Gambach
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gambach
-
Верхнюю половину удалось освободить. Оказалось просто. Под пластиковыми "ушами" - 4 винта (№1 на фото) - рамка отжимается легко. Под точками №2 - что-то держит... Подскажите, плиз, как там одцепить? Снимал кто-нибудь?
-
Ларчик просто открывался... "минус" можно скинуть без выдергивания АКБ - откручиванием гайки справа от кожуха самой АКБ...
-
С парковкой? Где-как... Радуюсь не потому - что вообще запарковался у дома, а тому - что именно перед глюком доехал нормально до дома, запарковался, а уж потом глючец подкрался... А то ведь глюк мог нагрянуть и за тридевять земель - прыгай потом хоть с бубном, хоть без...
-
Сходил, попробовал - тишина... Видимо совсем случай запущенный...
-
Да я тоже так думаю, что ничего не должно случиться... А может это (не отключение клеммы "минус") повлять на появление всяких ошибок и глюков в БК?
-
Зарядка не помогла...
-
Спасибо. Не помогла зарядка АКБ... Придется волочь до сервиса, на стенд.
-
Судя по мануалу, вся работа и начинается с этого действия... Т.о., чтобы поменять лампочку надо снять кожух возд.фильтра, освободить АКБ, выдернуть ее и открутить "минус" (но тогда уже и "плюс" придется откручивать. Нет?)... Жесть! Может предусмотрен где секретный тумблерок на "минусовом" проводе? А если не стоит, тогда сразу спрошу: Есть смысл с таким тумблером заморачиваться? Ставил кто-нибудь? Какой? Куда?
-
Такой вопрос уважаемые: может-ли АКБ разрядиться не заметно? Т.е. так, что БК не предупреждал о низком заряде, а просто перестал заводиться движок с сообщением, вчера: "Иммобилайзер активирован", сегодня уже: "Двигатель не мсправен"...
-
Кстати, еще вопрос к знатокам: в мануале по выдергиванию блок-фары первым пунктом написано: "отсоединить клемму "минус" АКБ". Но до пучка проводов, без снятия блок-фары, не дотянешься, а в пальцевой досягаемости ничего не нашел. Где эта клемма? Надеюсь не на самой АКБ?
-
vit1201 спасибо! Понятно... Я думал, что это шаёбочка под клипсой, вот и поддевал все вместе... Выкручивать уже и не получится - шлицы помял от усердия...
-
Пробовал снять сегодня блок-фару. Два винта фары - все ясно. Заковыка возникла с пластиковой клипсой крепежа верхней решетки радиатора - не выкручивается и не выдергивается... Уж чем только не пытался... Рвать через "не хочу"? Или, может, там надо под каким-то определенным углом тянуть-выкручивать?
-
Снял сегодня, поставил на зарядку (геморно конечно - без снятия кожуха воздухана не обойтись...) . Завтра посмотрим - что писАть будет...
-
Всем привет! Этот Форд у меня первый из всего семейства и, честно говоря - не ожидал от старика Форда!... Вот-жеж прогресс... Старая шкодовка была предсказуемей... Целый день ездил - все нормально (теперь радуюсь, что хоть у дома успел запарковаться)... Вечером сел и - проблемец подкрался не заметно... Б.к. вчера писАл: "Иммобилайзер активирован". Сегодня вообще: "Двигатель не исправен"!... Эту ветку прочитал и, как понял, такой трабл, в основном, у машин со стартом на кнопке. У меня - "с ключа", но все равно решил попробовать и были проведены следующие па: - заменена батарейка в ключе; - предохранитель иммо не нашел (нет схемы), но потрогал их все и даже сфоткал... ; - клемму "+" скидывал на 5, потом на 25 минут. Стекла, правда, не протер... Короче - ничего не помогло. Гуру, как думаете, подзарядка/замена акб - поможет? Или клиент скорее мертв и путь один - в сад сервис? Параллельно хочу спросить про какой-то прибор - считыватель/скидыватель ошибок на форде: подскажите, плиз, его наименование/марку. Хочу заказать/купить.
