Не удобно такую длинную удочку возить да и сломал я одну такую. Но вот что обнаружил так это то, что на одно основание можно разные штыри ставить

Вобщем купил я себе Miniturbo. Завтра ставить буду ну и испытывать естественно

А по антенне - думаю сегодня даже поменяю на Lemm AT-1002 miniturbo. Тоже коротыш только врезная. Поставлю на кронштейн

Лучше предложите варианты как тангенту в салоне закрепить. Но только так чтоб лишних дыр не сверлить. В подстаканнике как то не очень впечатляет, а на коленях со временем мешает. Если есть фотки - то буду рад)

да удлиннял. 7 метров витой пары обычной взял, протащил по салону как надо, отрезал сколько надо и обжал. сначала думал родной кабель удлиннительный резануть и вставку сделать, потом сообразил что это больно сложно выйдет

про 10 км - проверял с товарищем разъезжались по трассе в разные стороны и около 10 км связь стала плохой. 160 ездить пробовал не снесло, но подумываю врезную поставить на кромку багажника. А про ламинат думал но пока не клеил

Это самые первые фотки (разу после установки). Провода все попрятал естественно. Фотку тангенты в салоне выложить не могу (большая слишком)