Glebych

Да уж. Я все надеюсь что это какой-нибудь клапан. Турбину вам долго меняли, по гарантии? Можно ли ездить с заклиневшей, пока новую не привезут?

Всем привет! Вот и меня, похоже, постигла болезнь этого мотора. Вчера выезжаю на трассу, разгоняюсь в пол и на скорости 150 тягу будто обрубает, обороты зависают на 4500, разгона нет. Машину как за хвост держит. Ошибок нет, но вместо 200 сил теперь по ощущениям 100. Разгон до сотни замерил-около 13 секунд, максималка 140((. чек не горит. Заезжаю к ОД (лидер Рязань) читают-ошибок нет. Сказали что скинули настройки-не помогло. И сейчас тупит. Предлагают приехать в будни и сделать тестовую поездку с мастером. Пробег 70 000. До конца гарантии 3 мес. Вот теперь не знаю что делать: просить мастера выжимать 140 по Рязани чтоб поверил и копали дальше причину? хоть денег за дигностику не взяли. Сегодня записался на среду. Будем с диагностикой кататься. Машина простояла ночь, но так и не ожила.

Сегодня обнаружил такую неприятную особенность. Если едешь спокойно, 30-40 примерно, а потом давишь в пол, то коробка в панике уходит на пониженную, начинается не очень бодрый разгон (как-будто сцепление буксует), упирается в красную зону, тупит 1 сек на ограничителе, потом врубает след передачу и только после этого полетели... Показалось, что гораздо эффективней ускоряться не в пол, а на моменте, скинув 1-2 передачи вниз.

Прошился в начале года. Сейчас в ЕТИСе увидел, что моя машина попала под замену прошивки. Похоже, сделают на очередном ТО (45000). Теперь не знаю что делать: зальют мне новую на 200 сил?

Сочувствую. Треск при запуске был на служебном Фокусе с мотором TiVCT. После замены муфт пропал. Гидрокомпенсаторов там по-поему нет, стаканы регулировочные.

Привет! Мукам выбора можно посвятить отдельную тему, уж больно много мнений. Здесь обсуждаем экобуст. С дизелем работает не ПШ, а гидро-АКПП

Не соглашусь насчет коэффициентов трения. Здесь скорее речь о потерях на пробуксовку. Даже при разгоне в 1/3 педали вы буксуете, но оооочень мало.

Все правильно делает, двигателем тормозит.

т.е. в спидометре введены данные для максимального размера колес, а в одометре данные на конкретные колеса, установленные на заводе?

Поздравляю с покупкой! А я вот взял на время б/у комплект колес 235/45/18 (Michelin pilot sport) на родных дисках-в колее мотает мама не горюй! Жду сейчас новые колеса 235/50 R17. Надеюсь на них машина не такая нервная будет.

Не знал, а как так получается? Надо срочно проверить как-нибудь.

Почему же плохо, если спидометр показывает точную скорость. Одометр соответственно должен показывать точный пробег, а компьютер точный расход. По-моему все как раз хорошо. Теперь еще пробег до ТО увеличился и гарантийный пробег))

Еще когда поставил 235/45 R18, показания спидометра совпали с GPS.

Позволю себе репост из моего БЖ: После того, как СМК в очередной раз передвинуло срок поставки дисков (на июнь), решил больше не катать на шипах и найти хоть что-то на лето. В результате на Авито был найден комплект колес от S-MAX 235/45 R18, резина Michelin pilot sport на родных дисках. Лысая, состояние дисков хорошее. Только на одном "бордюрная болезнь". Диски не гнутые, отбалансировались максимум по 30 грамм. Теперь о плюсах и минусов широких низкопрофильных колес: 1. Внешний вид-отлично. Для Мондео считаю оптимальным в плане дизайна 18 диаметр и больше. 2. Устойчивость в повороте и при резких перестроениях — потрясающе, особенно после зимних шин летом. Не ожидал такого от Мондео. теперь минусы: 1. Шарахается в колее. На 215 ширине мог ездить и в колее и вне ее, придерживая руль одним пальцем. Теперь машину из колеи выбрасывает, норовит уйти в сторону постоянно. Крепче держу руль. Уводит даже при небольших волнах. 2. Стало жестче. Но не критично, т.к. подвеска у Мондео мягкая сама по себе. 3. Нельзя прижиматься к бордюрам, т.к. резина не спасает, сразу трется диск. 4. Шум. Ожидал что будет тише, однако широкие лапти шумят сильнее узких. Как видите, минусов набралось больше, но существенный для меня только первый из списка. А так жду 17 диски, эти буду продавать как придут. Никому не нужны?

Это ладно еще 1500-2000 об/мин, многие особенно кто постарше на механике вообще чуть ли не на холостых ездят на всех передачах. Да так что мотор почти в конвульсиях бьется. Говорят "берегут" движок.

Не слышал, чтобы хх был вреден с точки зрения масляного голодания. Насос должен быть такой производительности, чтобы обеспечивать смазку в любом диапазоне оборотов при должном уровне масла. Страшное сочетание это масляное голодание+нагрузка, а на хх она минимальна и давления достаточно для создания масляного клина между трущимися деталями.

У меня 2.0Т, живу в маленьком городке без пробок. Мотор и коробка устраивают на 100%, но иногда бываю в Москве и в заторах на подсознательном уровне жалко сцепления "робота". На предыдущем Фокусе с АКПП ползать со скоростью 5 км/ч было комфортнее, поэтому для стояния в московских пробках однозначно выбрал бы дизель+гидроАКПП. В + у мотора 2.0Т другой задний бампер и раздвоенный выхлоп, что освежает приевшийся за 6 лет дизайн кормы мони.

Отнесите к 2.0. Давление в шинах зависит от массы авто. Турбо 2.0 мотор ненамного тяжелее 2.0 атмосферника и уж точно легче дизеля.

На лето буду ставить 17 диски, но хочу чтоб машина была не ниже чем сейчас на 215/60R16. Выбор пал на 235/50 R17, но в нем выбора практически нет: Bridgestone potenza S001, Dunlop Direzza D101, Michelin Pilot Sport 2, Continental ContiSportContact3 и Goodyear Eagle F1. 1 и 2 до 7 т.р., остальные за 8. Кто что посоветует? Или отговорите меня от этой непопулярной размерности в пользу другой:-)

Проблем не вижу, если штат 16 меняется на штат 17, колесо по размеру такое же. Да и если отличаются: спереди свободный дифф., сзади просто катятся. До шиномонтажа все доедете.

Согласен, 215/60 R16 10 000 км, полет нормальный.

Колеса влияют на динамику автомобиля, я думаю что есть 2 наиболее весомые величины. 1) Внешний диаметр колеса 2) Масса колеса Чем меньше обе, тем лучше динамика. 1 можно сравнить с укороченными передаточными числами в коробке, а 2-ну это просто инерция вращающихся масс.

ЕСП на Мондео настроена таким образом, чтобы дать водителю возможность самостоятельно вывести авто, парировав занос рулем и газом, но как чует критические углы, одергивает. Вот такая она хулиганистая, мне лично нравится, но многие успевают испугаться. Эта особенность, кстати, была отмечена в некоторых изданиях. 3 секунды долго конечно.

Она в инструкции есть

Планировал к покупке на лето 235/50 R17, но вот уж больно она дорогая и выбор крайне мал. Сейчас смотрю на 245/45 R17, баллон даже дешевле на 1-2 т.р. Но вот не будет ли она тереть из-за такой ширины? диск 8х17 ЕТ55