Igor Malinin

Неплохо, правда? Правда это дорестайл...

Хотелось бы, что бы следующей моей машиной была новенькая Киа Оптима 2.0 T-GDI/245. Соблазнительное предложение от корейцев, от которого непросто отказаться задумываясь о покупке новой машины, учитывая сумасшедшие ценники конкурентов в классе D. А здесь, с Оптимой, всё возможно, корейцы весьма адекватны в своих предложениях - 1 770 000 рэ в максимально полной комплектации, включая все возможные опции. В мае мне предлагали такую же за 1 600 000. Просто необходимо поторговаться в нужное время с действительно заинтересованными в продаже людьми.

Знаменитый учёный в интервью: "Все мои суждения бессмысленны, если они вырваны из контекста".На следующий день в газете: "Великий учёный признался, что все его суждения бессмысленны"

А что тебе рассказывать, выше ссылка есть, читай, если буквы помнишь

Болтуны

@OzzYoS, насчет отличия продаж от Европы ( то, что у нас в РФ покупают не более 2% легковых машин на дизельном топливе), так это политика нашего правительства. А в Европе налоговое законодательство сориентировано таким образом, что содержание дизельного автомобиля обходится дешевле, чем бензинового www.autonews.ru/news/58259cd59a7947474311f040

Офигеть!

По мне, так дизайн Мондео самый интересный из Insignia и Kia Optima http://www.autoexpress.co.uk/kia/optima/94864/kia-optima-vs-ford-mondeo-vs-vauxhall-insignia

Да. Будь такой Мондео у нас в продаже, я бы уже задумался. Пятый 2-х литровый дизельный Форд в 180 лошадиных силёнок занятное предложение. Даже в кузове седан!

Вполне возможно. А в Мондео снову скрипели. В январе 2013 поставил Форд на рег. учёт, а дальше как в песне про "Шаланды полные кефали": ...На свадьбу грузчики надели, со страшным скрипом башмаки...

Немного не так: в холодном двигателе процесс сжатия воздуха не всегда может обеспечить температуру, необходимую для воспламенения топлива. Свеча накаливания представляет собой нихромовую проволоку, которая повышает температуру камеры сгорания, что способствует запуску холодного двигателя (подогревает воздух). Я просто пацаном работал на Т-150К, К700, затем на Камазе, жил в командировках, т.к. строили по всей стране и все это разбирал и изучал на практике. Ну не было там теплых гаражей, поэтому и вкладыши менял на улице при -15°, -20°, было и такое. Когда ну ооооооооочень нужно было завести двигатель, зажигал факел, опускал горящий факел в воздухан, а двигатель в этот момент вращали стартером - и всё! Пых-пых-пых-пых-пых, сначала осторожно, затем уверенней и после как обычно И это....@strannikk, прав. Процесс возгорания дизельного топлива весьма простой: солярка (ну или дизельное топливо) подается напрямую в цилиндр (распыляется форсункой), смешивается с воздухом (а воздухе есть кислород, который необходим для горения), сжимается (компрессия в дизельном двигателе происходит при соотношении от 14:1 до 25:1) и....бабаххх!!! Поехали!

Странно, со служебным дизельным Санта Фе вообще никаких вопросов. Но и пробег пока только 19 000. Хм.... Кстати читаю н драйве про i40 у мужчины из Севастополя: и рейка стучит, и ржавая вся, и кузов скрипит, и.....! А пробег три тысячи А в моем i40 даже резинки в подвеске не скрипят на морозе. А в Мондео скрипели....

Вот тебе и Ауди!....

Если говорить о DSG, да, гарантию сократили. После апгрейда КПП. Поэтому на коробки 2014-го модельного года распространяется не 5-летняя расширенная гарантия, как на DQ200 образца 2008 года, а только стандартная 2-летняя. Не ломаются они теперь и до 300 000 ходят запросто Правда логика в таких утверждениях отсутствует напрочь: ведь на агрегат, в безотказности которого так уверены инженеры, наоборот нужно длительную гарантию давать, чтобы привлечь покупателя, а здесь уменьшают, как так?

Может быть, может быть, но я думаю по иному и вот по какой причине: Во-первых те "ломучие" DSG DQ200 образца 2008 года давно в прошлом и основательно модернизированы немцами, в них кардинально переработаны «мехатроник», узел двойного сцепления и даже механическая часть и инженеры считают, что отныне агрегат достаточно надёжен, чтобы отходить отмеренные 300 000 км без ремонтов. Во-вторых корейцы запустили эту связку (дизель и DCT) совсем недавно, в 2015-том, а значит содрали у немцев коробку уже переработанную. В третьих, на двух живых форумах зарегитрированно в общей сложности 5 000 человек (ДРАЙВ я в виду не имею, здесь никто не жаловался на корейский робот), а случаев с поломками DCT только 3, т.е. мизер. Посмотрим....

В этой машине не только коробка слабое место. Хотя, поправлюсь, сама по себе коробка простейшая механика, а значит вечная (улыбнулся и вспомнил про "вечную" пятиступку MTX75 Форд Мондео IV). Почитал форумы Хендай i40, наткнулся на три случая неисправности DCT: 1. Мехатроник, парень из мегаполиса, пробег 3400км, гарантийный ремонт; 2. Сцепление, владелец из Кингисеппа, гарантийным ремонтом не признали, хотя машина на гарантии ещё 1 год и 7 месяцев. Пишет претензию; 3. Тоже сцепление, малый из Краснодара, пробег 55 000, гарантийный случай. Все машины 2015 года. Кроме коробки есть еще турбина, а она тоже пробок не любит.

Вы со своей универсальностью запарили, чес слово. Еще бы по делу хоть слово, а то всё намеками, да угрозами (я про Валеру)

Про коробку эту я уже начитался. Поэтому и с гарантии слетать не собираюсь. Ну а там видно будет, как она себя зарекомендует. Не думаю, что у меня с ней будут проблемы, так как машина катается исключительно по трассе. Хотя...с Мондео IV была аналогичная эксплуатация, а 4 передача всё равно начала выскакивать на 92 тысячах пробега. Посмотрим...

Это откровенная ложь, уважаемый. Я про переходы на личности. Собирайтесь все вместе и разбирайтесь по предложениям, кто и что пишет в этой теме, тем более она перед вами. А правда в том, что у владельцам ФМ5, в теме "Конкуренты Мондео 5" не хватило аргументов о достоинствах своей марки, а когда аргументы отсутствуют, включается административных ресурс - человеку попросту затыкают рот

Это всего лишь машина. Кусок железа, пластмассы и дермантина. Эту машину придумал и сделал не я, поэтому мне за неё стыдно не будет Она на гарантии, поэтому до 150 000 за двигатель и коробку я спокоен, на всё остально гарантия 100 000, хотя сейчас, на 25 000 км никаких нареканий совершенно. У Форда началось после 60 000. Поживем - увидим как покажет себя эта машина.

Согласен, ведь о каком расходе топлива может идти речь, если " Шем пишет..вчера вернулись с Фордовки - 125 км в одну сторону.." Нифига се, целых 250 километров проехал на Опирусе!!! На бензин наверное целый год откладывал? Кстати Газель - то небось на газу ездит? Насчет простора и комфорта в i40, так все соответствует своему классу. А насчет Опируса...такой стрёмный дизайн у этого драндулета, ну правда! Нужно родиться корейцем, чтобы юзать это недоразумение

Для меня нет надобности в большом багажнике, я всегда один езжу. Купил то, что предложили с дизельным мотором за разумные деньги. На каждый день, так сказать, в том числе и в булочную за хлебом. Это нужно....Газель Баргузин. Вездеход

Раскрылся! Ты всё-таки мне завидуешь... А я и не вспоминаю, что моя машина ещё и универсал, ведь достаточно других достоинств корейца. Но оказывается главный козырь в просторном и комфортном кузове при том, что кушает чайную ложку на сто км

Ну что поделать, ведь всё в этом мире познается в сравнении, а у меня есть что и с чем сравнить. В отличии от тебя

Стоило такой трактат писать, когда приоритетной является последняя фраза. Правда речь в теме о корейцах, их популярности в России и т.п., а не о Газелях и самолетах, но ты упорно свои предпочтения другим...