sasha333222111

кто - ни будь сталкивался: двигатель прекрасно крутится, машина нормально едет, но не чувствуется подхват турбины. Раньше пусть не большой, но он был, а сейчас больше на атмосферный похож. Может конечно привык и нужно авто помощнее, но кажется что сейчас турбина слабо тянет.

Сегодня проверил масло, пузырьков нет. Может масло фиговое, проехал на нем порядка 5 000 км.

как-то задавал вопрос по поводу щелчков в двигателе, сказали что самодиагностика. Думаю что никакая не самодиагностика, сегодня на улице заметил, что мотор работает жёстко. Проверил масло - с маленькими пузырьками, видимо пробило прокладку. Самое смешное, что двигатель ставил в июне 2013 г., залиты все новые рабочие жидкости, ни разу перегрева не показывала. Не везёт... Могут быть иные причины появления пузырьков в масле? По тяге и приёмистости все нормально.

спасибо, успокоил.

кто знает что может значить гул и вибрации при включении печки на максимум. Также сейчас появился гул при включении кондиционера.

что может в двигателе щёлкать когда он прогрет и выключен?

Я менял на родной двигатель, предложений в Москве навалом.

кто-нибудь знает какая по производительности стоит турбина и производителя на 2,5т?

Хороший у всех расход. У меня: 16-19 литров. Правда эксплуатация примерно такая: утром завел, минуты 2 прогрел потом 5-10 км по пробкам, затем вечером так же. На трассе правда при любом движении расход выше 10-11 литров не поднимается. На круизе 130 км/ч дак и вовсе 8 литров.

кто нибудь 205/60/16 ставил на родные 16 диски (сейчас резина 215/55/16, зимняя всегда такая же.). Встанет без проблем?

Те кто ремонт делали, по ходу дела балбесы, при чём приличный с виду центр. Часть денег уплаченных за работа з\ч вернули. Ребята, которые мотор новый ставили высказали мнение, что мотор был, скорее всего, убит не перегревом, а дурацким ремонтом. А с насосом - двигатель ставил в Москве, живу за 1 000 км. Возвращаться и искать виноватых нереально.

Да. Не помогло. У меня с июня машина вообще в сервисах прописалась. Перегрев, ремонт ГБЦ. Проехал с ремонта 30 км и снова поломка, замена двигателя и всякого разного под капотом (радиатор, термостат, ДМРВ). Затем на трасе заклинило ГУР (когда двигатель устанавливали плохо магистраль на него прикрутили в результате без жидкости некоторое время работал), порвало длинный приводной ремень, короткий замяло. И вот в пятницу мотор запел - маслоуловитель (стоял от старого двигателя). Стоит ждёт нового, хотел поменять резинку, но почитал инфо в соот. ветке - пишут, что резинка следствие, а не причина.

У меня рвался ремень, но слава богу ГРМ не затронул. Тоже боялся этого, задавал вопрос на форуме по поводу последствий.

Я в июне перегрел двигатель. Ехал на круизе, температуру показывало 90, потом машина заглохла, открыл капот, а там пар. У меня также антифриз выгнало (слетел патрубок, который на печку идёт). По итогу машина больше не заводилась, т.к. повело ГБЦ. Сделал ремонт, но помогло ровно на 30 км. Пришлось двигатель менять. 2,5 т. двигатель алюминиевый и перегрева не любит, но если машина заводится и работает, то может обошлось. Посмотри нет ли ОЖ в масле (по щупу).

Я менял насос. Насосы, даже для этой машины, необходимо покупать на 2,5 т. От 2.0, 2,3 и т.д. не подойдёт. Я купил на разборке 7 000 р. Новый надо было ждать от 2 нед. и стоил более 20 000 р.

ЕСЛИ НА НАШЕМ МОТОРЕ РВЁТСЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ МОЖЕТ ЛИ ЭТО ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ/ЗАГИБУ ГРМ. Просто только установил новый двигатель и опять проблемы: оборвало вспомогательный ремень. Прошу дать, по возможности, только объективную инфо. Спасибо.

Мотор 2,5 т: Оборвался ремень, который идёт на насос ГУРа. Визуально видно, что насос и генератор соединины одним ремнём и этот ремень уходит вглубь мотора, а также есть ещё ремень который подходит только к насосу ГУРа и крепится к внутреннему ролику на насосе ГуРа и уходит в мотор (его и оборвало). После этого машина перестала заводится. Кто- нибудь знает к какому ролику в двигателе идёт этот ремень и почему двигатель мог перестать заводиться. Спасибо.

поясняю ещё раз: "...в зеркало увидел, что машина задымила, резко потеряла мощность и заглохла." Т.е. симптомом не было, все произошло быстро, приборы также ошибок не показывали.

машина находится не у оффициалов, масло предложили залить Мобил, кто - нибудь лил Мобил в этот мотор, если да, то какой?

Попал: долил антифриз зелёного цвета в красный, долил не много - мл.300. Мастера говорят можно и без проблем, на дугих машинах делал и не раз. На трассе через 300 км, в зеркало увидел, что машина задымила, резко потеряла мощность и заглохла. Остановился, открыл капот, там всё в пару, уровнь ОЖ в норме, радиатор холодный, температуру двигателя датчик показывает в норме а от двигателя пар, по симптомам - заклинило термостат и ОЖ гоняло по малому кругу. Через минуту датчик температуры опомнился и начал показывать реальную температуру - полностью красную шкалу, почему на этом "авто" датчик температуры показал инфо с опозданием - не знаю, датчик исправный. Надеялся, что обошлось малой кровью - только пробило прокладку, но этот мотор так просто не отпускает - сняли головку: её повело, из седла вылетел 1 клапан, по блоку по косвенным признакам тоже есть перегрев. Я к чему - машину конечно постараюсь реанимировать, но ездить теперь на ней реально страшно - перегрев у меня произошёл мгновенно и без внешних сигналов от датчиков. Моё мнение - очень капризный двигатель: требовательный ко всем рабочим жидкостям...

кто-нибудь замерял какой скорости соответствует 6 передача 3000 об\мин, условия: дорога ровная?

У меня пробег 92 000 км. ПОкупал новой в 2009 г. в салоне, сама машина 2007 г. Внешне двигатель работает идеально, заводится хорошо при любой погоде. Попробую действительно самостоятельные замеры сделать, хотя сомневаюсь, что до 12 л. упаду. P.S. Сегодня меняли масло, меняю обычно раз в 8000-10000 км, но такое 1 раз - фильтр маслянный был полностью разложившийся (оригинал), остатки пришлось по кускам выгребать. Масло лью Castrol edge 5-30, рекомендованное. Вобщем барахла не никогда не заливал, а тут гадость такая...

добрый вечер. Расход 18 л\100 км - это нормально? Раньше не замерял, сейчас обратил внимание. Режим: завел, 5 км по пробкам, через 4 часа снова завел 5 км по пробкам, через 4 часа снова завел и 5 км без пробок. Что-то типа такой эксплуатации. В выходные порядка 200 км. без пробок по городу. Кто как готовит машину с таким мотором к лету?