Vovan777

Тут спорить можно долго и бессмысленно, судя по всему. Некоторые пишут , что диоды хуже и все , говно и т.д.,не видя даже вживую и не юзая те самые биледы. Все, подчеркну абслоютно все, кто видел как светят биледы на моем авто (даже те, у кого ксенон) признавали , что вещь достойная. Поэтому если есть желающие РЕАЛЬНО посмотреть как светят биледы, а не клавиатурные эксперты , то велкам я в Москве могу показать .

Качество отличное, каких либо косяков не обнаружил пока. Вообще в сравнении с сонькой штатной разница действительно огромная(акустику не менял). Также можно подключить сюда еще усилитель с процессором (дополнительно 14000) , сказали вообще бомба будет). Но мне пока и так хватает с головой. Разве , что акустику штатную поменяю в будущем на JBL например .

Вчера поставил Redpower 310 ips. Звук просто на порядок лучше чем в штатной Sony. Много разных настроек, есть все , что надо и не надо) . Все работает отлично не тормозит.

С чего ты взял , что ксенон уставший? Странное умозаключение, получается примерно так , если эти модули светят лучше ксенона, то ксенон уставший и все точка) Мне кажется по такой логике , что даже если к примеру сделать замер и ксенон по яркости(в чем я честно говоря уверен) окажется хуже, то можно всегда написать, что надо поменять линзы,лампы,блоки розжига,автомобиль и т.д)) И да, когда едешь с этими модулями и останавливаешься на светофоре (это опять живой пример), по яркости обычно мало встречается соседних авто кто вообще светит ярче поверь это очень хорошо заметно, исключения наверное только последние бмв,мерсы,ауди и т.д. , которые тоже сейчас все почти с LED кстати .

Кто нибудь ставил тормозную систему Proma. JBT. BREMBO? Стоило ли оно того ?)Особенно интересует Proma, т.к прома мне насчитали 4 поршневые с дисками 332/30 = 54000р Плюс колодки 7200р Hawk hps, Brembo 4 поршневые 95000, а JBT c дисками 355/32 уже за 115000

@Oleg_KRSK, По яркости думаю точно , что нет. По ширине если только есть небольшое преимущество у ксенона. Очень любопытно посмотреть на эти факты с измерениями) Просто я все вижу своими глазами, так сказать в живую, а просто взять и написать пересвечивает и все, понятия не имея об этих модулях и не видя как они светят , не юзая их, мне кажется по меньшей мере не корректно!

Наверно, с H&R-40mm было правильнее B8 сочетать? Может поэтому с B6 они на отбойниках "лежат" и от этого так жёстко? Нет, подвеска работает хорошо, разницы с эйбахами -35мм в занижении реально никакой. На сток обратно не охото совсем!) Сейчас тем более привык уже , все круто. Написал про первые ощущения после стока на мондео, ну и кому нужен комфорт или у кого совсем плохие дороги брать не советую. С занижением до -40мм B6 оптимал, Если -50 и ниже то уже да надо только В8 ставить . Специально брал именно B6 так как имел опыт с B8 на мазде, на B8 реально лучше только по идеально ровной дороге(вариант совсем для драйва). В более менее гражданских режимах все же лучше B6 т.к. ход подвески больше, на В8 он ограничен более коротким штоком и это особенно заметно при езде по неровностям. На коротком ходу работы штока амортизатора езда по неровностям более козлячая)) Поэтому на каждый день по нашим дорогам лучше В6. если цель только драйв , то В8 конечно. И да по общим ощущениям В8 более жесткие, хотя по характеристикам сжатие и отбой у них идентичное)

Всем привет! Летом поставил Bilstein B6 в паре с пружинами H&R(-40). Первое, что сделал после установки , так это поехал на шумоизоляцию)) Реально стало и шумно и жестко! Сейчас просто жестко, резина лето 235/45/18. По плохим дорогам ездить совсем не круто. Короче тем кто любит комфорт не понравится точно. Но на больших скоростях на ровных дорогах просто песня, вхождение в повороты одно удовольствие! Также к плюсам , что перестало пробивать заднюю повеску (мондео мое первое авто на котором задняя подвеска так легко пробивается). Сейчас переобулся на зимние шины 245/45/18(гудиер перфоманс) ощущения пока положительные, все таки профиль побольше и это очень заметно . Стало комфортнее , кажется ,что оптимальный вариант теперь, так сказать золотая середина)

Не имею никакого отношения к этой компании), никому ничего не рекламирую и не навязываю, просто высказываю свое мнение основанное на использование этих модулей на своем авто. Кстати эти модули также называются GTR. По поводу сравнения с ксеноном(выбирал действительно между билинзами ксеноновыми и этими модулями), да у брата сейчас октавия с ксеноном и мы сравнивали , возможно света по бокам ЧУТЬ меньше, но во всем остальном ксенон проигрывает и это заметно. Непосредственно дорогу видно на этих модулях гораздо лучше, они ярче , ехать комфортнее на ближнем (про дальний вообще молчу т,к на октавии дальний галоген)). Даже интересно сравнить с ксеноном на мондео, Кому интересно можем сравнить живу в Чертаново велкам!) Вообще странно конечно , вроде даешь полезную инфу (особенно тем у кого галоген) , а в ответ реклама и т.д)

Весной поставил в штатные галогенные фары Bi-led модули optima 4200К. Могу однозначно их советовать если хотите реально качественно и "без колхоза" улучшить свет . Разница со штатным галогеном просто космос. Ночью теперть ехать просто одно удовольствие. Сравнивал с заводским ксеноном на октавии, билед светит гораздо лучше.Никого не слепит, СТГ ровная. Также по сравнению с ксеноном они не выгорают ,отражатели тоже, а срок службы 50 000 часов.

Был второй раз у вас в сервисе 18.08.2015. в 18:30 мондео экобуст, Снова все на хорошем уровне, сделали диагностику двигателя, поменяли тнвд(насос) и заодно решил поменять масло в двигателе. Присутствовал в рем зоне, очень доброжелательные и профессиональные мастера, на все свои вопросы получал развернутые ответы и рекомендации. Вообщем остался доволен. Хороший сервис рекомендую.

Неужели совсем никто ничего из этого не ставил?

Кто какие пружины ставил вместо стока? Выбираю между eibach и H&R. На eibach ездил еще в 2005 г, на ВАЗ 2110 они были без занижения. Смущает, что без занижения на мондео(да и вообще) теперь ни eibach ни H&R нет, минимум -30мм.,Если тут есть кто ставил такие пружины напишите насколько реально стало ниже авто да и вообще ощущения так сказать. Планирую также сразу поменять амортизаторы на bilstein B6 или B8. Если есть кто ставил b6 или b 8 напишите тоже пару строк, что да как? Также хочу на лето поставить колеса R19. Поэтому тоже волнует вопрос : не будут ли они задевать на заниженных пружинах?

Был в этом сервисе 3-го января этого года( авто форд мондео 4 экобуст). Делал полное ТО(замена масла и всех фильтров), также менял колодки, свечи , тормозную жидкость и масло гура.Также делал сход развал. Сервис оставил очень приятное впечатление. Все запчасти как оргинал так и неоригинал(если нужно) у них есть в наличии практически по экзистовским ценам. Ничего не навязывали и не накручивали. Все сделали, что хотел быстро и четко. Очень компетентные мастера. Мне все работы делал Сурмин Михаил(почти все время во время ТО был в рем зоне с ним). Отвечал мне на все вопросы и давал советы по обслуживанию . Вообщем остался доволен, спасибо!

Из турбомоторов экобуст наверное один из самых тихих на которых я ездил. Сравнити к примеру с фольцвагеном 1.8T и 2.0T, там двигатель слышен в разы больше причем с самых низов почти начинает стрекотать, кто ездил поймет.

Всем привет! Мотор 2,0 экобуст пауршивт. Несколько раз была такая проблема: утапливаешь резко акселератор обороты на тахометре подскакивают, а авто не разгоняется при этом((( Потом отпускаешь, заново нажимаешь и все норм работает) Было раза три всего , но как то неприятно. У кого нибудь вообще было такое и что это может быть?

Всем привет, принимайте! С января 2012 владею моней 2,0 экобуст 240 л,с. белый хэтч, Белгия. комплектация титаниум. До этого был мерс С-230 kompressor 2005 192 л,с (американец полный фарш попал в серьезное дтп машину под списание), После этого почти пол года выбирал авто в итоге остановился на мондео. За почти год эксплуатации к моне привык, очень просторный авто + на хэтче классный и удобный багажник очень много влезает всего без проблем. На дальние расстояния на моне практически не устаешь. Мотор едет не плохо , но как мне кажется не реализует свои заявленные 240 л,с( предыдущий мерс по ощущениям был не медленее), может из за коробки , может еще что. Для сравнения у брата сейчас пассат СС 2,0T 211 л,с, так со старта он от меня уезжает, только потом догоняю его постепенно. Очень жалею, что авто без ксенона(брал что было в наличии в салоне, тогда так сильно не обратил на это внимание), вообще в идеале для этого авто комплектация титаниум блэк, но бельгийские хэтчи в такой не поставляются, что печально. Не очень нравиться; авто большое, клиренс низкий, так что цепляю все), плохая шумоизоляция арок и пола, очень большой как мне кажется радиус разворота, (задняя подвеска легко пробивается, причем гораздо легче передней(ни на одном авто такого не было), зимой так же скрипела задняя подвеска при проезде лежачих полицейских , как понял это болезнь у всех. В целом авто устраивает за 1137000 что я его покупал считаю одно из лучших предложений на рынке сейчас! Пожалуй октавия RS еще отличный вариант в этом ценовом диапозоне.