NICOLES

У меня на одном и том же авто - митсубиси спэйс вагон бензинка, на ровном месте сначала мозги двигателя вышли из строя (причем авто заводилось и ехало но расход был дикий для 1,8 где то литров 20, не вру, пока на разбор ехал стрелка уровня топлива на глазах падала, из выхлопной черный дым валил хуже чем у дизеля)- поменял ЭБУ все ОК, а через год прям на ходу ни с того ни с сего мозги АКПП полетели (коробка перешла в аварийный режим, я и не сразу понял, трогаться со светофора начал а машина как то вяло тянет, до дому доехал и в интернет, потом опять на разбор) - поменял ЭБУ АКПП все ОК, полтора года откатал на этом авто без дальнейших проблем и продал, компы дома валяются , что с ними произошло так и не ясно, один из диагностов даже предположил что вспышка на солнце была

Спасибо за ответы, больше всего и боялся, что датчики находятся внутри коробки, в принципе датчик просто так не может выйти из строя? Наверное в первую очередь надо будет проверить проводку и разъемы.

У меня такая беда, пригнали авто с германии Моня 3, 2003г.в. коробка Jatco переключает строго по спидометру, то есть 1я-2я до 30км/ч (я не обращал внимания как они переключаются) а вот остальные - 3я строго на 40 км/ч 4-я на 60км/ч и 5я на 70 или 80 (не помню), типтроник так же переключит следующую скорость только при достижении определенной скорости на спидометре, сканер показывает две ошибки: 1 - неисправность датчика скорости, 2 - неисправность датчика положения нейтрали. Так вот вопрос может кто сталкивался, ткните носом где эти датчики находятся? (если еще и фото найдутся так вообще буду благодарен).

Тоже такая беда, Мондео 2,0 TDCI 2003 г.в., АКПП, авто с Германии пришло месяц назад (на перепродажу), Авто приобреталось хорошим другом, я сам выбирал авто на мобиле.де, а он приобретал и далее перевозил в фуре заказанное авто, по прибытии был полностью разряжен аккумулятор в следствии проблем с генератором (эту проблему устранили, была стёрта одна дорожка контакта на якоре генератора) после разгрузки и перевозки авто на эвакуаторе ко мне домой я приступил к зарядке аккумулятора и заводке авто - авто завелось с пол оборота, но повалил белый и вонючий дым, звонок другу - он клятвенно заявляет что никаких проблем с дымом не было вообще! Далее начался штурм форумов и ковыряния всего что можно и не нужно, симптомы такие: первые секунд 20 после завода все в норме затем дым столбом (при этом на отключение форсунки 1-го цилиндра двигатель ни как не реагирует (лампа свечей накала не мигает)), после того как проедешь минут 15-20 дым пропадает и двигатель начинает работать ровнее (при этом начинает реагировать на отключение форсунки 1-го цилиндра), при всем выше сказанном заметил одну особенность - когда едешь на не полностью прогретом двигателе то не работает спидометр и на табло пробега и на табло расхода топлива сплошные прочерки, (на табло расхода только температуру показывает а переключаешь на расход там прочерки), но стоит заглушить и снова завести авто после того как прогреется все работает как положено (вот только расход топлива показываемый на табло сначала 90 затем меньше 30 литров не опустился - вот это меня смущало) тяга у авто отличная и без дыма, скачал программу форскан и подключил через блютуз-ОБД адаптер, выявилось несколько ошибок (все не помню, вечером проверю и дополню) но запомнилась ошибка на какойто датчик трансмиссии (на форсунки или на цилиндры ни одной ошибки не было), проверил форсунки на слив обратки - показатели отменные (за минуту 7 мл., сам не поверил и перепроверил так и есть причём по всем 4-м форсункам одинаково (подключал их все одновременно)), по мере решения проблемы буду дополнять свой отчёт о проделанной работе, если есть у кого какие мысли по этому поводу то с удовольствием выслушаю.