Igor Malinin

Если ездить на Газели, то конечно, о какой практичности легковушки может идти речь, ведь практичней Газели не придумали Но одно дело максимум 17 000 в год на Опирусе накатать, как ты, а другое минимум 50 000, как я. Вот сейчас на Кавказе отдыхаю. И приехал сюда конечно на Хендае. Второй раз в этом году. А ты дальше Питера на Опирусе ездил, @Шем? На Газели сюда далековато будет, практичный ты наш Я даже предвижу ответ, что ты на самолете летаешь. На Опирусе не практично: дорого, или ну как помнут или поломается

@OzzYoS, очень уж дорогое удовольствие. Машина офигительная конечно! Я даже не о будущем Genesis говорю, о новом-новом-новом, я о нынешнем, который попроще. Цена начинается от 2 330 000. Но почему он не предназначен для простых смертных? Вот нафик они туда бензиновый двигатель воткнули в 249 л.с? Главное в i 40 есть дизельный мотор, в Туксоне - пожалуйста, есть и в Санта Фе, и H-1, а в Genesis только бензиновый мотор мощностью 249 и 315 л.с. Не знаю как @Шем, а я бы купил эту машину, будь она попрактичней.

Выбор автомобиля как раз и складывается из "не тех разниц", как ты выразился, стоимости машины, межсервисных побегов, дизайна, гарантийного срока и, конечно, технической составляющей машины". Поэтому корейцы и наступают во всех классах

Я имею ввиду затраты на обслуживание у официалов. У меня были иные новые машины, поэтому есть с чем сравнить. По поводу "перефразируй", пожалуйста: я покупаю всегда новые машины, поэтому не собираюсь терять гарантию. Из личного опыта, европейские машины качеством не отличаются, еще ни одна из тех, которыми владел не добралась исправной до окончания гарантии. Форд вообще слабоват окаался: бензонасос на 65 000, коробка передач на 92 000 - это уж слишком. Самая крепкая из прежних, это Пежо 308 - только передний сальник коленвала на 87 000. Посмотрим на корейца. Пока без замечаний.

А серьезно, так корейский автопром по своей технической составляющей, комфорту и дизайну ничуть не уступает европейскому автопрому. А по стоимости, так гора-а-аздо привлекательнее и японских, и европейских, и американских машин. И по затратам на обслуживания тоже интереснее конкурентов. Отсюда хорошие показатели продаж в России.

Ну да, ну да - в огороде бузина, а в Киеве дядька

@Шем, решающей фразой в нашем разговоре с моей стороны является то, что это новая машина на гарантии, ты же не видишь смысла в покупке новой машины. Отсюда хоть и катаемся мы оба на корейском автопроме, но: Мы говорим на разных языках. Я свет весны, а ты усталый холод. Я златоцвет, который вечно молод, А ты песок на мёртвых берегах... К.Д.Бальмонт Ну или более сдержанно, если цитировать Д.Букина: Мы говорим на разных языках, Друг друга слышим, но не понимаем. И, с вожделением, самим себе внимаем, И с упоеньем носим на руках Самих себя...

Насчет ТО - своими руками....можно и так, большого ума там не нужно. Тем более если технарь по образованию и по работе всю жизнь с оборудованием, как я например. Но вот какая история, @Шем, приключилась со мной: на прошлом Мондео IV на 92 000 пробега вдруг стала выскакивать 4 передача. Коробка самая что ни на есть надёжная - MTX75, а вот надо же! Официалы делали трижды. Последний раз после гарантии, машина уж тысяч 118 000 пробежала. Делали бесплатно. Перебрали всю. Даже механизм переключения передач новый поставили. А дело было в вилке, только не важно это в этом разговоре. Сейчас у меня новый кореец с турбодизелем и семиступенчатым роботом. И это уже не простая механика с атмосферником - расплата за свою жадность будет катастрофической!

Может и так. Не юзал китайский автопром, поэтому не буду тему развивать. Но внешне машины этой страны смотрятся очень даже достойно

Хорошо иметь новую машину. И неважно, корейская она, китайская, немецкая, французкая, испанская или американская. В салоне тишина и комфорт, едешь и ехать хочется. Кстати мой кореец уже где только не был, не говоря уж про ежедневный пробег на работу и обратно. С июня 20 000 намотал. Как собственно и прежний Форд Мондео, тот тоже только на Кавказ по два раза на год катался. Вспоминаю свой IV Мондео: какой он был суперский вначале. Затем, тысячам к семидесяти начали подвывать подшипники ступицы, хотя люфта не было совершенно. А гул замахал конкретно, казалось, что шумка отсутствует напрочь! Хотя при продаже на 124 000 км. для покупателя ничего не было слышно из посторонних шумов, но я-то помнил какой была моя машина с момента покупки! Интересно, на каком пробеге начнут выть подшипники у корейца... Вдруг переплюнет по пробегу европейца!

Неприхотливость неприхотливостью, а и эксплуатационные издержки учитывать нужно: 2.3 литровый ДВС по расходу топлива совсем не подарок. Да и в плане динамики, связка механики с двухлитровым двигателем интереснее будет: 9.9с до 100км/час, когда у автомата с 2.3 литровым движком - 10.5 сек до 100км/час. Или речь о двухлитровом экобусте идет?

Чудной ты, ей богу! Тебе не намекают, а прямо говорят, что не едет Моня с 2.5 литровым движком, поэтому нужно хорошенько всё взвесить, прежде чем решиться на покупку такого аппарата. И автоматическая коробка на V Мондео совершенно иная, нежели та, которой оборудовали прежний Форд. В данном случае "иная" - совсем не значит лучше. Причем говорят это владельцы Форд Мондео, а уж они-то в теме и им есть с чем сравнить. Да и я не с ветки упал, до i40 владел Мондео IV и откатал на нём за три года 124 000 км. И неплохо осведомлён о достоинствах и недостатках этой марки. У тебя наверное первая новая машина в жизни, отсюда этот юношеский максимализм вперемешку с экстазом-восторгом от обладания, так ты поверь на слово: и это пройдет....

Прямо кроссовер!

Правда до амортизаторов и лобового стекла дело ещё не дошло....

Чем тебя успокоить, @Шем? Это у тебя кореец неправильный Нужно покупать пра-а-а-авильных корейцев! Мой кореец в ослуживании даже дешевле, чем бензиновые драндулеты: 9 131 руб со снятием защиты и прочее, прочее

@Шем, тут еще нужно учитывать пробеги. У меня работа в другом городе, отсюда даже Камри не моё...

Интересно, а вот если машина "премиум", на ней только бензиновый двигатель предусмотрен? Я к чему этот глуповатый вопрос задаю: дизель тарахтит погромче, греется подольше, а бензиновый движок покомфортней будет для премиума будет. Ведь я рассматривал Genesis, как потенциальную покупку. А что? Цена этой шикарной машины весьма привлекательна и демократична, машина достойная, едешь и ехать хочется, это совсем не Форд Мондео с Хендай i40 вместе взятые! Но ведь в плане расхода топлива для простого обывателя приобретение такой машины разорению подобно! А по цене приобретения лично я бы - справился. Но дальнейшее содержание, даже не учитывая ТО - оооооо! Можно, конечно, усмехнуться и сказать: "раз деньги есть на такую машину, значит содержание не должно напрягать ни разу!". Это не так. Тех, кого содержание не напрягает, покупают машины гораздо дороже и понтовее, а к этой марке присматриваются как раз люди из разных социальных прослоек. Но руководству Хендай нужно внимательнее пересмотреть свою маркетинговую политику в нашей стране, ведь тот же Santa Fe довольно распространен у простых смертных, хотя по стоимости близок или равен стоимости базовой версии Genesis. Может потому, что в том числе и дизельным моторчиком укомплетован, отсюда и спрос на машину? А что, 200 л.с., расход по трассе в среднем 7.1 (вчера с коллегой проехали 400 км), чем не мечта для обывателя? Поставь на Genesis мощный, но экономичный дизель, смотришь на дорогах как Santa Fe замелькали бы. Но опять же, какой это премиум, когда его на дороге как грязи...

@смолли, я раньше считал, что покупать нужно только бренд и желательно европейский, ведь это ассоциируется с надежностью и неким шармом, вперемешку с изыском. Сейчас взял корейца и приятно удивлен комфортом машины, её практичностью и яркими техническими данными. Насчёт надежности, поживем - увидим, на 15 000 пробега нет вопросов к технической составляющей авто, хотя этот пробег, конечно, пока детский. Сцуко, недавно очки для чтения потерял в итальянской оправе BOSS. Стоили 6 500 рэ. Идиот, нафик я такие дорогие купил? Недавно зашел в Карусель, этих очков во всевозможных металлических и пластиковых оправах горы лежат! Производство Китай. С любыми диоптриями! И красная цена любым готовым очкам 299 рублей. Взял шесть в разных оправах. Хоть каждый день теряй. Понты - это такое дело...

И китайцы на правильном пути. Только им еще поработать нужно над качеством. Со временем добьются результатов, они трудолюбивые ребята. А корейцам уже есть что показать, нет?

А зачем переплачивать за бренд? Нет смысла доплачивать за то, что не можешь почувствовать. Корейцы действительно наступают по всем фронтам и это реальность.

Посмотрел сейчас оригинальные зеркала на разборках для 5 Мони на Авито. От 12 000 до 18 000. Без дефектов, естественно. Насчёт контактов, так перечитайте количество проводов в жгуте проводки, ведь зеркало отломанно и все потроха на виду, раз не рискуете обшивку снимать.

Фигня это всё. Не в плане, что неправда, нет! Просто так ездить дома не получается. Тоже смотался отдохнуть на Кавказ (камеры, незнакомая местность и т.д.), в итоге средний расход, при средней скорости 73км/час, составил 5.1л/100км при общем пробеге (туда-там-обратно) 2 500км, а приехал обратно, поспешаю всю неделю на работу и вот уже средний расход 7.3 л на сотню, так у меня дизель! А бывшему двухлитровому бензиновому Мондео IV на механике стоило по трассе под жопу дать под 140-160 и на компьютере 9.1-9.3 литра в среднем было обеспечено. Это АИ-98, другого машина не видела! А если 92-95? В десятку бы не вложился. Не нужно себя обманывать: тяжелая большая пятиметровая машина, прожорливый двигатель...не Фиеста короче. Чудес не бывает.

Офигеть! Просто офигеть!!!

Хорошая машина Форд, очень мне нравился мой IV Мондео Титаниум. Простенький 2-литровый 145-сильный атмосферный двигатель на ручке, но расход топлива напрягал: меньше 8,4-9,3 литров по трассе не получалось. Нет, можно постараться, чтобы и меньше было (7,2 литра на 2390км из личного практического опыта), но это когда едешь не спеша на отдых, к примеру на Кавказ или море по незнакомым местам. В обыденной жизни всегда спешка, работа-дом-дела-подруга и тому подобное, знаешь все камеры, едешь на достойной, красивой машине, поэтому тащиться со скоростью 80-90 км/час - это исключено. Отсюда появилось твердое решение купить следующую машину на солярке. Скажу честно, не получается у меня и на этой машине ездить с расходом 5-6 литров, хотя при обкатке на первой тысяче км средний расход 4,5 литра на сто км был постоянным показателем. Сейчас чаще вижу средний расход 7 литров. Ну а чему удивлятся: вес машины под тонну восемьсот, отсутствие нормальных многополосных дорог, постоянные обгоны с выездом на встречную полосу движения и при этом средняя скорость как правило 70 км/час - жизнь как она есть.

Вон чего вы боитесь! Я это сразу понял ;-) И всё же как обстоят дела с поворотником, Дим? В 5 Мондео поворотник диодный?