thebadman

Кстати, а кто сказал что аппаратно нельзя менять масло? Ведь аппарат вопреки многим заблуждениям не даёт никакого давления в АКПП, он же просто подключается к масляному контуру и замещает масло. А само давление как и при обычной работе создаёт масляный насос АКПП. У меня почему то такое ощущение что люди не знакомы просто с процедурой и поэтому её боятся.

http://ffclub.ru/user/158762/вот у него они есть.

@casper105, смотанный пробег или нет вы сможете определить только по косвенным признакам. Правды не узнать никогда) У меня например кореш на форде ездил в год 40 тыс, скручивал до 10 и проходил ТО по году. Сервисная со всеми отметками, все пироги)))) На мондео тем более пробег крутится очень хорошо, быстро, просто и без следов) Знакомые в Рольфе питерском тоже рассказывали как у них трейд ин работает) И как они историю делают красивую))) Там куча вариантов Так что тут нужно подробно изучать историю тачки и хорошо диагностировать.

Я помню на PowerShift были те же самые ощущения после прошивки на 240. Потому что это штатная прошивка а не задушенная 200 под налог. И мотору легче, и коробке.

@Pank, Сейчас есть модифицированный кожух с пружинкой на сальнике. Ходят слухи, что его замена даёт эффект на большее время)))

@kacoco, на фото рестайлинг, просто ДХО нет. Комплектация такая

Уже давно пора что то делать!)

Это особенность коробки. такая работа. Со временем начнёшь играться газом более уверенно и не будешь замечать)

Ты прямо про вибрацию, или про такую еле ощутимую дрожь на низах самых, которая сразу же проходит как только обороты начинают чуть чуть расти?

Обратитесь к Фодику, http://ffclub.ru/user/158762/ Бро, прикинь продал тачку на выходных прошлых))) Надоела она мне, буду брать другой бренд)

А есть тут люди которые после PowerShift сели на 6F35 ? Я вот всю ветку с первой страницы прочитал, плюс куча постов на Драйв2 про замены коробки, стружку и пр. И грустно как-то. Хочу М5, и по гарантии удобно мне, и сервис рядом и мастера знакомые. Но так не хочется опять пляски с коробкой устраивать. Вот сижу в раздумьях и не понимаю, что делать. А хочется 5й монд на экобусте, разумеется...

Прошивки должны быть последние так или иначе. Адаптацию сделать никогда не помешает. Но это никак не повлияет на звуки включения N Они были и будут всегда у всех )

А вы не придираетесь? Всю жизнь были странные звуки при включении с D на N. Минимум на 5-ти машинах проверял с аналогичным даигателем и коробкой. Везде так. Там размыкаются диски сцепления, должны быть небольшие толчки и шумы.

Ну всё как обычно. Надо дальше пинать дилера, пускай меняют колпак + сцепление + кольцо на маховике.

У меня вот когда выпадала ошибка по коробке, она тоже выпадала почему-то только при редком заезде по дуге на кольцувую. На одном и том же месте несколько раз её ловил. Дальше долгая история, замена мехатроника по гарантии. Но знаю людей которые тоже ловили подобные ошибки, потом всё было норм и они ездят до сих пор и в ус не дуют. Видимо при повороте модуль TCM получает какие то особые данные о движении машины и что то там глючит в нём))) Не знаю. Если при обычной езде ошибка выпадать не будет я бы на вашем месте забил.. А можно пожалуйста вот тут по подробнее? Что это за место входа вала в корпус коробки? И что за ремонт корпуса? Просто вот неделю назад изучал полностью разобранный PowerShift свой и мне агрегатчик показывал как люфтит демпфер сцепления, как он центруется на стыке с маховиком. Как он разбивает сальник и почему коробка начинает течь. Ну и так далее. Но что за место входа вала? Очень буду рад информации