swoop

Расскажу в чём же там было дело чтобы уж закрыть вопрос для тех, у кого такая же проблема возникнет. А дело было в той самой, не понятно зачем нужной, двойной блокировке! В итоге, чтобы избежать проблем впоследствии, через лючок с правой стороны багажника отключил проводку сервопривода двойной блокировки (вытащил штекер). Вот этот желтый упор и есть тросик двойной блокировки в лючке: А тут разъем управления сервы отключен. Вон он чёрный внизу кадра, а белая фиговина это как раз серва. А это, собственно, сам замок. Один из тросиков, если мне не изменяет память красный, как раз и есть привод двойной блокировки которая насмерть блокирует замок задка. Его-то мы и отключаем.

@ancimin, Логично, учту. Спасибо!

То есть, я так понимаю, что терминатор тросика должен быть прижат к детальке справа? В лючке смотрел, там все в порядке, полезу под пластиковую накладку. Спасибо за подсказку! Теперь хоть стала понятна механика работы замка

Открыл дверь изнутри сдвинув ножом чёрный рычажок на дверной части замка, но ручка в салоне от этого дверь отпирать не стала Рычажок этот подпружинен и запереть, похоже, ничего не может. Предназначен он, видимо, как раз для того, чтобы можно было открыть дверь в таких случаях. В ответной части замка, той что на кузове, виден конец тросика (указан стрелкой). Если потянуть рычажок открытия багажника, то тросик двигается вправо до механизма, но ничего не сдвигает. В чём трабла не поняно И не ясно как эта часть механизма должна выглядеть в нормальном состоянии, если кто-нибудь выложит фотку буду благодарен.

А под задним сидением не он ли проходит в паре с тросиком задней двери...?

@twik, спасибо. Попробую открыть ножом через зазор между дверью и полом. @Жиша, спасибо. Однако откручивать мне ничего не надо, в багажник я и так попаду Какой-то рычажок там вроде был, но вряд ли его кто-то трогал. И неужели этот рычажок блокирует дверь насмерть? Не может этого быть...

Доброе время суток. Являюсь обладателем Мондео I, универсал. Прошу помощи в следующем вопросе - не открывается дверь багажника! В один не очень прекрасный вечер, потянул я ручку открытия багажника и... он не открылся! Ручка свободно поднимается до упора, багажник заперт ( а в нем заперта зимняя резина . ) Пол года назад подобный финт уже был, но тогда закрывали дверь ключем и случайно включили двойную блокировку, в тот раз я блокировку снял и багажник открылся. Сейчас ключом не пользовались, я тоже пытался снять двойную блокировку, но никакого эффекта это не дало (пробовал в течении 3-х секунд переместить ключ "закрыть" - "открыть". Не уверен что в прошлый раз делал так же, но другого варианта в инете не нашел, а книжка на даче) Думал открыть багажник изнутри, но не нашел как это можно сделать. В чем может быть проблема? Как снимается двойная блокировка двери багажника? Как открыть багажник универсала изнутри вручную?

Хмм.... резко континентальный климат... Беру свои слова обратно! У нас за -30 не каждую зиму бывает! А вообще не понятно, как вы на летней саляре в морозы ездите, если у неё точка выпадения парафина -12 градусов???

И правильно, зачем она вам в ваших широтах! Мы-то на севере живём! ;)

У нас как начались морозы, при -12 народ на "АРКТИЧЕСКОЙ" повставал :-|

У меня тоже Варта, но старенькая... Мне вот интересно нормально ли такое падение напряжения? Завтра ещё на холодном движке собираюсь померить.

Сейчас померил падение напряжения на аккумуляторе. На улице у нас -14, но машина была ещё не остывшая (аккум сегодня утром заряжен быстрой зарядкой). Без нагрузки - 12.6 В Включённые свечи - 11.5 В Крутит стартёр - 10 В Может и правда дело в умирающем аккумуляторе или непрогревающихся свечах? :-/ Ибо чем сильнее мороз, тем меньше признаков жизни подаёт движок при попытках завести.

Не, до интеркулера тёплый воздух не особо доходит. Струя тёплого воздуха идёт по верху ТНВД и упирается в ГБЦ. Т.о. греются в основном ТНДВ, топливные трубки от ТНВД к форсункам и ГБЦ.

У запасных свечей, доставшихся от продхоза, сопротивление около 0,6-0,8 Ом, те что на машине ещё не мерил, но, думаю, такие же! Может и вправду в мороз не заводится из-за плохого прогрева свечей? На сколько они вообще критичны для завода? С другой стороны после 40 минутного прогрева подкапотного про-ва фенов движок, хоть и с трудом, но удается завести. Вряд ли бытовой фен при -15 на улице сможет прогреть блок цилиндров... Вот на фотке я примерно обозначил куда дует горячий воздух

Ну да, 400руб. за ремонт - это не проблема. Мне вот грозит ремонт ТНВД, по моим прикидкам это выйдет в 35-40тыр. Я как-то не очень готов на ремонт в 1/3 стоимости самой машины... Если это и в правду ТНВД, то, вероятно, буду думать о продаже - как-то не по карману мне такие ремонты...

Нее... аккумулятор я из дома приносил, тёпленький! Так что с отдачей проблем нет. Педальку нажимать нужно при лёгком минусе, в плюс он и так с пол оборота заводится. Вчера пару часов после езды постояв при -16 завёлся с пол оборота - не успел замёрзнуть. А по стартеру, так по тахометру же видно его обороты! Да и если бы с ним была проблема, то что тёплый, что холодный двигатель заводился бы одинаково проблематично! Что-то у тебя со стартёром не то, ремонтировать каждый год - это не нормально!!!

Да, аккумулятор надо менять, но проблема явно не в нём - ведь он крутит! Да и около нуля движок заводился без проблем, только педальку газа нужно было прибавить. А на тёплом двигателе без проблем заводится и сейчас, без всяких педалек! То же и про стартёр - пока батарея полная, он крутит очень резво - оборотов 200-250 даёт! Без морозов проблем с заводкой нет! Так что проблема вряд ли в них...

Стартёр крутит бодро, аккумулятор старенький - через 5-10 минут экспериментов садится... Компрессия 35/34/34/30 при норме 28-34 Сегодня у нас -16, очень нужно было ехать... 1-й заход: посадил батарею. По ощущениям пару раз один-два цилиндра даже схватывал, но не завёлся... 2-й заход: батарею на зарядку, под капот 2кВ фен на 40мин. После этого начало схватывать и, попытки с третьей, тяжело раскрутился... :-|

Пытался заводится при -12, -14 и -20... Свечи грел по 3-7раз, разницы в поведении двигателя не заметил. Иногда в мозгах у машины что-то заклинивало и она сама погасив свечи тут же включала их снова и так могло продолжаться до бесконечности... По ощущениям - чем меньше мороз, тем меньше "не хватает" движку чтобы начать схватываться. В -12 кажется что вот-вот схватит (один раз действительно удалось завести), а при -20 крутишь и чувствуется что глухо Свечи у меня, кстати, перестают греться вместе с отключением индикатора - слышно как отщёлкивается релюха и напряжение тестером проверял тоже.

Доброе время суток! Как наступили в Питере морозы машинка перестала заводиться! (До похолодания заводилась без проблем, около 0 приходилось добавлять газу) Лампочка индикации прогрева свечей весело зажигается, стартёр лихо крутит - аккумулятор умирает, эффекта ноль... не схватывает С интересом прочитал всю ветку от начала до конца, наметил наиболее вероятные, на мой взгляд, траблы - косяк со свечами, угол опережения зажигания. Но, почесав репу, решил всё-таки сделать полную диагностику движка. Подыскал сервис специализирующийся на топливной аппаратуре дизелей знакомый с Мондео (Дизель Гранд Сервис) и договорился подъехать. Сегодня потеплело (-14), но завести машину удалось только со второго аккумулятора и только после 40-ка минутного прогрева подкапотного пр-ва мощным бытовым феном В общем по итогам диагностики: - компрессия 35/34/34/30 - форсунки все по 160 - свечи все в норме - угол опережения чуть-чуть раньше нормы (по словам мастера это не может быть причиной проблем с запуском) - фильтр чистый, лягуха в норме Найденные неисправности: - нарушена герметичность подогревателя топлива (исправлено - магистраль пущена на прямую в лягуху) - большой люфт рычага ХХ на ТНВД ( Заключение мастера - проблема запуска в люфте рычага ХХ. Говорит - странно что он с таким люфтом вообще ручей соляры не пускает... На вопрос почему же по теплу машина заводится без проблем, ответил: "Заводились!" %(( Диагноз сей, по моему не опытному в дизелях разумению, сомнителен. Скоро потеплеет - проверим, но тёплый заводится без проблем! Есть какие мысли, в чём может быть причина плохого запуска (незапуска) в мороз? Или мастер всё таки прав?