snezh-ice

Неее, как регенерация проходит я знаю, видел и сам запускал - это цветочки по сравнению с тем, что у меня при гашетке в пол происходит, реально КАМАЗ. Мощи чувтсвуются реально, но похоже вредно... Уже договорился с прошивщиком другую прошивку накатить, надо только найти где сажевик удалить не по далеку можно. В Тюбуке (перед Каслями) никто не знает удаляют они сажевик или нет?

Ну так-то сажевик остался... И теперь репу чешу, как скоро ему хана придет с такими концентрациями сажи в выхлопе?

Мужики, всем привет! Кто где дизель на моньке 4 шил? Я чего-то залил типа отключение ЕГР и лошадей 170, сажевик остался (и в прошивке и по факту), так теперь при тапке в пол дымит, как паровоз, реально...

Спасибо, буду пробовать

Одноклубники, помогите! Купил на ебее заглушку (за 200р. пришло аж целых две) со стороны выхода из егр. Вторую, которая на входе, вырезал сам из нержавейки толщиной 2мм. При установке второй заглушке окаазалось мало места для ее установки, т.е. два болта (третьего не было), которые крепят егр к головке блока, вкрутить не получается, т.к. произошло смещение в правую сторону. С прокладками будет вообще никак не поставить. Чего делать? Как сдвинуть в сторону или теплообменник или кронштейн егр?

попробуй саму флешку поменять, чтобы была другого производителя и меньшего объема, к примеру на 4 ГБ (очень большие у нас вроде не читает, хотя...). На солярисе у знакомой что-то подобное было, голову себе чуть не сломал в чем дело, т.к. у других все работало как надо, а тут последняя точка воспроизведения терялась. В итоге ОДшники сказали "Так и должно быть, в инструкции про ваши желания не слова), знакомые диагносты приговорили магнитолу, а мы флешку поменяли другого производителя (Кингстон) меньшего объема (с16ГБ на 8ГБ) и все стало Ок. А про фон: экран там точно на каких-то проводах есть, в т.ч. на микрофон. Скорей всего у тебя новерка вырезана была под самый корень и, естественно, экрана не видно. Попробуй где-нибудь тут схему найти. Если не получится, то переложи все провода подальше от общих пучков и поближе к кузову. На 12-15...? Ну ты меломан . На 15 у меня жена из машины на ходу выйти готова .

Такая проблема тоже была, только про AUX не знаю, т.к. ни разу в жизни им не пользовался. Блок ставили ОДшники дополнительно после покупки авто. Устранил путем проверки всех скруток в джампере и подключении проводов от разъема новеро к остальным проводам. Пока лез за бардачок к блоку звук стал нормальным (поэтому и решил, что где-то контакт плохой), потом путем поочередного отключения всех по очереди проводов получилось вычислить провод в котором был плохой контакт, т.е. при его откидывании звук с правой стороны снова почти пропал, номер его сейчас не помню, но связано что-то с звуковыми каналами. При этом узнал, что у меня стоит центральный динамик в панели - при таких манипуляциях его четко слышно . Совет: разбери снова все соединения новеро (АКБ естественно отключи!), все заново перемотай по нормальному, там где с модуля выходят экранированные провода (вроде на микрофон точно идет) проверь и подключи по нормальному экран. После переподключения экрана у меня при разговоре по телефону по громкой связи перестало фонить. И должно быть тебе счастье Если не поможет прозвони все провода между блоком новеро и магнитолой, может где потянул и жилы порвал или изоляцию и провод на массу лег (но это уже плохо...).

Расскажите, пожалуйста, про фишку на коверсе с показанием индикации вебасты? Это после прошивки Motral он может показывать загрузку вебасты (не фена!!!)? У меня коверс прошит, но вебаста отображается стандартно, т.е. можно вкл/выкл сделать и таймер использовать.

Да, к ГЕМу. Я не знаю, но где-то в это цена ветке была схема.

Если контакты чистил без поджатия, то скорей всего их и разогнул. Там токи мизерные, а частота большая, поэтому нужен хороший контакт. Я вначале когда повисли в ГЕМе ошибки тоже звонил сами антенны и для этого без конца дергал с антенн разъемы, в этом похоже и была ошибка. Возьми прозвони с какого-нибудь разъема, чтобы вместе с проводкой, может даже есть смысл от ГЕМа начать.

Вначале на общем разъеме под задним бампером тестером тыкнул и увидел обрыв в сторону антенны, потом саму антенну прозвонил, с ней было все Ок, потом саму проводку, с ней тоже все Ок. Тут и осталось одно слабое место: разъем антенны с проводкой. В итоге его разобрал и поджал иголкой контакты. После этого по умолчанию поджал на второй антенне (правой передней), с которой тоже сигнал об обрыве висел в BMC. Уже месяца три катаюсь без всяких сообщений о неисправности системы и в BMC тоже ничего не висит.

Сомневаюсь, т.к. эта антенна и за центральный замок отвечает, т.е. тогда и он бы не работал с ключа. Я у себя нашел две не работающие антенны банальным вызваниванием тестером (наличием сопротивления в цепи). Поджал контакты и все ошибки пропали. Контакт, кстати, плохой был именно в разъеме самой антенны и проводки.

У меня от Вольво работают без проблем. Посмотри через ЕЛМ, что именно в системе неисправно, может просто контакт с антенами плохой. Если все-таки датчик,то поменяй батарейку - в разы дешевле получится.

Интересно, при при 3 с лишним барах, тачка ехать должна как табуретка

Приспускай колеса. Причина плюсика установлена - превышение давления в шине, у меня появился при 3.3 барах:

Разница между барами и атмосферами не большая, вроде 1-2%. Пойду на своей попробую колеса до 3,5атм. накачать. Сейчас 2.6 плюсиков ни разу не было.

Поменять на другие, к примеру на мои. Только точно уточнить надо они это или нет, если не сложно снимите одно из колес с "+" и перепишите буковки.

По проводке мне похоже никто не ответит...

У меня по крайней мере они (те же абсолютно) нормальные показания отражают:

Что-то не то... Где наш гуру Motral? Датчики не переписали какие и на какое колесо поставили? Судя по картинке панель перепрошита. Может процесс расстановки датчиков где-то не так выполнили и стОит заново попробовать со сбросом клеммы аккумулятора? Не мои ли эти датчики? Если да, то надо алаверды попробовать сделать.

Одноклубники, помогите плиз! Уже писал год назад, про то, что висит ошибка в ГЕМе по обрыву цепи антен правого переднего и правого заднего колес. После сброса снова появляется через какое-то время. Ошибка периодическая, но потом вылетает сообщение "система контроля давления неисправна". На антенах разъемы звонил, сопротивление есть. Смущает именно то, что ишбка по правой только стороне летит. Где-то плохой контакт похоже на общем проводе правой стороны. Дайте схему подключения от антен до ГЕМа или скажите где ее найти. И какие в данной цепи есть разъемы и где они?

Форумчане, кто знает или имеет доступ и опыт к внутренним схемам ФМ4 помогите ссылкой или советом. Поставил датчики, все работает нормально, как надо. Смущают только ошибки в BCMii: "код: С1А63 - правая задняя антенна. Дополнительный признак неисправности: обрыв электрической цепи" и "код: С1А59 - правая передняя антенна. Дополнительный признак неисправности: обрыв электрической цепи". Когда поставил датчики вылетело еще одно сообщение "Система контроля давления шин неисправна" или что-то в этом роде, и конверс путал колеса на правой стороне автомобиля, т.е. правое заднее с правым передним. Потом сбросил ошибку и больше не вылетала, еще через какое-то время колеса встали по своим местам как положено. ГЕМ до этого меняли по гарантии, т.к. свой убил ELM327 (но это другая история), и поставили нужной серии CL вроде. Сопротивление на проводах антенн тестером замерял, все Ок, показывало как писали в начале этого форума, т.е. ГЕМ нужной серии. Конфиг естественно поменял тоже вроде как надо, делал не сам, нашел специально обученного человека с нашего форума. Ощущение, что где-то общий провод массы на антенны правой стороны то ли отходит, то ли еще чего (ГЕМ же меняли, может у ОД электрики рукожопы были...). Сейчас на конверсе показывает все как надо, только при диегностике ELM327 определяются два сообщения по обрыву цепи. Где наиболее вероятное место плохого контакта?Может лии севшая батарейка в датчике такие ошибки провоцировать? Или может у кого еще есть соображения? Нервируют просто эти ошибки, когда цепляюсь. P.S.: датчики сейчас стоят все нового образца. Как 100%-но проверить работоспособность датчиков и нового и старого образца? А то эти датчики один из форумчанинов у меня забрать желает, нельзя корявые отправлять!

Если кому интересно. Датчики не просыпаются от центробежной силы, т.к. пробовал примотать их к спице диска изолетной и проехал 50км. - результат 0, показания не появились. Только после установки их в колесо, накачки и 5км. проезда показания появились на конверсе. Вот такой был эксперимент от нечего делать .

Просьба личку не атаковать, пока не найду и куплю замену съеденного датчика, ссылку не дам, иначе самому придётся покупать за 2т.р. Как найду и куплю себе еще один датчик, распишу все варианты. Без обид, одноклубники, Вас целая страна и все Вы в он-лайне, а я только вечером, мне тогда не реально будет купить((

Смотря какие датчики... Я тоже на Ебее брал нулевые для Ленд Ровера с подписью "подходят на форд" и в итоге одни прочерки и та же ошибка. Короче оказывается есть между некоторыми датчиками разница. Свяжись с Мотралом (авторские права все же, он этот анализ сделал) и он даст ссылку на то, что подходит, и то, что точно нет. У меня эти признаки совпали и после покупки нужных датчиков все заработало. ЗЫ: в барахолке ценник на датчики конский (2т.р./ шт.), я купил от бесплатно до 1250р.(за новый!), с одним датчиком пролетел из-за сьеденного штуцера. Но все же 8 датчиков за 7т.р.(два нулевых и остальные нового образца)...