mpas

Ну оочень давно здесь не отписывался. Пробег на пневме более 140 000 км. Было 2 поездки на наши юга по 5 т.км каждая. В 21 году менял 2 клапана на пневматической рейке (она у меня от ГБО оборудования и проблем с з/ч нет) В зиму 21-22 года заменил обе передние пневмоподушки (оказалось, что цены на пневмоподушки за 5-6 лет сильно не изменились); Ежегодно меняю селикогель в влагопоглатителе. Сделал новый контроллер управления пневмоподвеской. Теперь могу управлять подвеской как из машины с помощью селектора выбора уровней, так и дистанционно с помощью приложения на смартфоне. Ссылка. "Пневмоконтроллер. Версия 3.0. Описание. Обсуждение."

Нет. У меня автоматика построена на 2-х датчиках положения, которые данные снимают со стабилизаторов поперечной устойчивости передней и задней осей. Сами датчики использовал от штатной пневмы Ренж Ровера.

Резина лето 215/50 R17 зима 205/55 R16 В прошлом году откатал заводской комплект летнего Goodyeаr UltraGrip Extrim. Износ на всех колесах был равномерный. Езжу 95% времени на стоковом клиренсе, соответственно и износ равномерный.

Пробег на пневме перевалил за 92 тыс. км. Все работает штатно. Кроме осмотра баллонов при смене резины никакого обслуживания не провожу.

Нет.

Почему так часто? У меня на Туре селикагель без проблем живёт 3 года, и только потом становится "сырой гречкой". Периодичность сам себе установил. Ревизирую осушитель 1 раз в год осенью. Проблем не имею. М.б. можно и реже. ХЗ.

Пробег на пневме 80 000 км. Проблем нет. Пламирую ежеосеннюю замену селикагеля в осушителе.

Давно здесь не был. Я по этому поводу историю расскажу. На фокусе своем на пневме однажды приехал в сервис. Лампа АБС загорелась. Ну мастер подключил диагностический комп и опеделил ошибку "Обрыв датчика АБС". Поддомкратили мы машину, сняли заднее колесо. Мастер нашел обрыв и занялся его восстановлением, а я все стоял и ждал, когда же он меня спросит что за "хреновина" стоит вместо пружины. Задняя пневмоподушка при снятом заднем колесе ну прямо лезет в глаза, не заметить её просто невозможно. Однако мастер благополучно восстановил мне проводку и поставил колесо назад. Я уже, честно сказать, решил, что ему не интересно это все. После удаления домкрата и опробывания его работы (АБС погасла) мы с ним разговорились и в разговоре я ему все-таки намекнул, что машина-то необычная, на пневме. После этого у него глаза загорелись и в конце концов машина опять стояла на домкрате с снятым задним колесом. Это, собственно, я к тому, что если не "скакать" перед ДПСами, то найти пневму не так-то просто. По факту - я два раза получал диагностичесую карту на пневмо-Мондео (в 16 и 18 гг) с обязательном осмотром авто с ямы и никто ничего не заприметил. ПС. Пробег на пневме 71 000 км. Все ОК!

Прбег на пневме 61 000 км. Все ОК.

Пробег на пневме - 55 000 км. За это время проведено: 1. Чисто в исследовательских целях, заменил свой пневмоконтроллер первой версии ПК(2К)-1 на пневмоконтроллер модели ПК(2К)-2. (с немного улучшенным алгоритмом работы и дополнительными программными защитами при неисправности пневмосистемы). Работает вот так: https://www.youtube.com/watch?v=md9299dtQvI 2. Произвел ревизию своего осушителя после наработки 1 год (с хвостиком): https://www.youtube.com/watch?v=B0o1pDtlNX0 Считаю, что по итогу эксплуатации в течении 2-х лет, получилось отличное и недорогое устройство. Всем удачи!

Первые полста тысяч километров на пневме пройдены. На зиму вместо влагоотделителя с автоматическим сбросом поставил маленький влагоотделитель от краскопульта. Пневмоконтроллер работает штатно. ПС. Всех с наступающим Новым Годом и Рождеством!!!!